BMW X4 F26ホイールPCD・オフセット｜19インチ前後別

BMW X4 F26（2014〜2018年）で中古のホイールへの交換や、スペーサーでのホイールの位置の調整を考え始めると、まず合わせるのは穴の数と PCD、中心穴の径、そして位置を決めるインセットになる。海外のホイールのデータベースでは、X4 F26 は5穴・PCD 120mm・ハブ径 72.6mm のボルト締めで、19インチの純正は前と後ろでインセットが違う。この2つを先に押さえておくと、ホイール選びで確かめる順番がはっきりする。

X4 F26 のホイールの取り付け規格と純正インセット

欧州のホイール適合データベース（Koleso）の X4 F26 のページと、米国のサイズのデータベース（Tire Wheel Guide）の F26 の欄は、同じ取り付け規格を載せている。

項目	X4 F26（2014〜2018年）の掲載値
穴数・PCD	5穴・120mm
ハブ径（センターボア）	72.6mm
留め方・ねじ径	ボルト締め・M14×1.25
出典	Koleso・Tire Wheel Guide

ナットではなくボルトでホイールを留める車なので、ホイールを替えるときはボルトの座面と長さも一緒に見ることになる。

純正のインセットは、Koleso と Tire Wheel Guide が載せる 18インチの組（8J×18）で ET43。ただし Koleso はこの組を xDrive 系の前の欄に載せていて後ろの純正の欄が無く、前後で同じかは言い切れない。19インチの純正の組は Koleso・Tire Wheel Guide・ドイツの BMW 純正ホイールの販売店（or24）の掲載で、前が 8.5J×19・ET38、後ろが 9.5J×19・ET48 と前後で違う。

ここで扱う寸法の多くは海外のデータベースと販売店の掲載による値で、BMW の公式の資料で確かめた値ではない。社外ホイールを選ぶときは、ホイールメーカーや販売店の適合表で X4 F26 に対応しているかを確かめてほしい。

純正ホイールとタイヤのサイズをインチ別・前後別に見る

Koleso などが X4 F26 に載せるホイールとタイヤの組を、インチ別・前後別にまとめた。「前の欄」とあるものは、出典に後ろの欄が無い組だ。

インチ	位置	リム幅×径	インセット	タイヤ	出典
17	前の欄	7.5J×17	ET32	205/65R17・225/60R17	Koleso
17	前の欄	8J×17	ET43	245/55R17	Koleso
18	前の欄	8J×18	ET43	245/50R18	Koleso・Tire Wheel Guide
19	前	8.5J×19	ET38	245/45R19	Koleso・Tire Wheel Guide・or24
19	後ろ	9.5J×19	ET48	275/40R19	Koleso・Tire Wheel Guide・or24
20	前	8.5J×20	ET38	245/40ZR20	Koleso
20	後ろ	10J×20	ET51	275/35ZR20	Koleso
21	前	8.5J×21	ET42	245/35ZR21	Koleso
21	後ろ	10J×21	ET51	275/30ZR21	Koleso

18インチの純正の組

8J×18・ET43 に 245/50R18 の組は、Koleso では xDrive 系の前の欄に載り、xDrive 系には後ろの純正の欄が無い。Tire Wheel Guide は、日本向けの xDrive28i（型式 DBA-XW20）と xDrive35i（DBA-XW35）の最初のサイズにこの組を載せている。前後で同じサイズかどうかは出典に後ろの欄が無いので言い切れない。18インチが付いている車は、後ろのホイールのサイズも実物で確かめておく。

19インチは前後でサイズが違う

表のとおり、19インチの純正の組はリム幅・インセット・タイヤサイズのすべてが前後で違う。この組は、Koleso（M40i の純正の欄と xDrive 系の選べる組）、Tire Wheel Guide（欧州の M40i と米国の xDrive28i の欄）、or24 の Styling 622 M（前 部品番号 7849661・後ろ 7849662、適合の欄に X4 F26 2014〜2018）がそろって同じ値を載せている。中古で買うときは、前用と後ろ用が2本ずつそろっているかを見る。

17・20・21インチの組

Koleso は X4 F26 で選べる組として、17・20・21インチも載せている。Koleso の組では、17インチはどちらも前の欄だけで、20インチと21インチは19インチの純正の組と同じく前後でリム幅とインセットが違う。

日本仕様のグレードと型式

日本発表時の Car Watch の記事によると、X4 は日本で 2014年8月21日に受注が始まり、グレードは xDrive28i・xDrive28i M Sport・xDrive35i・xDrive35i M Sport の4つ。記事の「X4の主な標準装備」には、19インチのアルミホイールとランフラットタイヤ（前 8.5J×19＋245/45 R19、後 9.5J×19＋275/40 R19）が挙がっている。グレード別の区分とインセットは記事に書かれていない。Tire Wheel Guide は日本向けの型式を、xDrive28i が DBA-XW20、xDrive35i が DBA-XW35、M40i が DBA-XW35M としている。

日本仕様の標準のホイールサイズは、Car Watch（19インチの前後異サイズ）と Tire Wheel Guide（xDrive28i・xDrive35i の最初のサイズが 18インチ）で食い違う。年式・グレード・オプションで付いているホイールが違いうるので、グレード名だけで決めず、今付いているホイールのサイズとタイヤの側面のサイズ表示を前後別に確かめる。

PCD・インセット・リム幅の読み方

PCD と穴数

PCD は Pitch Circle Diameter（ピッチサークル・ダイアメーター）の略で、ホイールのボルト穴の中心点を結んでできた円の直径を指す。X4 F26 なら、5つの穴の中心を結んだ円が 120mm になる。穴数と PCD は、ホイール選びで最初に合わせる項目だ。

インセット（オフセット）

インセットは、ホイールのリム幅の中心線を基準に、取り付け面（ホイール穴の裏面）までの距離を示す値だ。2008年に国際基準に基づいて呼び名が変わった用語で、それ以前はオフセットと呼んでいた。取り付け面が中心線より外側（プラス側）ならホイールはタイヤハウスやフェンダーの中に収まり、内側（マイナス側、アウトセット）なら外に突き出す。表の ET43 は、インセット 43mm を指す。

リム幅を変えたときの広がり方

純正と同じ数値のインセットのままリム幅を広げると、タイヤはタイヤハウスの中で外側にも内側にも広がる。幅を広げるなら、外側と内側の両方のすき間が減ると考えておく。

インセットを変えると何が起きるか

インセットを小さくすると外へ出る

取り付け面がプラス側にあるほどホイールは内側に収まるので、インセットの数値を小さくするほどホイールは外側へ出る。リム幅が同じなら、今のホイールとのインセットの差が、そのまま外へ出る量になる。

データベースが示す幅

Koleso は純正の値のそばに「ET range」として幅を載せている。

純正の組	Koleso の ET range
8J×18 ET43	41〜45mm
前 8.5J×19 ET38	36〜40mm
後ろ 9.5J×19 ET48	46〜50mm

この幅が何を意味するか、その幅なら装着できるかは、ページに書かれていない。装着できる範囲の保証としては読まない。

日本のはみ出しの決まり

2017年の基準の改正を伝えた乗りものニュースの報道によると、2017年6月22日から、ハンドルを直進にした状態でタイヤ中心から前方30度・後方50度の範囲で、10mm 未満のはみ出しが許されるようになった（クルマの製造年月日を問わない）。許された対象はタイヤだけで、ホイールやホイールナット、センターキャップなどは緩和の対象に含まれない。インセットを小さくするときは、ホイール側のはみ出しは許されない前提で考える。

ハブ径 72.6mm とハブリングの考え方

純正ホイールと社外ホイールで中心穴の径が違うのは、車体側のハブ径がメーカーによって違うためだ。そこで使うのがハブリングで、ホイール取り付け部のハブに合わせる輪になる。ハブとホイールの中心穴のすき間を埋めることでセンターを出しやすくなり、真円度が増す。走行時の振動による緩みを防ぐ働きもある。

X4 F26 のハブ径は 72.6mm なので、中心穴がこれより大きい社外ホイールを付けるときは、内径が 72.6mm で外径がホイールの中心穴に合うハブリングですき間を埋める考え方になる。中心穴が 72.6mm より小さいホイールはハブに入らない。

ホイールボルトのねじ径・座面・長さと締付トルク

標準のボルトの規格

米国の BMW 部品の販売店（BimmerWorld）の掲載では、F26 X4（2015〜2018年の 28i xDrive・35i xDrive・M40i xDrive）に使う標準の長さのホイールボルトは、M14×1.25・円すい（コーン）座・17mm の六角で、BMW の部品番号 36136781151 の置き換えとして載っている。首下の長さの数値と座面の角度は載っていない。

ボルトを別に用意するときは、ねじ径だけでなく、頭の六角の大きさ、座面の形がホイール側の穴の座面と合うか、長さが足りるかをそろえて確かめる。社外ホイールやスペーサーに付けるときは、その品の説明書きや販売店の案内が指定する座面と長さに従う。

締付トルクは、欧州のホイール適合データベース（Koleso）が X4 F26 の全エンジン共通の欄で 140N·m としている。BMW の公式の資料では確かめていない値なので目安として扱い、実際の作業は車の取扱説明書や作業を頼む店の案内に従う。タイヤの付け外しとジャッキポイントは

• BMW X4 F26 のタイヤ交換とジャッキポイント

で扱っている。

互換品のホイールボルト

純正ボルトを買い足したいときの候補として、ノーブランドの互換品がある。販売ページの商品名と商品説明では、BMW互換品・M14×1.25・60度テーパー・首下 27mm・17HEX・ブラック・1本で、商品名に X1 F48・X3 F25・X4 F26・X5 E70・X6 E71 E72 F16 F86 の「純正ホイール対応」とある。

出品者の記載では「純正ホイール対応」の首下 27mm で、スペーサーと一緒に使う長さとしての記載は無い。1本売りなので、車1台分（5穴×4輪）の本数をそろえる必要がある。60度テーパーという座面の角度は出品者の記載で、X4 F26 の純正ボルトの座面の角度は BMW の公式の資料では確かめていない。

スペーサーでインセットを調整するとき

厚みの分だけ外へ出る

ホイールスペーサーは、ハブ面とホイールの間に挟むアルミの板で、挟むことでホイールの取り付け面を外側へ出せる。Motor Fan の解説では、20×8.5+50 のホイールに 3mm のスペーサーを付けると 20×8.5+47 と同じサイズになるとしている。スペーサーの厚みの分だけ、インセットを小さくしたのと同じ位置になる。

純正の組での計算の例

純正の組	スペーサー	計算上の位置
8J×18 ET43	5mm	ET38 相当
8J×18 ET43	10mm	ET33 相当
前 8.5J×19 ET38	7mm	ET31 相当

ホイールが外へ出る量はスペーサーの厚みと同じなので、フェンダーとのすき間はその分だけ減る。何mmまでなら当たらないかの裏付けは無く、上限は言い切れない。

ボルトの長さと車検の扱い

スペーサーを挟むと、その厚みの分だけボルトのかかりが減る。レスポンスの解説はスタッドボルトの車の例で、スタッドが 20mm・スペーサーが 15mm なら取り付け面から出るのは 5mm だけになるとし、ボルトの長さによっては数mmしか入れられないとしている。Motor Fan もロングボルトへの打ち替えで対応できる場合を挙げている。ボルトで留める X4 F26 でも、スペーサーを挟むなら、その厚みに合った長いボルトが要るかを品の説明書きで確かめる前提で考える。

車検について、レスポンスの解説では、スペーサーを使っていることがそのまま車検に通らないことを意味するわけではないが、ホイールがボディから突き出していないことが条件になるとしている。ディーラーや一部の陸運支局で車検に抵触すると言われることもあり、検査官の判断が分かれるという。

X4 F26 対応と書かれたスペーサー

X4 F26 用のスペーサーを選ぶときに合わせる項目は次の5つだ。

1. 5穴・PCD 120 であること
2. 中心穴が X4 F26 のハブ径 72.6mm に合うこと
3. 厚み（インセットを何mm小さくした位置にしたいか）
4. ボルトが付属するか。付属しないなら、必要な長さのボルトを別に用意できるか
5. 枚数（2枚組なら前か後ろのどちらか片方の軸の分）

INEX（イネックス）の W42 は、販売ページの商品名と商品説明では、2枚組・厚み 7mm・ハブ径 72.6mm・PCD 120・5穴で、商品名に「BMW用 X4 F26対応」とある。同じ商品説明では、ロングボルトは付属しておらず、サイズ・ネジ径などを確かめて別に用意するよう書かれている。純正ボルトがスペーサーより長く、ホイール側に逃げが無い場合は取り付けできないともしている。

AUTOPA のアルミ鍛造のスペーサーは、販売ページの商品名に、厚み 5mm（10mm の商品は 10mm）・5/120・72.6・フロント リア共通・2枚セットとあり、対応の車種として E84・X3 F25・E83・X4 F26 が並ぶ。5mm と 10mm は別々の商品だ。AUTOPA の 5mm と 10mm は、どちらも商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも、ボルトが付属するかどうかと、取り付けの条件の記載が無い。挟んだ後に必要なボルトの長さは別に確かめる。

3つから選ぶなら、ロングボルトが付属しないことと取り付けできない条件まで商品説明に書いてある INEX の W42 が、何を別に用意すればよいかの見通しを立てやすい。厚みを 5mm か 10mm にしたいなら AUTOPA になるが、ボルトが付属するかどうかの記載が無いので、ボルトの長さを自分で確かめる前提で選ぶことになる。前後の両方に挟むなら、2枚組は2組要る。

次の世代 G02 との取り違えを防ぐ

同じデータベース（Koleso）の G02 のページでは、次の世代の X4 G02 は PCD 5×112・ハブ径 66.6mm（ねじ径は M14×1.25）とされる。X4 F26（PCD 120・ハブ径 72.6mm）とは PCD もハブ径も違うので、G02 用として売られるホイールやスペーサーを F26 用として扱わない。

Koleso は F26 の生産を 2014〜2018年、G02 を 2018〜2021年としていて、2018年は両方の世代にかかる。中古車や中古ホイールを年式だけで判断せず、車検証の型式や世代名で確かめる。日本向けの F26 の型式は、Tire Wheel Guide では DBA-XW20・DBA-XW35・DBA-XW35M だ。

G02 の作業は

• 次の世代 BMW X4 G02 のタイヤ交換

を、ほかの BMW の SUV のホイール規格は

• BMW X3 G01 のホイール PCD・オフセット

を見てほしい。

ホイールを買う前に確かめる順番

1. 車検証で型式と年式を確かめ、F26 か次の世代の G02 かを見分ける
2. 今付いているホイールのリム幅・インセットとタイヤサイズを前後別に確かめる
3. 付けたいホイールの穴数（5）・PCD（120）・中心穴（72.6mm 以上。大きければハブリング）を確かめる
4. 今のホイールとのインセットの差、またはスペーサーの厚みから、外へ出る量を計算する
5. ボルトの座面と長さを、ホイールやスペーサーの指定で確かめる
6. 取り付けた後は決められたトルクで締め、はみ出しが無いかを見る

ホイールやスペーサーを替えた後にハンドルの振れや異音が出たときは、ハブとの合い方（ハブリングの有無や径）とボルトの締め付けを見直す。足回りの音の切り分けは

• BMW X4 F26 の異音の原因と足回りの診断

が参考になる。

よくある質問

G02 用のホイールは X4 F26 に付く？

付く前提で扱わない。Koleso の値では、X4 G02 は PCD 5×112・ハブ径 66.6mm で、X4 F26 の PCD 120・ハブ径 72.6mm と両方が違う。

スペーサーを付けると車検に通らない？

必ず通らないとも、必ず通るとも言えない。レスポンスの解説では、ホイールがボディから突き出していないことが条件で、検査官の判断が分かれるとしている。2017年6月22日からの緩和で、ハンドルを直進にした状態でタイヤ中心から前方30度・後方50度の範囲で 10mm 未満のはみ出しが許されたのはタイヤだけで、ホイールやホイールナット、センターキャップなどは対象に含まれない。

締付トルクはいくつ？

Koleso は X4 F26 で 140N·m としているが、BMW の公式の資料では確かめていない目安の値だ。

インセットとオフセットは違う？

同じものを指す。2008年に呼び名がインセットに変わり、それ以前はオフセットと呼んでいた。

まとめ

最初にやるのは、車検証で型式と年式を確かめ、F26 か次の世代の G02 かを見分けることだ。その次に、今付いているホイールのサイズとタイヤの側面の表示を、前後別に実車で確かめる。X4 F26（2014〜2018年）の19インチの純正の組は前後でリム幅とインセットが違い、18インチの純正の組は出典に後ろの欄が無いので、どちらも前後を見る。

• 取り付け規格は、海外のデータベースの掲載で 5穴・PCD 120・ハブ径 72.6mm・M14×1.25 のボルト締め
• G02 は PCD とハブ径が F26 と違う
• 外へ出る量はインセットの差かスペーサーの厚みで計算し、ボルトの座面と長さはホイールやスペーサーの指定に従う

同じ BMW の SUV の作業として、

• BMW X3 F25 のタイヤ交換

もある。

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