フォレスター タイヤサイズ一覧｜SK系純正サイズ・インチアップ対応表【2026年版】

更新日：2026年3月

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フォレスターの純正タイヤサイズは225/55R18が主流

フォレスターの純正タイヤサイズは世代・グレードで異なり、SK型・SL型は225/55R18、SJ型は225/60R17、SL型PREMIUMのみ235/50R19が標準です。最大の落とし穴はPCDで、SJ型（100mm）とSK/SL型（114.3mm）の間でホイール流用ができません。本記事では世代別純正サイズ一覧、互換性、外径±3%以内のインチアップ計算までを整理しました。

世代別・グレード別の純正タイヤサイズ一覧（SJ/SK/SL）

フォレスターは2012年以降、SJ→SK→SLと3世代にわたってモデルチェンジしています。世代ごとにタイヤサイズとホイール仕様が異なります。交換時は自車の型式を正確に確認してください。型式は車検証の「型式」欄に記載されています。

SJ型（4代目：2012〜2018年）— PCD 100mm

SJ型の特徴は、PCD 100mmの5穴ホイールを採用している点です。2.0i系は17インチ、ターボの2.0XT系は18インチが標準仕様となっています。

デメリットとして、SJ型はPCD 100mmのため、SK型以降のホイールが物理的に取り付けできません。中古ホイール購入時に型式の確認を怠ると、装着不可になるケースがあります。

SJ型の2.0i系で18インチに変更したい場合は、同じPCD 100mmの社外ホイールを選ぶ必要があります。レガシィ（BP/BL系）やインプレッサ（GH/GE系）もPCD 100mmのため、これらの純正ホイールが候補に入ります。

SK型（5代目：2018〜2024年）— PCD 114.3mmへ変更

SK型からPCDが114.3mmに変更されました。この変更により、他メーカーの114.3mm車種との社外ホイール共有が容易になっています。コスパの観点では、Touringグレードの17インチ仕様がタイヤ単価を抑えやすいサイズです。

なお、SK型はe-BOXERのAdvanceグレードと、ガソリンのTouring/X-BREAKで型式が異なります。e-BOXERは5AA-SKE、ガソリン2.5Lは5BA-SK9、1.8Lターボは4BA-SK5です。いずれもタイヤサイズの選択肢は共通しています。

タイヤの読み方に不安がある方は、タイヤサイズの見方ガイドで基礎知識を確認できます。

SL型（6代目：2025年〜）— PREMIUMで19インチ初採用

SL型では、PREMIUMグレードに19インチタイヤが初めて標準採用されました。X-BREAKとSPORTは従来どおり18インチです。

19インチ化の理由は3つあります。走行安定性の向上、ブレーキ冷却効率の改善、デザイン性の強化です。ただし、タイヤ単価は18インチと比較して1本あたり3,000〜5,000円（税込）ほど高くなる傾向があります。4本交換で12,000〜20,000円（税込）の差になるため、ランニングコストも判断材料に入れてください。

世代をまたぐホイール互換性とPCD確認の落とし穴

フォレスターのホイール選びでもっとも見落とされやすいのがPCDの違いです。世代間の互換性を整理します。

SJ型 → SK型：ホイール流用不可

理由は明確で、SJ型はPCD 100mm、SK型はPCD 114.3mmです。ボルト穴の配置が根本的に異なります。ナットの締結位置が合わないため、スペーサーやアダプターを使っても安全上の問題が生じます。ワイドトレッドスペーサーでPCDを変換する製品も存在しますが、走行時の振動やハブボルトへの負荷が増加するため推奨できません。

SK型 → SL型：18インチホイールは流用の可能性あり

SK型とSL型はともにPCD 114.3mm・5穴・オフセット+48の仕様です。比較した結果、18インチ×7Jのホイールは流用できる可能性があります。キャリパーやフェンダーとの干渉がないことが条件です。SL型PREMIUMの19インチホイールをSK型に装着する場合は、ブレーキキャリパーのクリアランスを事前に確認してください。

同じミドルクラスSUVのエクストレイル（T33型）もPCD 114.3mmを採用しています。エクストレイル T33のタイヤサイズ一覧も参考になります。

インチアップ・インチダウンの適合サイズ（外径±3%）

タイヤの外径をなるべく変えずにインチアップする場合、以下の組み合わせが一般的です。

車検での合格基準はスピードメーターの誤差が許容範囲内に収まることです。外径差が大きいとメーター誤差が拡大します。純正サイズから±3%以内に抑えるのが実用的な目安です。

具体的には、225/55R18（外径約716mm）を基準にすると、±3%は約694〜738mmの範囲です。上の表のサイズはすべてこの範囲内に収まっています。

20インチ以上はロードノイズの増加や乗り心地の悪化につながりやすいサイズです。コスパの観点では18インチまたは19インチが現実的な選択肢といえます。

タイヤ幅の変更にも注意が必要です。225mmから245mmに広げるとグリップは向上しますが、燃費が悪化する傾向にあります。フォレスターのSK型で実測した報告では、245幅への変更で0.3〜0.5km/L程度の燃費悪化が見られたという情報もあります。

ヴェゼル（RU系）のオーナーも似た条件でサイズ選びに悩むケースが多く、ヴェゼル RU3のタイヤサイズ一覧が参考になります。

タイヤサイズ表記の読み方（225/55R18の意味）

フォレスターの純正サイズ「225/55R18」を例に、各数字の意味を整理します。

• 225: タイヤ幅（mm）。接地面の幅を示します
• 55: 偏平率（%）。タイヤの厚みを幅に対する割合で表します
• R: ラジアル構造。現在の乗用車用タイヤはほぼすべてラジアルです
• 18: リム径（インチ）。ホイールの直径を示します

偏平率が小さいほどタイヤの厚みが薄くなり、見た目はスタイリッシュですが、段差での突き上げが大きくなります。フォレスターの場合、55偏平が乗り心地とデザインのバランスが取れた数値です。

タイヤの外径は「リム径（インチ→mm変換）+（幅×偏平率×2）」で計算できます。225/55R18なら「18×25.4 +（225×0.55×2）= 約716mm」です。この計算方法を知っておくと、インチアップ時のサイズ選定がスムーズになります。

よくある質問（確認方法・互換性・交換費用）

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