ヘッドライトが片側だけ切れたアルトに乗って用品店に着き、H4とH8とT20が並ぶ棚の前で手が止まる。アルトのバルブは世代とグレードで分岐していて、同じ「アルト」でもヘッドライトがH4のもの、HIDのD4Sのもの、そもそも交換球を持たないLEDのものが混在する。しかも8代目と9代目ではフロントウインカーの規格まで入れ替わっているため、前の愛車の感覚で買うと確実に外す。車検証の型式欄と、実車のヘッドライトが何で光っているか。この2つを押さえれば、どの灯火に何が入るかは一枚の表で決まる。
アルトのバルブ型番 早見表（型式・年式別）
現行の2世代について、灯火ごとのバルブ規格をまとめる。ワット数は電球メーカーの適合表に記載された値だ。
| 灯火 | 8代目 HA36S/HA36V（H26.12〜R3.11） | 9代目 HA37S/HA97S（R3.12〜） |
|---|---|---|
| ヘッドライト（ロー／ハイ） | H4（12V60/55W）※ターボRS・ワークスはHID D4S | H4（ハロゲン仕様車）／LED仕様車は交換球なし |
| フォグランプ | H8（12V35W）※ターボRS・ワークスはH16 | LED（装着車のみ・交換球なし） |
| ポジション（車幅灯） | T10（12V5W） | T10（ハロゲン仕様車）／LED仕様車はLED |
| フロントウインカー | S25 ピン角違い・アンバー（12V21W） | T20 ピンチ部違い・アンバー（12V21W） |
| サイドウインカー | Assy（球単体の交換なし） | Assy（球単体の交換なし） |
| リアウインカー | T20 ピンチ部違い・アンバー（12V21W） | T20 ピンチ部違い・アンバー（12V21W） |
| テール／ストップ | T20 ダブル（12V21/5W） | T20 ダブル（12V21/5W） |
| ハイマウントストップ | S25 シングル（12V21W） | LED |
| バックランプ | T16（12V16W） | T16（12V16W） |
| ナンバー灯 | T10（12V5W） | T10（12V5W） |
| ルームランプ | T10（12V8W） | T10×31mm（12V10W） |
世代で変わる4か所と、共通の4か所
この表で世代をまたいで変わるのは、ヘッドライト・フォグ・フロントウインカー・ルームランプの4か所だ。 逆にリアウインカー、テール／ストップ、バックランプ、ナンバー灯は8代目と9代目で規格が変わっていない。まずは自分の型式の列だけを見て、そこから先はグレードの分岐を確認する流れになる。
8代目 HA36S・HA36V のバルブ規格
2014年12月から2021年11月まで生産された8代目は、乗用のHA36Sと商用バンのHA36Vが並ぶ。灯火は基本的にすべてハロゲン・白熱球で構成されていて、DIYで替えられる箇所が多い世代だ。
標準グレードのヘッドライトはH4
ノンターボの標準グレードは、ロービームとハイビームが1本にまとまったH4（12V60/55W）を左右に1本ずつ使う。電球メーカーのPOLARGが公開している車種別電球適合表でも、H26.12〜R3.11のHA36S型はヘッドライトがH4で登録されている。LEDバルブやHIDキットに載せ替える定番の規格でもあるため、社外品の選択肢はこの世代がいちばん広い。
ターボRS・ワークスはHIDのD4S
分岐が起きるのがターボRSとアルトワークスだ。fclの公式適合表では、H27.5〜のターボRS（HID仕様車）とH27.12〜のアルトワークス（HID仕様車）は、ロービームがH4ではなく純正HIDのD4Sとして登録されている。ターボモデルのつもりでH4を買うと、そもそもソケットに入らない。ボンネットを開けてバルブの根元にバラスト（点灯用のユニット）が付いていればHID車だと判断できる。
フォグはH8とH16に割れる
フォグランプも同じ線で分かれる。POLARGの適合表では標準のHA36SがH8（12V35W）だが、fclの適合表ではターボRS・ワークスはH16になっている。H8とH16は口金の形が近く見えるうえ、H8・H11・H16は「同じ形状で消費電力が違う」関係にあるため混同されやすい。フォグを替えるときは型式ではなくグレードで確認する箇所だと考えたほうがいい。
9代目 HA37S・HA97S のバルブ規格
2021年12月に登場した9代目からは、灯火の一部が純正LEDに置き換わった。ここで「アルトのバルブ型番」という問いの答えが、車によって存在したりしなかったりする状態になる。
ハロゲンヘッドランプ車はH4のまま
9代目の全車がLEDになったわけではない。fclの適合表にはHA37S（R3.12〜）のハロゲン仕様車の項目があり、ロービームはH4で登録されている。ハロゲンヘッドランプのグレードなら、8代目と同じH4を選べばいい。ポジションもT10のままだ。
LEDヘッドランプ車に交換球は無い
一方、LEDヘッドランプを積むグレードでは話が変わる。POLARGとLIGHT COLLECTIONのどちらの適合表でも、HA37S/HA97SのLED仕様車はヘッドライトのロー・ハイ、フォグ、ポジション、ハイマウントストップがいずれもLEDで、交換用のバルブが「設定なし」になっている。灯体にLEDが組み込まれた構造で、差し込み口そのものが無いためだ。切れたときの交換単位はバルブではなくライトユニットになる。
グレードでヘッドランプが分かれる
どちらに当たるかはグレードで決まる。9代目のグレードはA・L・ハイブリッドS・ハイブリッドXの4本立てで、LEDヘッドライトが標準装備なのは最上級のハイブリッドXだ。A・L・ハイブリッドSはハロゲンヘッドランプが基本になる。カタログのグレード一覧に「ハイブリッドS（LEDヘッドランプ装着車）」が独立した行として載っていることからも分かるとおり、同じ型式・同じグレード名でもヘッドランプ仕様が分かれる。型式だけでは決着しない部分がここに残る。
世代をまたぐと入れ替わる3か所
前の型のアルトから乗り換えた場合や、家族で2台のアルトを持っている場合に取り違えやすいのが次の3か所だ。
フロントウインカーはS25からT20へ
見落としが多いのがフロントウインカーだ。8代目HA36SはS25（ピン角違い・アンバー）だが、9代目HA37S/HA97SではT20（ピンチ部違い・アンバー）に変わっている。POLARGの適合表でも両世代で規格が違う登録になっている。HA36S用に買ったS25のウインカーバルブは、9代目のフロントには挿さらない。 ちなみにリアウインカーは両世代ともT20で共通なので、前だけが入れ替わった格好になる。
ルームランプはT10からT10×31mmへ
室内灯も規格が動いている。8代目はT10（12V8W）のウェッジ球だが、9代目のフロントルームランプはT10×31mm（12V10W）という長さ指定の付いた球になる。数字が付くだけで別物で、長さが合わなければソケットに収まらない。LEDルームランプを買うときは、この31mmの有無を確認する。
テールまわりは外して現物を見る
テール／ストップは、参照した適合表の間でT20ダブルとS25ダブルの記載が割れている。乗用のHA36Sとバンで用いるHA36Vが同じ表にまとめられていることが理由として考えられるが、資料だけで断定はできない。テール／ストップを替えるときは、先にバルブを1本外して口金の形と刻印を見てから注文したほうが早い。ハイマウントストップは8代目がS25シングル、9代目はLEDだ。
自分のアルトの仕様を確かめる手順
ここまでの分岐は、次の3ステップを踏めば自分の車の1行に絞り込める。
車検証の型式欄を見る
いちばん確かなのは車検証だ。型式欄にHA36SまたはHA36Vとあれば8代目、HA37SまたはHA97Sとあれば9代目になる。頭に「3BA-」のような識別記号が付くが、見るのはハイフンより後ろのアルファベットと数字の部分だ。初度登録年月も合わせて控えておくと、適合表の年式区分と突き合わせやすい。
ヘッドライトの見た目で光源を切り分ける
型式が分かったら、次はヘッドライトが何で光っているかを見る。エンジンを切った状態でライトを点け、白く青みがかった光で点灯までに一瞬の間があればHID、瞬時に点いて粒状の発光面が見えればLED、黄色みのある光がすぐ点けばハロゲンだ。ボンネットを開けてバルブの後ろを覗き、太いカプラーとバラストが付いていればHID車だと分かる。
外したバルブの刻印を読む
決め手になるのは現物の刻印だ。ハロゲンバルブのガラス部や金属の台座には「H4 12V60/55W」のような表記が打たれている。ウェッジ球なら「T10」「W5W」といった刻印か、ガラスの根元の幅で判別できる。適合表は仕様変更や特別仕様車まではカバーし切れないため、迷ったら外して読む。この一手間が入れ替え後の返品を防ぐ。
LED化で引っかかる3つの点
アルトのバルブ交換は、明るさを上げる目的でLED化とセットで語られることが多い。その際にひっかかる点を挙げる。
ウインカーはハイフラ対策が要る
ウインカーをLEDに替えると、消費電力が下がったことを車両側が「球切れ」と受け取り、点滅が速くなるハイフラッシャー現象が起きる。ハイフラ防止リレーか抵抗を追加するか、抵抗内蔵タイプのLEDバルブを選ぶかのどちらかが要る。 8代目のフロントはS25、9代目のフロントとリアはT20なので、対策品も規格ごとに買い分ける。
H4はロービームとハイビームが一体
H4はひとつのバルブの中にロービーム用とハイビーム用の2本のフィラメントを持つ。片方だけが切れて「ハイビームは点くのにロービームが点かない」という症状が出るが、この場合もバルブ1本を丸ごと交換する。左右で光量や色味が揃わなくなるため、切れていない側も同時に替えると仕上がりが揃う。
保安基準の色と明るさ
車検では灯火の色が決まっている。ヘッドライトとポジション、ナンバー灯、バックランプは白色、ウインカーは橙色、テール／ストップは赤色だ。青や紫に見えるポジション球や、色温度を上げすぎて青白くなったヘッドライトは、車検で指摘を受ける対象になる。灯火の色を変える方向の交換は、保安基準の範囲を確認してから手を付ける。
よくある質問
アルトのヘッドライトのバルブはすべてH4ですか
すべてではない。8代目HA36Sの標準グレードと、9代目HA37S/HA97Sのハロゲンヘッドランプ車はH4だが、8代目のターボRSとアルトワークスは純正HIDのD4Sで、9代目のLEDヘッドランプ車は交換球そのものが存在しない。同じアルトでも3通りに分かれるため、型式とグレードの両方を確認してから選ぶ。
HA36SのフォグはH8とH16のどちらですか
標準グレードのHA36SはH8（12V35W）、ターボRSとアルトワークスはH16だ。H8・H11・H16は口金の形状が近く、見た目だけでは区別が付きにくい。フォグを替えるときは、外したバルブの刻印で確認するのが最も間違いがない。
9代目アルトのウインカーにHA36S用のS25バルブは使えますか
フロントには使えない。8代目のフロントウインカーはS25だが、9代目HA37S/HA97SのフロントウインカーはT20に変わっている。リアウインカーは両世代ともT20（ピンチ部違い・アンバー）で共通なので、前後で規格が違う点にも注意が要る。
LEDヘッドランプ車のヘッドライトが切れたらどうなりますか
バルブだけを差し替える経路が無いため、修理はライトユニット単位の交換になる。適合表でも「設定なし」として社外バルブの取り扱いが無い。まずはディーラーや整備工場で点検を受け、不点灯の原因が灯体側なのか配線・制御側なのかを切り分けてもらうのが順序になる。
まとめ
アルトのバルブは、型式で列を選び、グレードで行を確定する二段構えで決まる。8代目のHA36S/HA36V（H26.12〜R3.11）は標準グレードがヘッドライトH4・フォグH8、ターボRSとアルトワークスはHIDのD4S・フォグH16。9代目のHA37S/HA97S（R3.12〜）はハロゲン車がH4で、ハイブリッドXを中心とするLED車には交換球が無い。
世代をまたいで取り違えやすいのは、フロントウインカーがS25からT20へ、ルームランプがT10からT10×31mmへ変わった2か所だ。 リアウインカーとテール／ストップのT20、バックランプのT16、ナンバー灯のT10は両世代で共通なので、ここは前の型の知識がそのまま通る。適合表は特別仕様車までは追い切れないため、注文の前にバルブを1本外して刻印を読む。その数分が、規格違いを買う遠回りを防ぐ。
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