C-HR NGX10 で車中泊マットを選ぶときに起きやすい見落としは、カタログの室内長をそのまま寝床の長さと考えてしまうことだ。室内長と、後席を倒した荷室の奥行きは別の値になる。寝床の長さは荷室側の奥行きで考え、床の傾きを埋められるマットを選ぶのが近道だ。型式の確かめ方から、型式名の入ったマット3点の選び分け、車中泊の安全まで順に案内する。
C-HR NGX10 の寝床は奥行きと傾きで考える
自動車メディア CARPRIME の計測記事では、後席を倒した C-HR の荷室の奥行きは約1,660mm で、後席の部分がわずかに高く手前下がりになる。同じ記事は、この奥行きを小柄な女性や子どもが横になるには十分、成人男性には小さいとしている。
だから選ぶ基準は2つだ。床の傾きと段差を埋められること、そして広げた寸法が実車で測った奥行き・幅に収まること。測り方と埋め方は、後の「寝床を作る手順」の節で示す。
NGX10 がどの C-HR かを先に確かめる
NGX10 は、1.2L ターボ（エンジン型式 8NR-FTS）を積む FF の C-HR だ。トヨタの認定中古車のカタログには次のように載っていて、変速機は NGX10 の2台とも Super CVT-i（7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付）。
| カタログの車 | 型式の表記 | 駆動 |
|---|---|---|
| 2018年5月発売 G-T | DBA-NGX10 | FF |
| 2022年8月発売 G-T モード ネロ セーフティプラスⅢ | 3BA-NGX10 | FF |
| 2019年12月発売 S-T（参考） | DBA-NGX50 | フルタイム4WD |
2018年5月の一部改良を伝えた報道では、1.2L ターボの FF 車は2018年5月7日発売の一部改良で追加された。トヨタの発売時の発表では、2016年12月14日の C-HR 発売時の 1.2L ターボ車（S-T）は 4WD だった。NGX10 は FF で、同じ 1.2L ターボの 4WD は型式が NGX50 と別になる。
NGX10 の室内長×室内幅×室内高は 1,800×1,455×1,210mm、乗車定員は5名。カタログの2018年5月発売 G-T と2022年8月発売 G-T モード ネロ セーフティプラスⅢ のどちらも同じ値で、NGX50 の S-T も室内寸法は同じ値で載っている。
後席を倒した荷室の広さと高さ
トヨタ系のサブスクリプションサービス KINTO の解説では、C-HR のリヤシートは 6:4 の分割可倒式で、シートの肩口にあるレバーを操作して背もたれを倒す。後席を起こした通常時の荷室容量は 318L だ。
後席を起こした状態と倒した状態の寸法
自動車メディア CARPRIME の計測記事では、荷室の寸法は次のとおり。
| 状態 | 荷室の奥行き | 荷室幅 | 荷室高 |
|---|---|---|---|
| 後席を起こした状態 | 約770mm | 約955〜約1,100mm | 約675mm |
| 後席を倒した状態 | 約1,660mm | 約955〜約1,100mm（変わらない） | 約675mm（変わらない） |
この計測は2018年1月の掲載で、計測した車の型式は書かれていない。1.2L ターボの FF 車（NGX10）が加わった2018年5月より前の掲載なので、NGX10 で測った値やトヨタの公表値ではなく、C-HR の計測例として読む。カタログの室内長 1,800mm と奥行き約1,660mm は別の値で、寝床に使える長さは荷室側の奥行きで考える。
天井の近さとパッケージトレイ
同じ計測記事は、クーペスタイルのため天井が近く圧迫感があり、車内での移動も大変だと書いている。ハードタイプのトノカバー（パッケージトレイ）は標準装備で、荷室フロアからこのボードまでの高さは約385mm。荷室高の約675mm から大きく下がるので、付けたままでは寝床の上が狭い。
荷室の使い方そのものは
にまとめている。
後席を倒して寝床を作る手順
手順1: 買う前に奥行きと幅を測る
車中泊マットは車に合わせて作られたとは限らない。後席を倒した状態で、荷室の奥行きと、いちばん狭い所の幅を実車で測り、マットを広げたときの長さ・幅と比べる。商品ページに広げた寸法が無い商品は、出品者に確かめてから選ぶ。
手順2: 後席を倒し、パッケージトレイの扱いを決める
後席の背もたれを肩口のレバーで倒す。パッケージトレイを付けたままでは上の空間が狭いので、寝るときにどう扱うかは取扱説明書で確かめてから決める。
手順3: 手前下がりと段差を埋める
CARPRIME の計測記事では、後席を倒したとき、後席の部分がフロア部分よりもわずかに高く手前下がりになる。背もたれの部分で段差ができない点は良い点と評価されているが、段差や傾きの大きさの数値は書かれていない。
床は完全な平らにはならない前提で、厚みのあるマットを敷くか、隙間を埋めるマットやクッションを低い側に足して平らに近づけてから寝る。
車中泊マットはタイプで選ぶ
空気で膨らませるタイプ
エアーマットは、使わない時は空気を抜いて小さく収納できる。一方で、段差解消用エアーマットの販売ページの商品説明が空気漏れを防ぐ構造を売りにしているとおり、空気の抜けにくさと空気を入れる手間が確かめどころになる。
空気を入れないタイプ
広げたり敷いたりするだけで使え、空気を入れる手間がない。販売ページの商品説明では、免充気設計の ZURGI のマットはエアーマットのような空気漏れの心配がないと書き、厚手の折りたたみマットの NBVNBV も敷くだけですぐに使えると書いている。寝床の主役はこちらから選び、残った傾きを空気で膨らませるタイプで足すのが組み合わせやすい。
洗えるかどうかと、型式の表記の読み方
販売ページの商品説明では、シェニル素材の免充気マットは汚れても洗濯できる設計、厚さ5cm の折りたたみマットは表面のカバーをファスナーで外して洗濯できる。段差を埋めるエアーマットは、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも洗濯についての記載が無い。
紹介する3商品は、どれも商品名に C-HR NGX10 の型式を入れている。ただしこれは出品者の記載で、トヨタや車のメーカーの適合表ではない。3商品とも、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも、メーカーが適合を確かめたという記載は無い。型式名が入っていても、寸法は手順1のとおり実車で比べる。
車種を問わない選び方は
にある。
C-HR NGX10 の名が入った車中泊マット3点
| 商品 | タイプ | 寸法の記載 | 使いどころ |
|---|---|---|---|
| NBVNBV 折りたたみ式の車内ベッド | 空気を入れない・枕一体 | 厚さ5cm。広げた長さと幅は記載が無い | 寝床の主役 |
| ZURGI 免充気の車中泊マット | 空気を入れない・シェニル素材 | 長さ・幅・厚みは記載が無い | 寝床の主役 |
| NBVNBV 段差解消用エアーマット | 空気で膨らませる | どの形が届くかは商品説明の箇条書きから決められない | 主役に足して段差・隙間を埋める |
NBVNBV 折りたたみ式の車内ベッド（厚さ5cm・枕一体）
商品名と販売ページの商品説明では、厚さ5cm、枕一体型で別に枕を用意しなくてよく、表は通気性のよいラタン調・裏は綿麻の両面設計、中身は弾力のあるパール綿。トランクやリアシートなど車内に敷くだけで使え、折りたたんで収納できる。商品名に並行輸入品とある。
商品説明は C-HR NGX10・NGX50・ZGX10・ZYX10（H28.12-現行）に対応とする一方、汎用設計で乗用車から SUV まで幅広く使えるとも書いている。C-HR の荷室の形に合わせた品かは、商品名と商品説明の箇条書きからは分からない。広げたときの長さと幅は、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも記載が無いので、出品者に確かめてから選ぶ。
NBVNBV 折りたたみ式 車中泊マット 厚さ5cm 枕一体型（C-HR NGX10 などの記載あり）
ZURGI 免充気の車中泊マット（シェニル素材）
商品名と販売ページの商品説明では、空気を入れない免充気設計でシェニル素材。工具不要ですぐに設置でき、後部座席とトランクのどちらでも使える。四季通用で夏場も蒸れにくいと書かれている。
商品名は「トヨタ C-HR NGX10 対応」とする一方、「小中大型SUV MPV対応」とも書いている。広げたときの長さ・幅・厚みは、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも記載が無い。
ZURGI 免充気 車中泊マット シェニル素材 折りたたみ式（C-HR NGX10 対応の記載あり）
NBVNBV 段差解消・隙間埋め用エアーマット（組み合わせ用）
商品名と販売ページの商品説明では、素材は PVC とオックスフォード布で、増高・段差解消・隙間埋め用の後部座席専用エアーベッド、足置きとしている。膨らませるだけで設置でき、使わない時は空気を抜いて小さく収納でき、車のマットレスと組み合わせて使えると書かれている。商品名に並行輸入品とある。
商品説明は C-HR NGX10・NGX50・ZGX10・ZYX10（H28.12-現行）に適用とする一方、軽自動車の後部座席に簡単に持ち運び・設置できるとも書いている。ギャップマット・ブースターマット・台形マット・ランプマットなど用途の違う品を用意しているとも書いており、この商品でどの形が届くかは、商品名と商品説明の箇条書きからは決められない。空気入れ（ポンプ）が付くかも、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも記載が無い。
NBVNBV 段差解消・隙間埋め用エアーマット 後部座席用（C-HR NGX10 などの記載あり）
3点の選び分け
寝床そのものは、主役の2点から選ぶ。手前下がりを厚みで埋めたいなら、厚さ5cm と書かれた NBVNBV の折りたたみ式の車内ベッドが判断しやすい。空気の手間が無く洗濯できる設計を取るなら ZURGI だが、厚みは商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも記載が無いので、傾きを埋めきれるかは届く前に読めない。どちらを敷いても低い側に傾きが残るなら、段差解消用エアーマットを足す。この1点だけで寝床を作る品ではなく、届く形を出品者に確かめてから組み合わせる。
車中泊で守る安全の決まり
エンジンを止めて換気する
JAF の検証では、雪に埋もれたガソリン車でエンジンをかけたままにすると、車内の一酸化炭素濃度がテスト開始から1分24秒で警報値の 50ppm に達した。マフラーの排気口が雪で塞がれると、排ガスが車内に流れ込む。大雪で立ち往生したときに行うべきこととして、エンジンを止めること・換気・状況に応じた除雪が挙げられている。寝るときはエンジンをかけたままにしない。
千葉市の車中泊避難の案内では、一酸化炭素中毒を防ぐために、寒くても定期的に窓を開けて換気する、エアコンは外気を入れながら動かす、ほかの車と十分な距離をとって駐車する、を挙げている。
エコノミークラス症候群を防ぐ
同じ千葉市の案内は、エコノミークラス症候群の予防として次を挙げている。狭い荷室で同じ姿勢が続く車中泊では、とくに意識したい。
- ときどき軽い体操やストレッチをする
- 十分にこまめに水分を取る
- アルコールを控え、できれば禁煙する
- ゆったりした服装で、ベルトをきつく締めない
- かかとの上げ下ろしや、ふくらはぎをもむ
- 眠るときは足を上げる
よくある質問
C-HR NGX10 で大人が足を伸ばして寝られる？
CARPRIME の計測記事は、後席を倒した奥行き約1,660mm を成人男性には小さいとし、C-HR でも車中泊ができないことはないが、奥行きや高さに余裕のある車の方が向くという見方を示している。計測した車の型式は書かれていないので、自分の身長と実車の奥行きを比べて決める。
後席を倒すとフルフラットになる？
完全な平らにはならない。計測記事によると、後席の部分がわずかに高く手前下がりになるので、厚みのあるマットや隙間を埋めるマットで平らに近づける（手順3）。
4WD の C-HR（NGX50）でも同じマットを使える？
トヨタの認定中古車のカタログでは、NGX50 の S-T の室内長×室内幅×室内高は NGX10 の G-T と同じ 1,800×1,455×1,210mm だ。紹介したマットの型式の表記は出品者の記載で、NBVNBV の2点は商品説明に NGX50 も挙げている。どのマットでも、NGX50 の車で後席を倒して奥行きと幅を測ってから選ぶ。
エンジンをかけたまま寝てもいい？
かけたまま寝ない。JAF の検証では、マフラーが雪で塞がれた車で、短い時間のうちに車内の一酸化炭素濃度が警報値に達した。エンジンを止め、換気を続ける（安全の節を参照）。
まとめ
まず車検証で型式と初度登録年月を確認する。型式が NGX10 なら 1.2L ターボの FF 車で、4WD の NGX50 とは型式で見分けられる。
次に後席を倒して、奥行きといちばん狭い所の幅を実車で測る。C-HR の寝床は奥行きが限られ、床が手前下がりになるので、厚みのあるマットで埋めるか、空気を入れないマットに段差解消用のエアーマットを足すかを、測った寸法と商品ページの記載で決める。寝るときはエンジンを止めて換気する。
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