後席を前に倒したソリオの荷室は、床面長が1,390mmまで伸びる。数字だけ見ると足りそうに思えるが、身長170cmの人がそのまま横になると頭か足がはみ出す。ソリオの車中泊は荷室のなかで完結せず、前席の背もたれまで倒して2m前後の寝床を組むのが前提になる。マットの長さ・幅・厚みも、この「前席まで使う」構成に合わせて選ぶことになる。
寝床は荷室だけでは1,390mm｜世代別の寸法早見表
まず、マット選びの土台になる数字を並べる。カタログ諸元の室内寸法と、後席を倒したときの荷室床面長は別物であり、混同するとマットの長さを間違える。
| 世代 | 主な型式 | 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 全長×全幅×全高 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5代目（2020年12月〜） | MA27S / MA37S / MA47S | 2,500mm | 1,420mm | 1,365mm | 3,790×1,645×1,745mm |
| 4代目（2015年8月〜2020年11月） | MA26S / MA36S / MA46S | 2,515mm | 1,420mm | 1,360mm | 3,710×1,625×1,745mm |
| 3代目（2010年12月〜2015年8月） | MA15S | 2,130mm | 1,415mm | 1,345mm | 3,710×1,620×1,765mm |
室内長はダッシュボード先端から後端までを測った値で、そのまま寝られる長さではない。実際に体を預ける面は荷室の床であり、5代目ソリオの荷室床面長は後席を最後端にした状態で550mm、後席を最前端までスライドさせて715mm、後席を前に倒すと1,390mmまで伸びる。
つまり荷室だけで確保できる寝床は約139cmで、大人が足を伸ばすには前席側の空間を足す必要がある。 マットの長さを1,390mmに合わせて買うと、荷室にぴったり収まるかわりに寝る面が足りない、という失敗になる。
型式別に見る室内寸法とフルフラットのしやすさ
同じソリオでも世代で寸法が変わる。中古で買った車がどの世代かは、車検証の型式欄で判別できる。
5代目（MA27S / MA37S / MA47S・2020年12月〜）
現行型は室内高1,365mmと歴代で最も天井が高く、室内幅1,420mmは4代目と同じ。全長が3,790mmへ伸びた分、荷室の余裕も増えている。マイルドハイブリッドがMA27S、ハイブリッド系がMA37S・MA47Sという分かれ方で、車中泊の寝床づくりに関しては型式による差はほとんどなく、シートアレンジの手順も共通と考えてよい。天井が高いぶん、着替えや荷物の積み替えのときに頭がつかえにくい。
4代目（MA26S / MA36S / MA46S・2015年8月〜2020年11月）
4代目の室内長は2,515mmで、じつは5代目より15mm長い。室内高は1,360mmと5代目より5mm低いだけで、寝床の広さという観点では現行型とほぼ互角に使える。全幅は1,625mmと5代目より20mm狭いが、室内幅は1,420mmで同値のため、横になったときの窮屈さの差は体感しにくい。中古価格が落ち着いている世代なので、車中泊用の一台として選ぶ価値は十分ある。
3代目（MA15S・2010年12月〜2015年8月）
3代目は室内長2,130mmと、4代目以降より380mm以上短い。全高は1,765mmと背が高い一方、室内高は1,345mmにとどまる。後席を倒せば荷室はできるが、4代目・5代目と同じ感覚で長さ190cm級のマットを買うと収まらないため、実車で床面を測ってからサイズを決めたい。1人用として斜めに寝る、あるいは分割マットで調整する使い方が現実的になる。
ソリオをフルフラットにする手順
スズキ公式サイトのシートアレンジ紹介でも、3人＋大きな荷物・2人＋大きな荷物・2人＋長い荷物・フルフラットの4パターンが示されている。車中泊で使うのは最後のフルフラットで、後席を倒すだけでは完成しない。
手順1：後席を最後端まで下げ、背もたれを倒す
ソリオの後席は後方へ最大165mmスライドし、背もたれは最大後斜角56度まで倒れる。まずここを動かして、後席自体をどこまで寝かせられるかを把握する。この状態でも後席乗員の就寝スペースとしては使えるが、足元が前席に当たるため、身長のある人には窮屈になりやすい。
手順2：後席を前に倒して荷室とつなげる
後席は分割可倒式で、背もたれを前へ倒すと荷室と地続きの床面ができる。ここで床面長が1,390mmに伸びる。左右を別々に倒せるため、片側だけ倒して1人ぶんの寝床を作り、残った座面に荷物を積む使い方もできる。倒した背もたれは水平ではなく前下がりの傾斜が残るので、この段階で「完全な平面」にはならないと理解しておく。
なお、後席を倒す前に荷室へ荷物を積んでいると作業が二度手間になる。寝る前に荷物を前席足元へ移し、床面をいったん空にしてから倒すと段取りが早い。
手順3：前席を前へ出し、背もたれを後ろへ倒す
運転席以外のすべてのシートは前倒しに対応する。助手席側を前に倒し、前席を可能な限り前方へスライドさせたうえで背もたれを後ろへ倒すと、荷室から前席までがつながった2m前後の寝床になる。この「後席前倒し＋前席リクライニング」の組み合わせがソリオの標準的な車中泊レイアウトで、実測ベースでは1人なら奥行き約200cm×幅約60cm、2人なら幅約140cmで奥行き170cm〜200cm以上を確保できる。
車中泊マットのサイズの決め方
寸法が分かれば、マットは長さ→幅→厚さの順に決めれば迷わない。
長さ：190cm前後を選び、前席側まで伸ばす
荷室だけの1,390mmに合わせず、前席まで使う前提で長さ190cm前後を基準にする。市販の車中泊マットは約60×190cmを2枚組にした製品が定番で、この長さならソリオの荷室から前席の背もたれ上まで届く。長さを荷室内に収めようとした時点で、大人が足を伸ばして寝る選択肢が消えるため、はみ出すことを前提に選ぶ。1人使いなら斜めに敷いて長さを稼ぐ手もある。
幅：2人なら約140cm、1人なら60cm級を2枚で調整
2人で横並びに寝る場合の寝床幅は約140cmになる。ダブルサイズの一枚物でも足りるが、幅60cm級のシングルマットを2枚並べる構成のほうが調整しやすい。片方だけ位置をずらせるので、車軸まわりの張り出しやシートの傾斜に合わせて左右を別々に前後させられる。1人で使うときは1枚を外して荷物置き場にできる。
厚さ：段差を吸収するなら5cm以上、余裕を見るなら8cm
ソリオは前席と後席の間、そして倒した背もたれの傾斜に段差が残る。市販マットのレビューでは厚さ5cm以上あれば段差解消の効果が高く、8cm厚の製品なら座席間の隙間まで吸収できるとされる。薄い5cm級でも寝られるが、体重が乗る腰の位置で底付きを感じやすい。寝心地を優先するなら8cm前後、荷室に畳んで積みっぱなしにするなら5cm級と割り切ると選びやすい。
残った段差と隙間をどう埋めるか
マットだけで平面が出ないのがソリオの実情で、隙間の位置を知っておくと対策が具体的になる。
前席と後席の間の隙間
後席を前倒しし、前席を後ろへ倒すと、両者の境目に空洞ができる。ここは厚手のマットで橋渡しするか、硬い板を渡してから上にマットを敷くと沈み込みが止まる。ホームセンターのコンパネや、折りたたみ式のベッドキットを使う人もいる。板を使う場合は角を養生し、内装を傷つけないようにする。
腰の真下にこの隙間が来ると寝返りのたびに沈み込むため、体の位置をずらして肩や膝の下に隙間が来るよう調整するだけでも寝心地は変わる。マットを敷いたあとに一度横になり、沈む場所を指で押して確かめてから位置を決めたい。
後席背もたれの傾斜と頭側の落ち込み
倒した後席の背もたれは完全な水平にならず、前下がりの傾斜が残る。頭を前席側に向けて寝ると頭の位置が下がるため、薄いマットではこの落ち込みが気になる。頭側にブランケットやクッションを重ねて高さを合わせるか、8cm厚のマットで最初から段差を潰しておくと解決する。頭の向きを荷室側にするだけで印象が変わることもあるので、実際に一度寝てから決めたい。
マット以外に用意したい車中泊グッズ
マットで寝床ができたら、次は「夜を過ごす」ための装備になる。ソリオは背が高く窓が大きいぶん、光と視線の対策が効く。
目隠し：全窓分のサンシェード
フロントだけでなく、リアドア・クォーター・リアゲートまで覆えるセットが要る。外からの視線を切るだけでなく、朝日で早く起きてしまう問題にも効く。吸盤式は落下しやすいので、窓枠にはめ込む専用設計品が扱いやすい。
照明と電源
室内灯を一晩つけっぱなしにするとバッテリーを消耗するため、乾電池式やUSB充電式のLEDランタンを別に用意する。天井が高いソリオはランタンを吊るす余裕があり、ヘッドレストのシャフトやアシストグリップにフックを掛ければ光源を目線より上に置ける。スマホの充電や電気毛布を使うなら、ポータブル電源があると車のバッテリーに触れずに済む。シガーソケットからの給電はエンジン停止中に使えない車両もあるので、事前に確認しておく。
換気・暑さ寒さ対策
窓を数センチ開けて換気しつつ、虫の侵入を防ぐ網戸（ウインドーネット）を使う。夏はUSBファンで空気を動かし、冬は寝袋の下に断熱マットを重ねて底冷えを防ぐ。車の床は外気で冷えるため、寒い時期は上に掛けるものより下に敷くものを増やすほうが効く。エンジンをかけたまま寝るのは一酸化炭素中毒や騒音の問題があるため避ける。
ソリオで車中泊する前の注意点
バッテリー上がりとアイドリング
エンジンを止めた状態で室内灯やシガーソケットを使い続けると、翌朝エンジンがかからない事態になる。電装品はポータブル電源から取るのが安全側の運用で、車のバッテリーは走行用に温存する。長期間乗っていない車ほどバッテリーが弱っているので、車中泊の前に状態を見ておく。
駐車場所のルールと傾斜
道の駅やサービスエリアは仮眠を認めていても宿泊を想定していない施設が多く、キャンプ行為は原則として禁止されている。車中泊を明示的に受け入れている施設やRVパークを選ぶのが無難になる。あわせて、駐車面の傾斜は寝心地を大きく左右する。頭側が下がる向きに停めると眠りにくいので、可能なかぎり平坦な場所を選び、傾いているなら頭側を高くする。
就寝時の荷物の逃がし方
後席を倒して寝床にすると、荷室は床ごと寝る面に変わるため荷物の置き場が消える。ソリオの荷室床面長は後席を使った状態で550mm〜715mmあり、日中はここに荷物を積める一方、就寝時はこの領域も寝床の一部になる。前席の足元、前席を前に出したあとのシート上、ルーフキャリアの3か所へ分散させると、夜中に荷物をどけずに済む。翌朝すぐ使う着替えや洗面具だけは手の届く位置にまとめておきたい。
よくある質問
ソリオで大人2人の車中泊はできますか？
できる。後席を前倒しし、前席の背もたれを後ろへ倒したフルフラット状態で、幅約140cmの寝床ができる。奥行きは後席の背もたれまでで約170cm、前席側まで使えば200cm以上になるため、大人2人が横並びで寝るスペースは確保できる。ただし荷物の置き場が減るので、就寝時に前席足元やルーフキャリアへ荷物を逃がす計画を立てておきたい。
身長180cmでも足を伸ばして寝られますか？
荷室だけの1,390mmでは足りないが、前席まで含めた2m前後の寝床なら足を伸ばして寝られる。ポイントは前席を可能な限り前へスライドさせ、背もたれを後ろまで倒すこと。マットも190cm級を選び、前席背もたれの上まで乗せる前提で敷く。前席のヘッドレストを外すと段差が減り、寝床がつながりやすくなる。
4代目と5代目はどちらが車中泊に向きますか？
寝床の寸法だけを見れば大差はない。4代目は室内長2,515mmと5代目の2,500mmよりわずかに長く、5代目は室内高1,365mmと4代目より5mm高い。数ミリ単位の差なので、価格・装備・車両状態で選んで問題ない。強いて言えば、天井の高さに余裕がある5代目のほうが車内での着替えや荷物整理は動きやすい。
専用設計マットと汎用マットのどちらを選べばよいですか？
段差の位置に合わせて厚みを変えた専用設計マットは、敷くだけで平面が出るのが利点。一方、汎用のインフレーターマットは価格が抑えられ、他の車やテントでも使い回せる。ソリオは前席と後席の間に隙間が残る構造なので、汎用品を選ぶなら厚さ8cm前後を基準にして、足りない部分をクッションや板で補う前提にする。
3代目（MA15S）でも車中泊できますか？
できるが、寸法の前提が変わる。3代目の室内長は2,130mmで4代目以降より380mm以上短く、190cm級のマットがそのまま収まらない可能性がある。実車で床面長を測ってからマットのサイズを決め、必要なら分割式マットや斜め敷きで長さを調整する。1人での車中泊なら十分に成立する。
マットは車に積んだままにできますか？
厚さ5cm級のインフレーターマットは空気を抜いて巻けば荷室の隅に収まるため、積みっぱなしの運用がしやすい。8cm級は巻いた状態でも径が太く、後席を使う日は荷室をかなり占有する。日常的に後席へ人を乗せるなら、収納サイズを基準に厚さを選ぶ考え方もある。折りたたみ式の硬質マットは畳んだ厚みが出るぶん、立てて片側に寄せると邪魔になりにくい。
まとめ：長さ→幅→厚さの順に決める
ソリオの車中泊マット選びは、荷室床面長1,390mmという数字を出発点にしながら、そこで完結させないところが要点になる。後席を前に倒し、前席を前へ出して背もたれを後ろへ倒せば2m前後の寝床ができるので、マットの長さは190cm前後、幅は2人なら約140cm（60cm級を2枚）、厚さは段差を吸収できる5cm以上、余裕を見るなら8cm前後を基準にする。
世代による寸法差は4代目と5代目でわずか数ミリなので、どちらでも同じ考え方が通用する。3代目（MA15S）だけは室内長が2,130mmと短いため、マットのサイズを実測に合わせる必要がある。寝床が決まったら、サンシェードで視線と朝日を切り、照明と電源を車のバッテリーから切り離す。この順序で組めば、ソリオでも無理なく一晩を過ごせる。
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