現行（11代目）シビックの車高調は、ガソリン車か e:HEV か、RS グレードかどうかで選べる品が分かれる。ガソリン車の FL1 なら、適合が掲載されている HKS と RS-R の2本から選べる。RS・e:HEV・タイプRの人は、まず自分の車がどちら側かを確かめてから読み進めてほしい。
FL1（ガソリン車）なら候補は2本、RS と e:HEV は確認が先
FL1（エンジン L15C）用として適合が掲載されているのは次の2本だ。
| 商品 | 適合の掲載 | Amazon実売価格（2026年10月11日時点） |
|---|---|---|
| HKS 新型 HIPERMAX S（80330-AH011） | HKS の製品データベース：FL1・L15C・21/09 以降 | ￥257,005 |
| RS-R Sports☆i（NSPH033M） | 取扱販売店の掲載と商品名：FL1・2021年9月以降 | ￥195,261 |
価格は変動するので、買う前にその時点の値を確かめてほしい。
同じガソリン車でも RS グレードは専用サスペンションなので、2本が付くかは個別に確かめる。e:HEV（FL4）は2本とも適合欄に記載が無い。詳しくは後の節で扱う。
自分のシビックの型式とグレードを確かめる
型式の見分け方
中古車カタログの諸元では、現行シビックの型式は次のように分かれる。型式は車検証の型式欄で確かめられる（表記例: 6BA-FL1・5BA-FL1・6AA-FL4）。
- FL1: ガソリン車。エンジン L15C（水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ）・FF。2021年9月以降の LX・EX・RS など
- FL4: e:HEV。エンジン LFC＋モーター・FF
- FL5: 現行のタイプR。FL1 とは別の型式
同じ諸元では、FL1 の足まわりは前マクファーソン式・後マルチリンク式で、タイヤは前後 235/40R18。最低地上高は LX・EX が 135mm、RS が 130mm と掲載されている。
RS は専用サスペンション
ホンダの公式サイトによると、ガソリン車の RS と e:HEV RS には RS 専用のサスペンションが標準装備されている。スプリングとスタビライザーの剛性を上げ、ダンパーは径を大きくしてバルブを見直したものだ。同じ FL1 でも RS は足まわりの中身が違うので、車高調の適合が分かれることがある。
シビックの車高調の選び方
型式とグレード
最初に見るのはここだ。車高調は FL1・FL4・FL5 の型式ごとに作られていて、今回の2本はどちらも FL1 用として掲載されている。FL1 でも RS は別に確かめる。
下げ幅と車高の基準
どれくらい下げたいかを先に決める。HKS は FL1 用の出荷時車高と走行可能範囲を純正比で公表しているが、RS-R Sports☆i の FL1 用の推奨車高と調整幅は今回確認できた掲載に無い。下げ幅を数字で比べたいなら、RS-R は購入前に RS-R か販売店で値を確かめる。
減衰調整と乗り味
減衰調整は HKS（FL1 用）が前後とも30段。RS-R Sports☆i はシリーズとして36段（一部車種は24段）で、FL1 用の段数は今回の掲載では特定できていない。段数の多さで乗り心地の良し悪しは決まらない。
乗り味の方向性は、RS-R がワインディングやサーキットを想定したスポーツ走行向け。HKS は直線でもコーナリング中でも車体の姿勢がフラットで安定しているかを重視する「フラットライドコンセプト」を掲げると紹介されている。どちらが上かではなく、どんな走りに合わせたいかで選ぶ。
アッパーマウント
HKS（FL1 用）は前後ともゴム。RS-R Sports☆i は標準がゴムブッシュマウント方式で、ピロボール仕様はオプションになる。今回の NSPH033M がどちらの仕様かは、購入前に確かめる必要がある（理由は RS-R の節で触れる）。
保証とオーバーホール
HKS は3年6万km保証。RS-R Sports☆i は1年間または1万kmの間のオイル漏れとネジ固着が保証対象で、国産・社内組付けでオーバーホールに対応する。長く乗るなら、保証の長さとオーバーホールの受け先の両方を見ておく。
HKS 新型 HIPERMAX S（80330-AH011）
適合と仕様
HKS の製品データベースでは、新型 HIPERMAX S（ハイパーマックスS）のシビック用は型式 FL1・エンジン型式 L15C・年式 21/09 以降、品番 80330-AH011 で、備考は「ナックル差込径φ50.6mm用」。HKS が公表する仕様は次のとおり。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 減衰力調整 | 前後とも30段 |
| スプリングレート | フロント 49N/mm（5.0kgf/mm）／リア 39N/mm（4.0kgf/mm） |
| 車高調整幅（純正比・出荷時） | 前後とも -30mm |
| 走行可能範囲 | フロント -18〜-43mm／リア -1〜-47mm |
| 最大調整範囲 | フロント -18〜-61mm／リア -1〜-109mm |
| アッパーマウント | 前後ともゴム |
| 保証 | 3年6万キロ保証 |
出荷時車高は HKS の社内フルキット設定による参考値で、個体差や組み立て条件で変わる。HKS は、調整範囲内でもボディやアームと干渉して走行に支障が出るおそれがあること、出荷時より極端に下げて使ったときのダンパーオイル漏れなどは保証対象外であること、走行可能範囲はタイヤ・ホイールサイズを変えると変わる場合があることも注意している。
新型で変わったところ
くるまのニュースの記事（2026年3月）によると、新型は約5年ぶりのリニューアルで、デュアル・プリロード・バルブシステム（動きの滑らかさを保ちつつ無駄な動きを抑える）、アドバンスド・バンプラバー（底突きを防ぐだけでなく第2のスプリングとして使う）、ワイドレンジニードル（減衰力調整の変化を分かりやすくする）を採用した。ダストブーツはオゾンへの耐性を高めた新素材の「デュラブーツ」になり、ゴム部品にも3年間6万kmの保証が付いたと紹介されている。
旧型と取り違えない
旧型の HIPERMAX S（品番 80300-AH011）は販売終了で、備考に「ＲＳ適合外」とあった。買うなら新型の 80330-AH011 だ。新型の掲載には RS への適合可否が書かれていない。
HKS 車高調 NEW HIPERMAX S 80330-AH011（シビック FL1・L15C用）
RS-R Sports☆i（NSPH033M）
RS-R の取扱販売店の掲載では、Sports☆i（スポーツアイ）のシビック用（ピロータイプ・品番 NSPH033MP）の適合はホンダ シビック・型式 FL1・2021年9月以降・FF・1500 ターボで、適合詳細に「フロントショック差し込み径 50.6」とある。今回の NSPH033M は末尾に P が付かない品番で、商品名にも「ホンダ シビック FL1」とある。RS-R 公式サイトの車種別適合は今回確認できていないので、FL1 への適合の根拠は販売店の掲載と商品名になる。
RS-R の Sports☆i 製品案内によると、シリーズとしての仕様は次のとおり。
- ワインディングやサーキットを想定したスポーツ走行向けの車高調
- 減衰力は1クリックの変化量に違いを持たせた36段調整（一部車種は24段）
- ダンパーは単筒式、スプリングは超軽量の Ti2000
- ストラット車にはキャンバー調整機能（一部車種除く）
- 推奨以外のバネレートを選ぶと、カタログ表記より車高差が出る場合がある
注意したいのはアッパーマウントだ。RS-R のピロアッパー仕様はアライメント変化を抑えてソリッドなハンドリングを狙うものの、構造上異音や振動が出る場合があって保証対象外になり、ピロボールは消耗品として定期的な交換が推奨されている。販売店掲載の FL1 用はピロータイプ（NSPH033MP）で、NSPH033M のアッパーマウントの仕様は購入前に販売店で確かめる。
RS-R 車高調 Sports☆i NSPH033M（シビック FL1用）
2本の違いを表で比べる
| 項目 | HKS 新型 HIPERMAX S | RS-R Sports☆i |
|---|---|---|
| 品番 | 80330-AH011 | NSPH033M |
| 適合の根拠 | HKS の製品データベース | 取扱販売店の掲載と商品名 |
| 減衰調整 | 前後とも30段 | シリーズは36段（一部24段）。FL1 用は掲載で要確認 |
| バネレート | フロント 49N/mm・リア 39N/mm | 掲載で要確認 |
| 車高調整幅 | 出荷時 前後とも -30mm（純正比） | 掲載で要確認 |
| アッパーマウント | 前後ともゴム | 標準はゴムブッシュ。NSPH033M は要確認 |
| 乗り味の方向性 | フラットライドコンセプト | スポーツ走行向け |
| 保証 | 3年6万km | 1年間または1万km（オイル漏れ・ネジ固着） |
FL1 用の値がそろって公表されているのは HKS で、数字を見て選びたい人はこちらを選ぶ。RS-R は Amazon の実売価格が2本のうち低く、スポーツ走行向けの方向性がはっきりしている。選ぶなら「要確認」の欄を販売店で埋めてから決める。
RS・e:HEV・タイプR・後期型の人が気をつけること
RS グレード
RS の人は、2本が付くとも付かないとも決めつけない。HKS は旧型の備考が「ＲＳ適合外」で、新型は「ナックル差込径φ50.6mm用」の記載だけ。RS-R の販売店掲載もフロントショック差し込み径 50.6 の記載にとどまる。レスポンスの記事（2025年6月）によると、ブリッツは車高調キット DAMPER ZZ-R に「マイナーチェンジ後のホンダ『シビックRS』（FL1 2024年9月～）」の適合を追加しており、全長調整式・単筒式・32段の減衰力調整・3年6万km保証と紹介されている。RS 用の適合を別に用意するメーカーもあるということだ。RS は型式・年式・グレードを伝えて、HKS・RS-R か販売店に適合を確かめる。
e:HEV（FL4）
HKS の掲載は L15C 用、RS-R の販売店掲載も 1500 ターボ用で、FL4（LFC＋モーター）向けの記載は無い。中古車カタログの諸元では、車両重量も FL1 の LX が 1360kg、FL4 の e:HEV EX が 1490kg と違う。FL1 用を流用できると考えず、FL4 の適合があるかをメーカーや販売店に問い合わせる。
タイプR（FL5）
タイプRは FL1 とは別の型式で、2本の適合欄に入っていない。タイプRの車高調は別の記事で扱っている。
マイナーチェンジ後の車
2本とも年式欄は「21/09 -」「2021/09～」で終わりの記載は無いが、2024年9月以降のマイナーチェンジ後の車への適合を名指しした記載は確認できていない。中古車カタログでは、FL1 の型式表記が 6BA-FL1（2021年9月〜2023年7月の LX）から 5BA-FL1（2025年以降の EX・RS）に変わっている。後期の車は型式と年式を伝えて確かめる。
車検と構造変更で気をつけること
最低地上高の基準
自動車技術総合機構のよくある質問によると、車高を低くした乗用車などの最低地上高は、空車状態で測った値が次の3つのそれぞれ以上でなければならない。
- 車体下面の全面で 9cm
- ホイールベースの半分に 0.04 を掛けて 4cm を足した値（例: ホイールベース 250cm なら 9cm）
- 前軸より前・後軸より後ろの張り出し（オーバーハング）に 0.11 を掛けて 2cm を足した値（例: 50cm なら 7.5cm）
FL1 の最低地上高 135mm・130mm は純正の車高での値で、HKS の車高調整幅は純正比の車高の変化を示す参考値だ。下げた後の最低地上高そのものではない。取付後は空車状態で実車を測り、基準を満たしているか確かめる。HKS も、最大下限まで下げた状態での走行は保安基準に適合しないと注意している。
指定部品と構造変更
国土交通省の案内では、主な指定部品の例（機能的部品）に「ショック・アブソーバ」「ストラット式ショック・アブソーバ」が挙がっている。指定部品を溶接・リベット以外の方法で付けた場合や、付けた後の寸法・車両重量が一定範囲（長さ ±3cm・幅 ±2cm・高さ ±4cm、車両重量は小型自動車・軽自動車 ±50kg、普通自動車 ±100kg）に収まる場合は、軽微な変更として諸手続きが要らない。ただし付けた状態でも保安基準に適合している必要があり、その管理は使用者の責任とされている。
取り付けの前と後にやること
ホンダの取扱説明書では、Honda SENSING の項で「サスペンションの改造はしないでください。」「システムが正常に作動しないおそれがあります。」と注意している。車高調への交換はサスペンションの改造に当たる。取付前に、Honda SENSING の作動についてホンダの販売店へ相談する。RS-R の取扱販売店には、FL1 用車高調の取付セットにアライメント調整とエーミング（センサーの調整）を含めて掲載している例もある。取付店を選ぶときは、この2つが作業に入っているかを見ておく。
取付そのものは専門店に任せる前提で考える。RS-R の FAQ では、出荷時は推奨車高に合わせて組み付けてあるもののロアシートとロックシートは仮止めの状態で、車両に付けて寸法が決まったら規定トルクで本締めし、「ロアシート、ロックシートは必ず車体の負荷が掛からない状態で増し締めして下さい。」と案内している。
減衰の合わせ方について、RS-R は「特に推奨位置は定めておりません。」とし、中間・フルソフト・フルハードをそれぞれ試して好みの乗り心地に合わせるよう案内している。
長く使うための手入れと異音
RS-R の FAQ では、寿命は使用状況で大きく変わるので明確な期間は定めておらず、「乗り心地に変化を感じたらO/Hをお奨めします。」としている。日頃の手入れは次の3つ。
- ダンパー部は泥や砂を嫌うので、こまめに清掃する
- ロックシート・ロアシートは長年放置すると固着するので、定期的に緩めて潤滑剤を塗る
- ゴム部・ブーツ・アッパーマウント・スプリング周りには油脂類を付けない
小さな段差で繰り返し鳴るコトコト音は原因が多岐にわたるので、まず取り付けを確認する。スタビライザーのブッシュやリンク、アッパーマウントなどゴム製品の劣化も原因になり、部品のリフレッシュで改善するとされる。ショック内部の経年劣化が原因ならオーバーホールが要る。異音を消そうとして潤滑スプレーを吹くのは控える。スプリングが滑って異音が増えたり、ゴム製品が劣化したりする恐れがある。
ホイール・タイヤやほかのカスタムと合わせて考える
FL1 の純正タイヤは前後 235/40R18。HKS は走行可能範囲がタイヤ・ホイールサイズで変わる場合があるとしているので、ホイールやタイヤも替えるなら車高調と同じ計画の中で決める。サイズ選びや費用の見当は次の記事が参考になる。
よくある質問
e:HEV（FL4）に FL1 用の車高調は付く？
今回の2本は適合の掲載が FL1 用だけで、FL4 には使えると言えない。FL4 用の適合があるかを問い合わせるところから始める。
RS グレードにも付けられる？
今回確認できた掲載からは、付くとも付かないとも言えない。グレードまで伝えて、メーカーか販売店に確かめる。
車高調を付けても車検に通る？
車高調を付けたかどうかではなく、付けた状態で保安基準に適合しているかで決まる。下げた後の最低地上高は実車で測るしかない。
Honda SENSING に影響はある？
ホンダは、サスペンションの改造でシステムが正常に作動しないおそれがあるとしている。影響が無いとは言えないので、取付前の相談とエーミングの手配を済ませておく。
まとめ
- まず車検証で型式と初度登録年月を確認する。FL1 か、RS か、2024年9月以降の車かで次にやることが変わる
- FL1 で RS 以外なら、HKS 新型 HIPERMAX S（80330-AH011）か RS-R Sports☆i（NSPH033M）が候補。値をそろえて比べたいなら HKS、スポーツ走行向けで価格を抑えたいなら RS-R
- RS・e:HEV（FL4）・後期の車は、型式・年式・グレードを伝えて適合を問い合わせる
- 取付前に Honda SENSING についてホンダの販売店に相談し、取付後は空車状態で最低地上高を測る
HKS 車高調 NEW HIPERMAX S 80330-AH011（シビック FL1・L15C用）
RS-R 車高調 Sports☆i NSPH033M（シビック FL1用）
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