シビックのマフラー選びは、型式でほぼ候補が決まる。現行FL1のガソリン車ならロッソモデロのCOLBASSO GT-FOURかDrago、またはBLITZのNUR-SPEC CUSTOM EDITION VSR、先代FK7ハッチバックならCOLBASSO FORTUNA ZEEKエディションから選べばいい。FL1用の3製品は、純正バンパーのガーニッシュを残すか、4本出しに変えるか、BLITZのエアロと一緒に付けるかで選び分ける。
型式ごとの候補を早見表で確かめる
| 型式 | 候補 | 向いている人 |
|---|---|---|
| FL1（ガソリン・1.5Lターボ） | ロッソモデロ COLBASSO GT-FOUR | 純正ガーニッシュを外して4本出しにしたい |
| FL1（ガソリン・1.5Lターボ） | ロッソモデロ COLBASSO Drago | 純正バンパー下部のガーニッシュを残したい |
| FL1（ガソリン・1.5Lターボ） | BLITZ NUR-SPEC CUSTOM EDITION VSR | BLITZのリアディフューザーも付ける |
| FK7（先代ハッチバック） | ロッソモデロ COLBASSO FORTUNA ZEEKエディション | センター出しの後ろ姿のままW出しにしたい |
| FL4（e:HEV） | この記事の4製品は適合の記載なし | ― |
| FL5（タイプR） | 別の記事で比較 | ― |
FL4（e:HEV）は、この4製品のどれもメーカーが適合を示していない。タイプRはFL1用と品番が別なので、マフラーの比較は別の記事にまとめている。
まず自分のシビックの型式を見分ける
マフラーの適合表は型式で書かれている。車検証の型式欄で、次のどれに当たるかを見る。
FL1（現行・ガソリン）
Hondaの発表によると、11代目のシビックは2021年9月3日発売で、エンジンは1.5L直噴VTEC TURBO、ミッションはCVTと6速MT、駆動はFF。発売時のタイプはLXとEXだった。2024年9月13日発売のマイナーモデルチェンジで、6速MTだけの新グレードRSが加わり、ブラック加飾のエキパイフィニッシャーなどを付けている。ロッソモデロはこのガソリン車向けマフラーの対応型式を6BA-FL1/5BA-FL1、エンジンをL15C、年式を令和3年9月〜としている。
FK7（先代ハッチバック）
10代目のシビック ハッチバックは2017年9月29日発売で、1.5L VTEC TURBOにCVTと6速MTを選べた。Hondaの発表では、ハッチバックは排気流量を増やすセンターエキゾーストシステムを採用している。Hondaの過去モデルの案内では「2021年6月終了モデル」とされている。
FL4（e:HEV）とタイプR
FL4はe:HEVで、2024年9月のマイナーモデルチェンジ後はe:HEV LXとe:HEV EXの2グレードになった。FL1用マフラーとの関係はよくある質問で答える。タイプR（6BA-FL5）は、ロッソモデロの製品一覧でもZEEK Ti（COBT-Z347）とZEEK Si（COBX-Z347）という専用品で、FL1用のCOBF-K345・COBD-K345とは品番が別だ。
車検に通るマフラーの見分け方
国土交通省の発表によると、2016年4月20日の改正で、使用過程車には騒音性能の基準に加えて「証明機関による騒音性能表示等を義務付ける」ことになった。同じ発表は「加速走行騒音を有効に防止するものであるか不明である消音器を備えた自動車等は、保安基準不適合の扱いとなります」としている。さらに国土交通省は2018年11月30日に、新車時の近接排気騒音が車種ごとの一定の値を超える四輪自動車等に交換用マフラーを付ける場合、新車時の騒音から悪化しないことを確かめる相対値規制を導入した。
だから見るべきは「車検対応」の文字だけではなく、メーカーが示す認証・新基準対応の説明だ。ロッソモデロはCOLBASSOを「全製品新基準（JQR）対応」、GT-FOURを「加速騒音試験に合格した車検対応マフラー」と説明し、BLITZはNUR-SPEC CUSTOM EDITIONを新制度「交換用マフラーの事前認証制度」の取得済みとしている。
もう1つ気をつけたいのが、ロッソモデロの公式オンラインショップにCOLBASSO専用オプションとして並ぶARMS（FL1・FK7用の中間ストレートパイプ・リアストレートマフラー）だ。いずれも競技専用品で、商品ページには「車検非対応です。ディーラー様での作業はできません。」とある。名前が並んでいても、車検対応のCOLBASSOとは別物と考える。
シビック用マフラーを選ぶ基準
音量の数値は条件ごと読む
各メーカーが公表する近接騒音の数値（次の比較表に載せた）は、測定条件がそろっていない。GT-FOURはMT・CVTそれぞれ回転数を示した値、Dragoは測定条件の記載が無い社内測定値、BLITZは自社開発車両で測った値で純正の値も併記、FORTUNA ZEEKエディションは規定に達しないため4000回転で測った値だ。数値の大小で静かさの順位は決められない。同じメーカーの製品同士の比べ方や、純正値との差の目安として読む。
MT・CVTの対応
4製品とも、メーカーはMTとCVTの両方に対応と書いている。ただしGT-FOURとDragoは、音量の公表値がMTとCVTで違う。RSは6速MTだけなので、MTの値を見ればいい。
純正ガーニッシュの扱い
FL1用のロッソモデロ2製品は、ここで分かれる。GT-FOURは純正バンパーのメッキのガーニッシュを外して付ける4本出しで、外した後のバンパー補強ステーが付属する。Dragoは純正バンパー下部のマフラーガーニッシュに対応する。純正の後ろ姿を残すならDrago、4本出しに変えるならGT-FOURと考えていい。
交換範囲・重量・地上高
ロッソモデロの3製品は触媒より後ろを交換する（GT-FOURとDragoは4P構造、FORTUNA ZEEKエディションは3分割）。BLITZは分割数4。重さはGT-FOURが16.4kg。最低地上高はBLITZがフロントサイレンサー部で153mm、FORTUNA ZEEKエディションが中間サイレンサー部で140mm。車高を下げている車は、この地上高の値も見ておきたい。
4製品の比較表
| 製品 | 対応型式 | テール | 公表の近接騒音 | 取付の条件 | Amazon価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| COLBASSO GT-FOUR | 6BA-FL1/5BA-FL1 | チタン製・左右4本出し | MT 82dB（4,500回転時）/CVT 85dB（4,000回転時） | 純正メッキガーニッシュを外す | ￥148,940 |
| COLBASSO Drago | 6BA-FL1/5BA-FL1 | ステンレス製 | MT 89dB/CVT 85dB（社内測定値・条件の記載なし） | 純正バンパー下部のガーニッシュに対応 | ￥109,340 |
| NUR-SPEC CUSTOM EDITION VSR | CIVIC(FL1) | φ101.6×4本 | 86dB（純正71dB・自社開発車両での測定） | BLITZリアディフューザー装着車専用 | ￥176,075 |
| COLBASSO FORTUNA ZEEKエディション | DBA-FK7 / 6BA-FK7 | φ101.6×2本・中央W出し | 94dB（4000回転で測定） | 触媒後の3分割 | ￥119,240 |
Amazon価格は2026年10月の確認時点の実売価格で、時期によって変わる。音量は各メーカーの公表値で、BLITZの値は車両の個体差で多少違う場合があるとされている。
ロッソモデロ COLBASSO GT-FOUR（FL1用・4本出し）
ロッソモデロの商品情報では、品番はCOBF-K345。対応型式は6BA-FL1/5BA-FL1、エンジンはL15C、MT/CVT共用で、グレードはLX・EX（RS対応）、年式は令和3年9月〜となっている。左右出しの4本出しでテールはチタン製、メインパイプはSUS304のΦ50.8、触媒以降を4P構造で交換し、マフラー重量は16.4kg。付属品はガスケット・ボルト・ナットだ。
取付は純正メッキガーニッシュを外す前提になる。無限のパフォーマンスダンパー（50460-XNR-K0S0）を付けている車は、付属のバンパー補強ステーを使えないとメーカーが注意しているので、該当する人は注文前に販売店へ相談しておく。後ろ姿を4本出しにはっきり変えたいFL1なら、まずこれを勧める。
ロッソモデロ COLBASSO GT-FOUR（シビック FL1用・4本出し・チタンテール）
ロッソモデロ COLBASSO Drago（FL1用・純正ガーニッシュ対応）
ロッソモデロの商品情報では、品番はCOBD-K345。対応型式は6BA-FL1/5BA-FL1（対応車種 シビック/RS）、エンジンはL15C ターボ、年式は令和3年9月〜。テールはステンレス製、メインパイプはSUS304のΦ50.8で、触媒より後ろを4P構造で交換する。
純正バンパー下部のマフラーガーニッシュを生かせるので、純正の後ろ姿を残したまま音を変えたい人に向く。ただし商品説明では、別売りの4本出しマフラーよりやや大きい音量になるとしている。静かさを求めて選ぶ製品ではない。
ロッソモデロ COLBASSO Drago（シビック FL1用・純正ガーニッシュ対応）
BLITZ NUR-SPEC CUSTOM EDITION VSR（FL1用）
BLITZの公式サイトの適合表では、コードNo.63200VはCIVIC(FL1)用で、MT/CVT共通、メインパイプφ50-φ50×2、テールはφ101.6の4本、新制度適合となっている。テールは同じ径のオプション品と交換でき、同じFL1用にカーボンレッド（63200C）とVS（63200）もある。BLITZの製品ページによると、テールはフォージドカーボン・カーボンレッド・VSR・VSの種類があり、事前認証取得済みのため車検もクリアするという説明には、装着が正しく行われ、経年劣化していない場合という条件が付いている。
いちばん気をつけたいのは取付の条件だ。適合表はこの製品を「BLITZリアディフューザー装着車専用」としている。BLITZのエアロの製品ページでも、リアアンダースポイラー（コードNo.60424・FRP製・未塗装）を付けるにはNUR-SPEC CUSTOM EDITIONの同時装着が必要とあり、マフラー単体で純正バンパーに付ける前提の製品ではない。2024年9月以降のモデル用のリアアンダースポイラーは穴あけ加工が必要だ。
さらに、マフラーの適合表には年式の記載が無く、エアロは2021年9月〜2024年8月と2024年9月以降で案内が分かれている。自分の年式で使えるかはBLITZか販売店に確かめてから注文する。エアロも含めて後ろ姿をまとめて変えたい人向けの選択肢だ。
BLITZ NUR-SPEC CUSTOM EDITION VSR（シビック FL1用・63200V）
ロッソモデロ COLBASSO FORTUNA ZEEKエディション（FK7用）
ロッソモデロの商品情報では、品番はCOBW-Z342。対応型式はDBA-FK7 / 6BA-FK7、エンジンはL15C、CVT車・MT車の両方、年式は2017年9月以降で、適合車種はシビック ハッチバックだ。製品一覧では「新基準対応 センターW出しマフラー」とされ、FK7のセンター出しを生かしたまま、中央からテールを2本出す形になる。
メインパイプはSUS304のφ50.8、テール外径φ101.6の2本、リアはZEEKサイレンサーφ125の2本で、触媒後を3分割で交換する。サイレンサー内部に連続繊維ウールを使い、ハンドメイドで作るとしている。先代ハッチバックに乗り続けていて、センター出しの後ろ姿を崩したくないなら、この記事で挙げるFK7用はこれ1つだ。
ロッソモデロ COLBASSO FORTUNA ZEEKエディション（シビック ハッチバック FK7用）
注文前と取付前に確かめること
- 車検証で型式（FL1・FK7など）とMTかCVTかを確かめ、メーカーの適合表の型式・ミッション・年式と照らす。年式やグレードの記載が無いなど適合表で読み取れないときは、車検証の型式を伝えてメーカーか販売店に確かめる。
- GT-FOURのガーニッシュ外しやBLITZのエアロ同時装着など、製品ごとの取付の条件を見落とさない。
- ARMSのような競技専用品を、車検対応のマフラーと組み合わせない。
- 認証や新基準対応の説明が確かめられないマフラーは選ばない。騒音性能が不明なマフラーは保安基準不適合の扱いだ。
マフラー以外も含めたカスタムの予算の目安は、こちらにまとめている。
取付後に気になる音が出たときの原因の探し方はこちら。
よくある質問
FL4（e:HEV）にFL1用のマフラーは付く？
付くとは言えない。ロッソモデロのCOLBASSOの製品一覧にはFL4向けの記載が無く、GT-FOURとDragoの商品情報の対応もFL1のL15Cターボだ。BLITZはエアロの製品ページで「FL4(HYBRID)は、NUR-SPEC CUSTOM EDITIONの設定がない」と書いている。
カタログのdBの数値で静かさを比べられる？
メーカーをまたいでは比べられない。測定の回転数や条件の書き方がメーカーごとに違うからだ。比べるなら、同じメーカーの製品同士か、BLITZのように純正の値と並べて公表された差を目安にする。
競技用のストレートパイプは公道で使える？
使えない。ロッソモデロのARMSの商品ページには「公道走行不可。」「他のマフラーや純正マフラーとの組み合わせ不可。」とある。
2024年9月以降のRSにも付く？
ロッソモデロはGT-FOURとDragoの対応車種を「シビック/RS」としている。BLITZのVSRは前述のとおり年式の記載が無いので、付くと決めつけずBLITZか販売店に確かめる。
まとめ
まず車検証で型式と初度登録年月を確認する。FL1のガソリン車ならGT-FOUR・Drago・BLITZ VSRの3製品から、純正ガーニッシュを残すか、4本出しにするか、BLITZのエアロと組むかで選ぶ。FK7ならFORTUNA ZEEKエディション。FL4にはこの4製品の適合が示されていないので、当てはめない。どれも、車検対応の説明と取付の条件をメーカーの資料で見てから注文してほしい。
マフラー以外のカスタムやホイールも考えているなら、次の記事も役に立つ。
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