CR-V RT5 車中泊マット｜荷室と後部座席の2通りの選び方

キャンプ場へ向かう週末や、遠出の帰りに道の駅で仮眠をとる夜に、CR-V RT5の車内で横になりたい場面がある。そのとき最初に決めるのは、後席を倒して荷室に寝床を作るか、後席を起こしたまま後部座席を寝台にするかだ。車種名入りの車中泊マットも大きくこの2通りに分かれ、どちらを選んでも買う前に自分で寸法を測ることが欠かせない。

RT5の車中泊マットは「荷室に敷く型」か「後部座席を寝台にする型」で選ぶ

ホンダの発表資料（2018年8月30日）は、このとき発売したCR-Vについて、後席ダイブダウンにより「荷室長1,830mmのフラットな空間」を提供すると説明している（荷室長はHonda調べ）。ただしこれは車種全体についての説明で、ハイブリッドのFF車であるRT5だけの値かどうかは明記されていない。

この荷室を生かして足を伸ばしたいなら、後席を倒して荷室側に広げる折りたたみマットを選ぶ。後席を倒さずに使いたいなら、後席を起こしたまま足元の空間をブラケットで支えて、後部座席を寝台にする型を選ぶ。

商品	使い方の型	空気
ZURGI 車中泊マット	後部座席にもトランクにも敷く（商品説明の記載）	入れない（免充気）
NBVNBV 車中泊マット	後部座席を寝台にする	入れない（非膨張式）
YYZAX 車中泊マット	後部座席を寝台にする	入れない（免充気）
RDRDN エアークッション	後部座席の足元を埋める	入れる

注意したいのは、ここで並べる4商品はどれも販売ページの商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも、長さ・幅・厚みの寸法の記載が無いことだ。販売ページのほかの欄や出品者への問い合わせで寸法を確かめ、自分で測った寸法と照らしてから選ぶ。

RT5はハイブリッドのFF・2列シートの5人乗り

RT5は型式6AA-RT5の、ハイブリッドのFF車だ（2020年6月以降のグレード名はe:HEV）。新車カタログの諸元では乗車定員5名で、カタログの販売区分は2018年11月から2022年12月まで。ホンダの発表資料によると、このCR-Vは2018年8月30日に発表され、ハイブリッドモデルは2018年11月1日に発売された。

7人乗りの3列シートはガソリンモデルだけで選べる設定で、ハイブリッドモデル（HYBRID EX・HYBRID EX･Masterpiece）は乗車定員5名の設定のみだ。駆動方式はガソリン・ハイブリッドともFFと4WDがあり、ハイブリッドのFF車にあたるRT5は2列シートの5人乗りになる。

もう1つ区別しておきたいのが長さの値だ。新車カタログの諸元にある室内長1,970mm（室内幅1,550mm・室内高1,230mm）は車室の長さで、後席を倒した荷室の長さ（ホンダ発表の荷室長1,830mm）とは別の値になる。寝る場所の長さを見積もるときに室内長は使わない。

後席の倒し方と、倒した後の荷室

取扱説明書では、後席（リヤシート）を倒す操作は左右「片側ずつ独立して行えます」とされている。片側だけ倒して寝る場所にし、もう片側は起こしたまま荷物置きや座る場所に使える。分割の比率は取扱説明書のこのページに記載が無い。

どちら側から倒す場合も、取扱説明書の手順ではまず次の2つを済ませる。

1. 中央の三点式シートベルトを分離・収納する
2. ヘッドレストを下げ、アームレストを収納する

リヤシート側から倒す

リヤシート側からは、背もたれのレバーを引いて前方に倒す。戻すときは背もたれを起こして固定し、前後に揺すって固定を確かめる。

テールゲート側から倒す

テールゲート側からは、リリースレバーを引いて前方に倒す。マットを積み込むついでに、後ろから倒せる。

ホンダの発表資料では、足先をリアバンパー下のセンサーにかざしてテールゲートを開閉できる「ハンズフリーアクセスパワーテールゲート」が、EX･MasterpieceとHYBRID EX･Masterpieceに標準装備されている（Hondaスマートキーを携帯しているときに作動）。マットや寝具を抱えて荷室に積むときに使える。

倒した後の荷室と、操作の注意

ホンダは倒した後の荷室を「フラットな空間」と説明しているが、倒した背もたれと荷室の床のつなぎ目に段差や隙間がどれだけ残るかは、発表資料と取扱説明書のどちらにも記載が無い。実車で倒して手で触れて確かめ、気になる所があれば厚みのあるマットやクッションでならす。

取扱説明書は、後席の操作について次の注意を挙げている。

• 背もたれを倒すときはカーゴスペースの荷物などを固定する（急停止のときなどに飛び出すおそれがある）
• 走行中にシートの調節はしない
• 手や足をはさまないように注意する
• エンジンをかけた状態でシートを操作するときは、排気管の後方に立たない
• 格納時はシートの下に物やベルトを残さず、起こすときはシートベルトを背もたれに挟み込まない

RT5の車中泊マットの選び方

荷室に敷くか、後部座席を寝台にするか

冒頭の2通りのどちらにするかを先に決める。荷室長を生かして足を伸ばしたい人は荷室側に広げる型、荷物を荷室に残したまま眠りたい人は後部座席を寝台にする型が向く。後席は片側ずつ倒せるので、荷室に敷く型でも片側だけ使う手がある。

空気を入れるか、入れないか

ZURGIとYYZAXは商品説明で空気入れの要らない作り（免充気）、NBVNBVは膨らませる必要の無い非膨張式と書いている。このうちZURGIとNBVNBVは、エアーマットのような空気漏れの心配が無いことも挙げている。足元用のRDRDNのクッションは空気を入れて膨らませる型で、空気漏れ防止弁を備えると書いている。寝る前の準備を短くしたいなら、空気を入れない型から選ぶ。

寸法は自分で測ってから照らす

買う前に、使う場所を自分で測る。

• 荷室に敷くなら：後席を倒した状態で、床の長さと幅
• 後部座席を寝台にするなら：後席の座面の幅と、前席の背もたれまでの足元の奥行き

測った値を商品の寸法と照らす。NBVNBVの商品説明も、購入前にまず車の後ろのスペースを測るよう書いている。

車種名入りの「対応」は出品者の記載

ここで並べる4商品は、どれも販売ページの商品名にCR-VのRW1/RW2/RT5/RT6型に対応・適用と書いている。ただしこれは出品者の記載で、ホンダの資料で確かめた適合ではない。車種名が入っていることより、自分で測った寸法と合うかで判断する。

荷室にも後部座席にも使うZURGIの折りたたみマット

販売ページの商品説明では、ZURGIの車中泊マット（黒）は空気入れの要らない免充気の作りで、使うときはすぐ広げられ、収納時は折りたためる。シェニル素材で摩耗や傷に強いとし、後部座席とトランクの両方で使えると書いている。四季通用で夏も蒸れにくいとし、汚れても洗濯できる作りとしている。

商品名には「ホンダ CR-V 5代目 RW1/2/RT5/6型対応」とあるが、出品者の記載だ。取り付けは、商品説明では工具不要ですぐに設置できるとしている。一方で、商品名にも商品説明の箇条書きにも、寸法と、荷室に敷くときの向き（縦か横か）の記載が無い。後席を倒した荷室で使うつもりなら、寸法を確かめてから選ぶ。後席を倒す日と倒さない日の両方で使い回したい人に向く1枚だ。

後部座席を寝台にするNBVNBVとYYZAXのマット

NBVNBVとYYZAXの販売ページの商品説明は、どちらも同じ取り付け方を書いている。

1. 後部座席マットレスを開いて後部座席に広げる
2. 2つの部分をつなぐジッパーを引き上げる
3. ブラケットを下ろして適切な高さに調整する
4. バックルを締め、ストラップを車のシートのヘッドレストの支柱に掛ける

工具の要否は、どちらの商品説明にも書かれていない。ストラップを掛けるヘッドレストについて、取扱説明書は、脚を差し込んで取り付ける作りで、持ち上げてノブを押すと外せること、高さは引き上げて上げ、ノブを押しながら下げることを説明している。そのうえで、必ず正しい位置に調節すること、ヘッドレストを外した状態で走行しないこと、リヤシート中央のヘッドレストを下げた状態で走行しないことを警告している。

NBVNBV 後部座席エクステンダー型

販売ページの商品説明では、素材はシェニールベルベット、ファイバーボード、パールコットン、エアレイヤー通気性メッシュ。表は柔らかい肌触りの素材、裏は通気性のあるメッシュ素材で、両面使用できる。膨らませる必要の無い非膨張式で空気漏れの心配が無いとし、耐荷重は400kgと書いている（出品者の記載）。折りたたんでトランクに保管したり、前席の背面に掛けたりできるとしている。

商品名と商品説明には「CR-V 5代目 RW系 RW1 RW2 RT5 RT6に適用」とあるが、同じ商品説明で、購入前にまず車の後ろのスペースを測ること、車のモデルに適合するか分からない場合は問い合わせることを求めている。適合は出品者の記載で、採寸してから選ぶ前提の商品だ。

YYZAX 後部座席マット

販売ページの商品説明では、空気入れの要らない免充気の作りで、開くだけでフラットな寝台になるとしている。生地は通気性の良い綿麻で、へたりにくい設計とし、多層構造で適度な硬さとしている。折りたたみ式で、使わないときはシートの後ろに折りたためる。

商品名には「ホンダ CR-V RW1/2/RT5/6型対応」とあるが、出品者の記載だ。商品説明の見出しに「耐荷重」「調節可能な高さ」とあるものの、耐荷重の数値は商品名にも箇条書きにも無く、高さの調節は取り付け手順のブラケットの調整として書かれているだけ。寸法の記載も無い。

2つで迷ったら、表と裏を使い分けたい人はNBVNBV、綿麻の生地を選びたい人はYYZAX、という分け方でよい。

足元を埋めるRDRDNのエアークッション

後部座席で寝るときの添え物として、RDRDNのエアークッションがある。商品名では後部座席用のフットレスト（足置き）・隙間埋めの車中泊用クッションとしており、クッションのみの1個入り。販売ページの商品説明では、膨らませて設置し、空気漏れ防止弁を備え、空気は10秒で抜き出せると書いている。空気を抜けばコンパクトに収納できる。

商品名には「ホンダ CR-V RW1/2/RT5/6型に適用」とある一方で「軽自動車対応」とも書いており、適合は出品者の記載だ。商品名に「クッションのみ」とあり、空気を入れる道具が付くかどうかは、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも記載が無い。寸法の記載も無いので、後部座席の足元の奥行きと照らしてから選ぶ。

千葉市はエコノミークラス症候群の対策の1つに「眠るときは足を上げる」を挙げている。このクッションは、後部座席で足を乗せる場所を作る道具の1つになる。ただしクッションで病気を防げるわけではないので、次の節で挙げるこまめな水分やかかとの上げ下ろしなど、ほかの対策と合わせて使う。

車中泊で気をつける一酸化炭素とエコノミークラス症候群

一酸化炭素中毒を防ぐ

CR-Vハイブリッドの取扱説明書は「降雪時や積雪のある場所では、パワーシステムを起動したままにしない」と警告している。周囲に積もった雪で排気ガスが滞留し、車内に入ると重大な傷害や死亡にいたるおそれがあるためだ。ガレージなど密閉された場所も一酸化炭素が急に充満するおそれがあり、ガレージのドアを閉めたままパワーシステムを起動しないよう書いている。一酸化炭素を吸い込むと、意識不明になったり死亡したりするおそれがある。

千葉市の車中泊の注意では、一酸化炭素中毒の対策として次の3つを挙げている。

• 寒くても定期的に窓を開けて換気する
• ほかの車と十分な距離をとって駐車する
• エアコンは外気を入れながら動かす

ハイブリッド車でも、パワーシステムを起動したまま眠る前提で計画を立てないのが基本だ。

エコノミークラス症候群を防ぐ

千葉市は、車中泊でのエコノミークラス症候群の対策として次を挙げている。

• ときどき軽い体操やストレッチをする
• 十分にこまめに水分を取る
• アルコールを控え、できれば禁煙する
• ゆったりした服装で、ベルトをきつく締めない
• かかとの上げ下ろしや、ふくらはぎをもむ
• 眠るときは足を上げる

朝、走り出す前の片付け

走り出す前に、次の順で車内を戻す。

1. マットやクッションを畳み、荷物と一緒に固定する
2. 後席の背もたれを起こして固定し、固定を確かめる
3. ヘッドレストを正しい位置に戻す

取扱説明書の注意にあるとおり、荷物を固定しないと急停止で飛び出すおそれがある。後部座席を寝台にする型を使ったなら、ストラップを外してからヘッドレストを戻し、外したり中央を下げたりしたまま走らない。走行中にシートを調節しないことも取扱説明書の注意にある。

目隠しや車内の明かりも一緒に整える

車中泊では、外からの視線や朝日をさえぎる目隠しが要る。窓まわりは

• CR-V RT5のサンシェードの選び方

で選び方をまとめている。夜の車内の明かりを見直すなら、

• CR-V RT5のLED交換手順

が参考になる。

CR-V RS5に乗っている人は、

• CR-V RS5の車中泊マットの選び方

を見てほしい。

よくある質問

後席を倒すと完全に平らになる？

完全に平らとは言い切れない。ホンダの説明は「フラットな空間」までで、つなぎ目の段差や隙間の有無は資料に記載が無いので、実車で触れて確かめる。

RT5に7人乗りはある？

無い。7人乗りの3列シートはガソリンモデルだけの設定で、ハイブリッドのFF車であるRT5は2列シートの5人乗りだ。

パワーシステムを起動したまま寝てもいい？

勧めない。取扱説明書は降雪時や積雪のある場所でパワーシステムを起動したままにしないよう警告し、ガレージなど密閉された場所の危険も挙げている。それ以外の場所でも、千葉市が挙げる換気・駐車の間隔・外気の取り入れを守る。

マットの寸法はどう確かめる？

ここで並べた4商品はどれも、商品名と商品説明の箇条書きに寸法の記載が無い。販売ページのほかの欄を見るか出品者に問い合わせ、自分で測った荷室や足元の寸法と照らす。

まとめ

まず荷室に敷く型か後部座席を寝台にする型かを決めて候補を1つに絞り、その商品の寸法を販売ページか出品者に確かめて、自分で測った寸法と照らしてから買う。車種名入りの「対応」は出品者の記載なので、最後の決め手は寸法になる。

• ホンダの発表資料では、後席ダイブダウンで荷室長1,830mm（Honda調べ・車種全体の説明で、RT5だけの値かは明記されていない）のフラットな空間になる
• 足を伸ばしたいなら商品説明で荷室（トランク）にも使えるとするZURGI、後席を倒さずに使うならNBVNBVかYYZAX、足元を埋めたいならRDRDNのクッションを添える
• パワーシステムを起動したまま眠らず、換気と、眠るときに足を上げることを忘れない

雨の日の遠出に備えるなら、

• CR-V RT5のワイパーサイズ

も確かめておきたい。

この記事にはAmazonアソシエイトを含むアフィリエイト広告を含みます。