BMW i8（I12）にドライブレコーダー（ドラレコ）を付けるとき、前のカメラだけか前後に付けるか、駐車中も録画したいかで、配線の道と電源の取り方が変わる。前だけをシガーソケットからつなぐ付け方なら作業の範囲は限られ、ヒューズから電源を取る付け方や駐車監視まで望むなら、回路選びの分だけ難しくなる。自分がどちらの付け方をしたいかを先に決め、そのうえで i8 の車体のつくりに合わせた注意を読み進めてほしい。
i8 のドラレコ取り付けで先に押さえること
国土交通省は、ドライブレコーダーは運転者の視界を妨げないよう、保安基準で定められた位置に取り付けるよう呼びかけている。前のカメラは、ドラレコメーカーのユピテルの取り付けの案内にある「フロントガラスの上部20％以内」を目安に貼る。
電源は、ドラレコに付属のシガープラグのコードで車のソケットにつなぐのがいちばん手軽だ。ヒューズから取る配線や駐車監視は回路選びが要るので、自信がなければ専門店に任せる目安にする。
もう1つ、i8 ならではの注意がある。BMW の発表では、i8 の高電圧の電池は車体の中央の床下に積まれている。ドラレコの配線は室内の内装の隙間と 12V の電源だけで済ませ、高電圧の部品には近づけない。
対象の i8 I12 と、配線に関わる車体のつくり
生産の時期
BMW の発表では、i8 のお客さまへの引き渡しは 2014 年 6 月に欧州の主な市場から始まり、最後の 18 台の i8 は 2020 年 6 月にライプツィヒ工場を出た。対象はこの期間の i8 I12 だ。i8 はプラグインハイブリッドで、BMW eDrive の仕組みの中にリチウムイオンの高電圧電池を持つ。
カーボンの車室と上に開くドア
BMW の発表では、i8 は、エンジン・電気モーター・電池・パワーエレクトロニクス・足回りを載せたアルミの Drive モジュールと、2+2 座の炭素繊維強化樹脂（CFRP）の車室である Life モジュールでできている。ドアは上へ翼のように開き、CFRP の内側の構造とアルミの外板でできている。車室と荷室の間は、薄いガラスの仕切りになっている。
また、米国の 2014 年式 i8 の試乗記事では、前後両列の頭部（カーテン）エアバッグが標準装備とされている。エアバッグがピラーや天井のどこを通って開くかは、この出典からは分からない。
配線で効いてくるのは、穴をあけたくない CFRP の車室、開け閉めで動くドアの開口部、頭部エアバッグの3つだ。
高電圧の電池の位置
BMW の発表では、i8 のリチウムイオンの電池は車体の中央の床下に低く積まれ、前後の中ほどよりわずかに前にある。配線の扱いは「高電圧の部品と駐車監視の注意」の節でまとめる。
付け方を先に決める（前だけか前後か・電源・駐車監視）
ドラレコを選ぶ前に、次のことを決めておく。
- 前だけか、前後か
- 電源はソケットからか、ヒューズからか
- 駐車監視を使うか（使うなら常時の電源が要り、配線の難しさが上がる）
- 本体の大きさがフロントガラスの上部の範囲に収まるか
- 本体が貼り付け式か
初めて自分で付けるなら、前のカメラをソケットからつなぐ付け方から始め、駐車監視が欲しくなったら専門店に頼む順をすすめる。駐車監視を使うかどうかで電源の取り方が変わり、作業の難しさがいちばん大きく分かれるからだ。
作業の前に用意する物
作業の前に、ガラスを拭く布、仮止めの両面テープ、内装をこじらずに隙間を広げる樹脂のへら（内張りはがし）、余ったケーブルをまとめる結束バンドを用意する。ヒューズから電源を取るなら、電気が来ているかを確かめる検電テスターも要る。
i8 の車室は CFRP でできているので、カメラ本体やケーブルの固定に穴あけやねじ止めはしない。貼り付け式の本体を選び、ケーブルは内装の隙間とドアの開口部の防水ゴムの隙間に収める。
前のカメラはフロントガラスの上部に貼る
位置は、国土交通省が呼びかけるとおり保安基準で定められた範囲に収める。ユピテルの取り付けの案内では、前のカメラは運転の妨げにならない場所、フロントガラスの上部20％以内に取り付けるとしている。同じ案内は、貼る前にガラスの汚れを拭き取り、レンズの向きは車の進行方向に合わせ、貼った後は24時間ほど触らず強く引っ張らないよう求めている。
もう1つ気をつけたいのが、フロントガラスの内側にある車の装備だ。BMW の発表では、i8 は雨滴センサーが標準装備で、ハイビーム・アシスタント・リアビューカメラ・サラウンドビューは運転支援パッケージのオプションになっている。前のカメラの本体とケーブルは、雨滴センサーなどの窓を覆わない位置にする。どこにあるかは実車で確かめてから貼る。
配線は天井からドアの横を通して下ろす
天井とガラスの境目から下ろす
ユピテルの案内では、前のカメラのケーブルは、天井とフロントガラスの境目に埋め込み、ドアの横から下へ下ろすのが基本の道だ。同じ案内は、配線の方法は車種によって違うとしている。
上に開くドアで挟まない
i8 はドアが上へ開くので、ドアの開け閉めで配線を挟んだり引っ張ったりしない道を選ぶ。ケーブルは内装の隙間や、ドアの開口部の防水ゴムの隙間に埋め込んで収め、動く部品の近くは余裕を残す。海外のドラレコ専門店の解説も、内装の裏で配線を挟まず、コネクター・内装の留め具・動く部品・点検で開ける所には余裕を残して通すよう求めている。
頭部エアバッグの前を通さない
ピラーや天井の内装の裏は、頭部エアバッグが開くときの通り道になりうる。i8 でエアバッグがどこを通って開くかは確かめられていないので、ケーブルをエアバッグの前や上に通したり、固定具でエアバッグの近くに留めたりしない。ピラーの内装を外すなら、手順は整備の資料か専門店で確かめる。
後ろのカメラはガラスの仕切りを踏まえて位置を決める
BMW の発表では、i8 の車室と荷室の間の仕切りは薄いガラスで、厚さ 0.7mm の化学強化ガラス 2 枚でできている。i8 は化学強化ガラスを使った世界初の量産車とされている。
後ろのカメラの映り方は、付ける場所と、カメラと後ろの景色の間にあるガラスで変わる。どこに付けるかは、実車で映像を見ながら決める。ユピテルの案内では、本番の貼り付けの前に市販の両面テープで仮止めし、映像を見ながら位置とレンズの向きを決め、貼り付け面は後ろのガラスの電熱線と重ねないとしている。
電源の取り方（ソケットとヒューズ）
シガーソケットから取る
ユピテルの案内では、いちばん手軽なのは、ドラレコに付属のシガープラグのコードで本体と車のソケットをつなぐ方法だ。
ただし、カー用品メーカーのカーメイトの製品案内では、外車の一部のシガーライターのヒューズはキーOFFの状態でも通電する場合があるとしている。i8 のソケットがシステムを切った後に電気が切れるかどうかは確かめられていない。使う前に、車を切った後もドラレコが動き続けないかを実車で確かめる。
ヒューズから取る
海外のヒューズ配置の解説サイトでは、i8（2014〜2020 年）の室内の主なヒューズとリレーの箱は計器盤の下の内装の裏にあり、外すには固定のねじを外すとしている。同じサイトは、ヒューズの役割は製造年・電装品の仕様・納車された地域で違い、実車のヒューズカードで確かめるよう書いている。i8 のヒューズの番号や容量は確かめられていない。
ヒューズボックスの場所が分かっても、どの回路が使えるかは分からない。その車のヒューズの配置表で使うヒューズを選び、キーに連動する電源と常時の電源を、その車の資料で見分ける。
増設ソケットを使う場合の条件も見ておく。カーメイトのヒューズ電源の増設ソケット（CZ482）の案内では、キースイッチが ACC のときに通電し OFF で通電しない 15A 以上のヒューズに差す専用品で、つなぐ電装品は 7A 以下かつ車側の定格を超えないこと、車側の電装品との合計が車側の 15A を超えないこととしている。CZ482 が対応するヒューズの形は低背・ミニ平型・平型の3種類で、ヒューズの場所は車種で違うので車の取扱説明書で確かめるよう書かれている。増設ソケットを選ぶ前に、ヒューズの形・回路の向き不向き・差し込む所の隙間を確かめる。
使ってはいけない回路
海外のドラレコ専門店の解説では、エアバッグ・ブレーキ・ステアリング・エンジン制御・高電圧系の回路を、手近な電源としてドラレコに使わないよう求めている。
高電圧の部品と駐車監視の注意
高電圧の部品には近づけない
i8 はプラグインハイブリッドで、高電圧の電池は車体の中央の床下にある。i8 では、ドラレコの配線は室内の内装の隙間と 12V の電源だけで済ませ、高電圧の部品や配線には触れない・近づけない。足元へ下ろしたケーブルは、内装の隙間の中で収める。
駐車監視の設定とバッテリーの警告
海外のドラレコ専門店の解説では、駐車監視の電圧の遮断の設定を高くすると録画の時間が短くなりうるとしている。電池の警告が出たら、その文言と出た時を記録し、ドラレコを動かし続けるために電池の監視を外したり警告を消したりしないよう求めている。
取り付けた後は、走行の録画で始まり、車を切った後に選んだ駐車監視のモードに入るかを確かめる。
取り付けの流れと、付けた後の確かめ
- 前と後ろのカメラを仮置き・仮止めして、映像で位置を決める
- ガラスを拭いて本体を貼る
- 天井とガラスの境目からドアの横へ、エアバッグの前を避けてケーブルを通し、足元へ下ろす
- 電源をつなぐ
- 走行の録画・時刻・駐車監視のモードの切り替わりを確かめる
ドラレコは、気づかないうちに録画できていないことがある。付けた後も、映像を定期的に自分で確かめる。
専門店に任せる目安
回路の選び方や、直らない電気の不具合は、取り付けの専門店や車の整備の専門家に任せる。ユピテルの案内も、車両電源直結コードのドラレコは最寄りの専門店に相談するよう勧めている。
i8 では、ヒューズからの配線・駐車監視・後ろのカメラの配線を、専門店に任せる目安にする。前のカメラをソケットからつなぐところまでを自分で行い、それより先は頼む、という分け方が現実的だ。
よくある質問
シガーソケットに挿すだけでよい？
ユピテルの案内では、付属のシガープラグのコードで本体と車のソケットをつなぐのがいちばん手軽な方法だ。ただし、カーメイトの製品案内では外車の一部のシガーライターのヒューズはキーOFFでも通電する場合があるとされ、i8 のソケットがシステムを切った後に電気が切れるかどうかは確かめられていない。車を切った後もドラレコが動き続けないかを、実車で確かめてから使う。
駐車監視でバッテリーは上がらない？
言い切れる材料は無い。海外のドラレコ専門店の解説にあるとおり、電圧の遮断の設定と録画の時間の兼ね合いを見て設定し、警告が出たら記録して、監視を外したり警告を消したりしない。常時の電源が要るので、自信がなければ専門店に頼む。
後ろのカメラはガラスの仕切り越しでも映る？
映り方は、付ける場所と、カメラと後ろの景色の間にあるガラスで変わるので、映る・映らないは実車で確かめるしかない。両面テープで仮止めし、映像を見て位置と向きを決めてから本番の貼り付けをする。
穴をあけて固定してもよい？
すすめない。i8 の車室は CFRP でできているので、貼り付け式の本体を選び、ケーブルは内装の隙間と防水ゴムの隙間に収める。
まとめ
対象は、BMW の発表で 2014 年 6 月に引き渡しが始まり、最後の i8 が 2020 年 6 月にライプツィヒ工場を出るまでの期間の i8 I12 だ。そのうえで、前のカメラは国土交通省の呼びかけどおり保安基準で定められた位置に、電源はソケットからがいちばん手軽、ヒューズと駐車監視は専門店も考える、そして高電圧の電池が床下の中央にある i8 では高電圧の部品に近づけない、の順で進めればよい。
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