BMW M5 G90 の社外ホイールやスペーサー選びで起きやすいのは、先代 F90 と同じ PCD 5×112 のつもりで品を探してしまうことだ。G90 とツーリングの G99 を扱う海外の部品販売店の資料と H&R 製スペーサーの商品頁では、2024-2026年の M5 G90 の PCD はどれも 5×132 で、5×112 の品はボルト穴が合わない。ハブ径は資料で 66.5〜66.6mm と表記が分かれ、純正の組み合わせも海外の資料と国内媒体が載せた日本仕様で違うので、最後は自分の車の表示で確かめる。
M5 G90 のホイール諸元の早見表
2024-2026年の M5 G90 の PCD は、G90 とツーリングの G99 をまとめて扱う米国の BMW 用品販売店 IND Distribution とホイール販売店 Baanvelgen の資料、米国の BMW 部品販売店 BimmerWorld の H&R 製スペーサー（G90/G99 M5 用の 11mm と 18mm）の頁が、どれも 5×132 としている。BimmerWorld の 18mm の頁は、これを G90/G99 M5 のすべてが使う BMW の新しいホイールの規格と書いている。
| 項目 | 資料の値 | 載せている資料 |
|---|---|---|
| PCD | 5×132 | IND Distribution・Baanvelgen・BimmerWorld |
| ハブ径 | 66.5〜66.6mm（表記が分かれる） | Baanvelgen 66.6mm・IND Distribution 66.56mm・BimmerWorld 66.5mm（スペーサーの穴） |
| 前輪（海外の資料の標準） | 10.5J×20 ET28・285/40ZR20 | IND Distribution・Baanvelgen・海外の車種別データベース |
| 後輪（海外の資料の標準） | 11J×21 ET28・295/35ZR21 | 前輪と同じ 3 つ |
| 日本仕様のタイヤ | 前 275/35R21・後 315/35R21 | GENROQ Web の諸元表 |
| 日本仕様のホイールの幅・オフセット | 今回の出典では確かめられていない | ― |
海外の資料の標準は前 20・後 21 インチ、国内媒体が載せた日本仕様は前後 21 インチのタイヤで、同じ G90 でも組み合わせが違う。
先代 F90 の 5×112 から変わった PCD
先代 F90 との違い
先代の F90 の M5 は PCD 5×112 で、G90 の 5×132 とは違う。ホイール販売店 Baanvelgen の適合の案内は、先代 F90 の M5 のホイールは G90/G99 にそのままは使えないとしている。F90 から乗り換えて手元のホイールを持ち込むつもりなら、その計画はいったん外して考えたほうがいい。
同じ案内は、PCD が 5×132 に変わったことで、G90/G99 の M5 向けの社外ホイールの多くは専用に作る必要がある、とも書いている。社外品を探すなら、最初から G90/G99 用として作られた物を当たるのが近道だ。
5×112 と書かれた資料の扱い
海外のタイヤ・ホイール販売店の車種別データベースには、M5 の G90/G99 の PCD を 5×112 と載せている物がある。G90/G99 専用の部品販売店の資料と H&R 製スペーサーの頁はどれも 5×132 で、5×112 は先代 F90 の値と重なり、これらの資料と食い違う。データベースの PCD だけで社外ホイールやスペーサーを決めない。PCD は、買う品の商品の表示で 5×132 かを確かめる。
PCD・オフセット・ハブ径の読み方
- PCD：ホイールのボルト穴の中心を結ぶ円の直径。5×132 は穴が 5 つで直径 132mm を表す。PCD が違うホイールは取り付けられない。
- オフセット（ET）：ホイールの幅の中心から取り付け面までの距離。数値が小さいほどホイールは外側に出る。スペーサーを挟むと、実質のオフセットはその厚みの分だけ小さくなる。ET28 に 12mm を挟めば実質 ET16 だ。
- ハブ径：ホイールの中心の穴が合わさる径。中心の穴がハブ径より大きい社外ホイールでは、ハブリングで芯を出す。G90 は資料で 0.1mm 単位の表記の違いがあるので、ホイールとハブリングの両方の表示を照らして選ぶ。
純正の組み合わせと日本仕様の違い
海外の資料の標準
早見表の前後の値は、IND Distribution・Baanvelgen・海外の車種別データベースの 3 つで、幅・径・オフセットとタイヤサイズが一致している（IND Distribution はタイヤを 285/40R20・295/35R21 と表記）。前後ともオフセットは ET28 だが、前 20 インチ・後 21 インチと径も幅も違う。ホイールやタイヤは前後を別々に照らし、前後を入れ替える前提では選ばない。
日本仕様の諸元表
国内の自動車媒体 GENROQ Web の、新型 M5 の日本初披露（2024年10月）の記事の諸元表は、タイヤサイズを前 275/35R21・後 315/35R21 と載せ、専用ホイールと M カーボンセラミックブレーキを含むレーストラックパッケージが標準で装備されるとしている。海外の資料の標準とは前後のサイズが違う。この諸元表にはホイールの幅とオフセットが無く、日本仕様のホイールの幅とオフセットは今回の出典では確かめられていない。海外の資料の ET28 を、そのまま日本仕様の車に当てはめないほうがいい。
自分の車の確かめ方
社外品を選ぶ前に、前後それぞれで次の 2 つを見る。
- ホイールに刻まれた表示（幅・径・オフセット）
- タイヤの側面のサイズの表示
読み取れないときや判断がつかないときは、購入した販売店や整備工場に車台番号で純正の組み合わせを問い合わせる。
社外ホイールを選ぶときの基準
PCD と中心の穴の表示
国内の通販で「BMW 用」「G 系用」と書かれたスペーサーやホイールでも、PCD が 5×132 か、中心の穴の径がいくつかの表示を必ず確かめる。BMW のほかの車種向けの 5×112 や 5×120 の品は、PCD が違うので M5 G90 にはそのまま付かない。
ブレーキとの隙間
GENROQ Web の諸元表では、日本仕様に M カーボンセラミックブレーキが標準で装備される。Baanvelgen は、オフセットを正しく選ぶことがサスペンションやブレーキとの隙間の確保につながるとしている。社外ホイールは、ブレーキとの隙間をホイールの製造元や販売店に確かめる。必要な隙間の寸法は今回の出典では確かめられていない。
社外で使われるタイヤサイズの例
Baanvelgen は、社外ホイールで使うタイヤサイズの例として次を挙げている。
| ホイールの径 | 前 | 後 |
|---|---|---|
| 前後 21 インチ | 295/35-21 か 305/35-21 | 295/35-21 か 305/35-21（前後とも） |
| 前 21・後 22 インチ | 295/35-21 | 315/30-22 |
| 前後 22 インチ | 295/30-22 | 315/30-22 |
サイズを変えるときは、ホイールの販売店に自分の車での組み合わせを相談してから決める。
スペーサーで出面を合わせるときの考え方
IND Distribution が勧める 12mm
米国の BMW 用品販売店 IND Distribution の資料では、純正の車高とアライメントのままの G90 M5（前 20×10.5 ET28・後 21×11 ET28）に前後とも 12mm のスペーサーを勧め、実質のオフセットは前後とも ET16 になるとしている。狙いはタイヤとホイールをフェンダーの縁にそろえ、はみ出しを小さくすることだ。同社の車は工場装着のタイヤが Hankook で、装着タイヤの種類も考えに入れるとよい、としている。
この 12mm は前 20・後 21 インチの組み合わせでの例で、組み合わせの違う日本仕様にそのまま当てはまるとは限らない。目安として持っておき、厚みは自分の車で測ってから決める。
H&R 製スペーサーの厚み
米国の BMW 部品販売店 BimmerWorld には、G90/G99 M5 用の H&R の DR シリーズのスペーサーとして、5×132・中心の穴 66.5mm・アルミ製・2 枚 1 組の 11mm と 18mm の物が載っている。
BimmerWorld の H&R 11mm の頁は、11mm は BMW の G 系では特別な適合だとし、次を条件にしている。
- 純正のハブのリップ（出っ張り）の深さが 11mm 未満であることを確かめる。11mm を超えるなら付けない
- ホイールの裏側の面取りが 90° 以上である
注文の前に測る
スペーサーを注文する前に、ホイールとフェンダーの隙間を測る。BimmerWorld の H&R 製スペーサーの頁は、包装を開けたスペーサーは返品できないとしている。
スペーサーとホイールを付けるときの注意
長いボルトとねじのかかり
BimmerWorld の H&R 製スペーサーの頁は、ホイールスタッドを使う場合を除き、スペーサーを挟むときは長いホイールボルトが必須としている。同じ頁は M14×1.25 の長いボルトを勧め、M14×1.25 のボルトは 9 回転か 14mm かかって初めて締まった状態とみなす、としている。スペーサーを足したのに純正のボルトのまま締めることはしない。
面の清掃と取り付け後の確認
同じ頁の取り付けの注意は次のとおり。
- 付ける前に、ハブの面とブレーキローターのハットの錆やごみを落とす
- スペーサーはローターのハットに全面で当て、リップに乗り上げさせない
- ボルトのねじに焼き付き防止剤を塗らない
- 付けた後にホイールを回し、長いボルトがハブの内部に当たらないか確かめる
締め付けトルク
ホイールボルトの締め付けトルクは、今回見た資料の間で違う値が載っていて一致しない。値はスペーサーやホイールの取り付け説明書と整備書に従い、トルクレンチで締める。ジャッキアップの位置とタイヤ交換の流れは次の記事にある。
はみ出しの基準と車検
乗りものニュースの記事によると、2017年6月22日から乗用車のタイヤのはみ出しが一部緩和され、タイヤ中心から前方 30 度・後方 50 度の範囲で、はみ出しが 10mm 未満なら認められるようになった。車の製造年月日は問わない。タイヤの側面のリブ（厚いゴムの突起）は、突出部分とみなされなくなった。
ただし、緩和の対象はタイヤだけで、ホイールは含まれない。スペーサーやオフセットの小さいホイールで、ホイールそのものがフェンダーから出る組み合わせにはしない。今の基準は国の資料や検査の窓口で確かめる。
よくある質問
先代 F90 のホイールは付く？
Baanvelgen は、先代 F90 の M5 のホイールは G90/G99 にそのままは使えないとしている。F90 は PCD 5×112、2024-2026年の G90 は 5×132 で違う。
5×112 と書かれた資料はどう見る？
先代 F90 の値と重なる 5×112 を、G90 の値として扱わない。G90/G99 専用の部品販売店の資料と H&R 製スペーサーの頁はどれも 5×132 だ。食い違いの詳しい扱いは、F90 から変わった PCD の節にまとめた。
スペーサーは何 mm がよい？
決まった 1 つの答えは無く、自分の車で隙間を測ってから決める。IND Distribution は、純正の車高とアライメントのままの G90 M5（前 20×10.5 ET28・後 21×11 ET28）に前後 12mm を勧めている。BimmerWorld の H&R 11mm は、純正のハブのリップの深さが 11mm 未満で、ホイールの裏側の面取りが 90° 以上という条件付きだ。
まとめ
まず実車で、いま付いているホイールの刻印（幅・径・オフセット）とタイヤ側面のサイズを前後それぞれ見る。書類で確かめるなら、その次に車検証の車台番号で販売店や整備工場に純正の組み合わせを問い合わせる。
- 2024-2026年の M5 G90 の PCD は、G90/G99 を扱う部品販売店の資料と H&R 製スペーサーの頁がどれも 5×132 としている。先代 F90 の 5×112 とは違う
- 5×112 と載せたデータベースもあるので、その値だけで選ばない
- ハブ径は資料で 66.5〜66.6mm と表記が分かれる
- 海外の資料の標準（前 20・後 21 インチ）と、国内媒体が載せた日本仕様（前後 21 インチのタイヤ）は組み合わせが違う
M5 G90 のほかの整備や、別の世代の M5 のホイールの記事もあわせて見ておくといい。
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