アトレー– category –

アトレーのリフトアップで見落としやすいのは、キットの「車検対応」の表示だけを見て、大径タイヤへの交換も同時に済ませてしまうことだ。手続きが要るかどうかは、キットの上げ幅だけでなく、タイヤも含めて装着した後の全高を車検証の値と比べて判断す...

荷物を積んで停まる回数の多いアトレーは、フロントブレーキの消耗が距離のわりに早い。点検で前のパッドが薄いと言われて部品を探し始めると、最初にぶつかるのは製品の優劣ではなく適合のほうだ。アトレーはリアがドラム式なのでパッドを使うのはフロン...

現行アトレーの荷室は、仕事の道具も濡れたアウトドアギアも放り込める箱として使われている。ただしダイハツの車種紹介では、床面とリヤシートの背面に防水素材のイージーケアマットを採用していると説明されていて、泥汚れは拭き取る前提の仕上げになっ...

アトレーのタイヤチェーンで最初に分かれるのは、着ける車輪と自車のタイヤサイズだ。装着輪は現行も先代も後輪で、前輪駆動が主流の軽乗用車とはここが逆になる。サイズは2021年12月以降の現行が145/80R12、それ以前の先代が165/65R13で、どちらの世代か...

雨の日に窓を少し下げて車内の空気を入れ替えたいとき、ドアバイザーが付いていないアトレーでは雨が入るのを覚悟することになる。後付けしようと商品ページを開くと、4枚セットの表記や「ハイゼットカーゴ」から始まる商品名が並んでいて、どれが自分の車...

現行アトレーの前席に後付けするコンソールボックスは、型式が合っていれば全部付く、という買い方ができない。同じ700系でも、パーキングブレーキの操作部の形と純正の肘置きの有無で対象から外れる製品があり、さらに設置したあとにシートが前後に動くか...

拭き残しやスジが出てきてワイパーを買い替えるとき、長さだけを確認して注文すると外すことがある。アトレーのフロントは運転席500mm・助手席350mm、リヤは350mmで、この長さは現行の貨物バンでも先代のアトレーワゴンでも変わらない。それなのに、世代に...

夜道でヘッドライトの片側が暗いと気づき、交換用の球を買おうとして手が止まる。アトレーは、ここでつまずきやすい車種だ。現行のS700V/S710Vと先代アトレーワゴンではロービームの規格が異なるうえ、アトレーワゴンは2017年11月の改良を境に同じ型式のま...