横窓用のメッシュのサンシェードは、販売ページに走行中の使い方が書かれていても、JAF Mate Online の解説では運転席・助手席の窓に付けたまま走ると違反になる。3代目 Bクラス（W247）のサンシェードは、駐車中のダッシュボードやハンドルの熱を抑えるならフロント用、後席の日よけや休憩中の目隠しなら横窓用、と使う窓から決めると迷わない。比べるのは、商品名に W247 を載せたフロント用 1 点と磁石式の横窓用 2 点だ。
W247 のサンシェードは使う窓で選ぶ
駐車中のダッシュボード・ハンドルの熱を抑えたいなら、フロントガラス用の KOKATO（B0FLY681F4）を選ぶ。後席の日よけや、停車中・休憩中に外から車内を見えにくくしたいなら、磁石で窓枠に付けるメッシュの FXXKOE（B0D1FWPM7L・B0D1G2BKCN）を選ぶ。
販売ページの商品名には、3 商品とも「Bクラス W247」と「車種専用設計」の字があり、紫外線カット（uvカット）の字も載っている。どれも出品者の記載で、メーカーの適合表では確かめていない。また、横窓用は運転中に運転席・助手席の窓へは付けられない（運転中の決まりの節で詳しく書く）。
| 商品 | 使う窓 | 付け方 | しまい方 |
|---|---|---|---|
| KOKATO B0FLY681F4 | フロントガラス（駐車中） | サンバイザーで押さえる | 折り畳み式・収納袋付き |
| FXXKOE B0D1FWPM7L | 窓用（どの窓かは記載が無い） | 磁石で金属の窓枠に付ける | 記載が無い |
| FXXKOE B0D1G2BKCN | 窓用（どの窓かは記載が無い） | 磁石で金属の窓枠に付ける | 記載が無い |
付け方としまい方は、どれも販売ページの出品者の記載による。
対象は 3 代目 Bクラス（W247）
現行の Bクラスは 2019 年にデビューした 3 代目（W247）で、5 ドアハッチバックの 5 人乗りだ。2023 年 2 月のマイナーチェンジで外観を変え、インテリアを最新世代にした。2025 年 12 月には「Urban Stars（アーバンスターズ）」が B180 と B200d に加わっている。
商品名の年式の書き方は、KOKATO の B0FLY681F4 が「2019年6月～現行」、FXXKOE の B0D1FWPM7L が「2019~現行」、B0D1G2BKCN が「2019年~2025」と商品ごとに違う。2023 年 2 月のマイナーチェンジの前と後のどちらの車にも合うかは、3 商品とも商品名と商品説明の箇条書きに書かれていない。年式の書き方の違いから合う・合わないを決めつけず、販売ページの記載で確かめてほしい。
サンシェードで下がる温度・下がりにくい温度
JAF のユーザーテスト（2012 年 8 月 22〜23 日・埼玉県戸田市・晴れ・外気温 35℃）では、仕様の違うミニバン 5 台を正午から 4 時間置いて温度を比べた。W247 で測った値ではないが、サンシェードが何に効くかをつかむ手がかりになる。
| 車 | 車内の最高 | 車内の平均 | ダッシュボードの最高 |
|---|---|---|---|
| サンシェードを使用 | 50℃ | 45℃ | 52℃ |
| 対策なし（黒い車） | 57℃ | 51℃ | 79℃ |
| 対策なし（白い車） | 52℃ | 47℃ | 74℃ |
| 窓を 3cm 開けた | 45℃ | 42℃ | 75℃ |
| エアコンを動かし続けた | 27℃ | 26℃ | 61℃ |
ダッシュボードの温度
サンシェードを使った車のダッシュボードの最高は 52℃で、対策なしの黒い車の 79℃ を大きく下回った。ハンドルやダッシュボードの上の物を直射日光から守る用途では、このテストでも差がはっきり出ている。
車内の空気の温度
一方、車内の最高は対策なしの黒い車の 57℃ に対して 50℃ で、差は小さい。JAF はサンシェードや窓開けでは車内を安全な温度に保てなかったとまとめている。サンシェードを使っても、子どもや高齢者を車内に残さない。直射日光にさらされた車に乗るときは先に換気し、熱くなったハンドルでのやけどに気を付けたい。
W247 用サンシェードを選ぶ 4 つの基準
どの窓に使うか
フロントガラス用は、駐車中にダッシュボードやハンドルへの直射日光を遮るための物。横窓用のメッシュは、後席の日よけや、停車中・休憩中に外から車内を見えにくくするための物だ。使う場面が違うので、どちらが上という比べ方はしない。
付け方
KOKATO はサンバイザーで押さえて固定する方式、FXXKOE の 2 商品は磁石で金属の窓枠に付ける方式だ（どちらも出品者の記載）。磁石式は窓枠が金属でないとクリップが要る、と出品者自身が断っている。
しまい方
KOKATO は折り畳み式で収納袋付き（出品者の記載）。FXXKOE の 2 商品は、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも収納袋や畳み方の記載が無い。フロント用は乗るたびに外してしまう物なので、しまい方の違いは毎日の手間に直結する。
性能の数字の読み方
KOKATO の紫外線カット率 99.99%、FXXKOE の熱を 97% 以上遮断は、どちらも出品者の記載で、測り方は書かれていない。JAF のテストでは、フロントのサンシェードはダッシュボードの温度を大きく下げても、車内の空気の温度の下がり方は小さかった。数字だけで涼しさを決めないほうがいい。
フロントガラス用：KOKATO（B0FLY681F4）
商品名には「メルセデス・ベンツ Bクラス W247 2019年6月～現行 車種専用設計」「フロント」「折り畳み式」「収納ポーチ付き」「取付簡単」とある。販売ページの商品説明では、高密度の生地に多層のチタンシルバーのコーティングを施したとし、駐車中のハンドルやダッシュボードなどの樹脂の部分の日焼けを防ぐ、としている。取り付けはサンバイザーで固定する方式で、ルームミラーの後ろに固定でき、収納袋に折り畳んでコンパクトにしまえる、とも書いている（どれも出品者の記載）。
JAF のテストでは、ダッシュボードは車内の空気より熱くなり、ダッシュボードの上のスマートフォンは「高温注意」と表示されて一部の機能を除き使えなくなった。使い捨てライターは 2〜3 時間でケースに亀裂が入ってガスが抜けた。駐車中にダッシュボードの上を守りたいなら、まずこの 1 枚を選ぶ。ただし、サンシェードを付けていても、JAF の呼びかけのとおり可燃性の高い物は車内に置かない。
KOKATO Bクラス W247 専用 フロント用サンシェード（折り畳み式・収納ポーチ付き）
横窓用：FXXKOE の磁石式メッシュ（B0D1FWPM7L・B0D1G2BKCN）
2 商品の共通点
2 商品とも、商品名に Bクラス W247 と「車用サンシェード」「車窓日よけ」「メッシュカーテン」「マグネット吸着」「簡単着脱」「車種専用設計」の字がある窓用のサンシェードだ（出品者の記載）。販売ページの商品説明では、2 層の断熱メッシュ素材を使い、メッシュなので窓を下ろして風を入れられ、虫の侵入も防ぐ、車内からは外が見え、反射材で外からは車内が見えにくい、としている。2 商品の商品説明の箇条書きは、最初の行の年式の書き方のほかは同じ内容だ。
付け方について、商品説明は磁石で車の金属の窓枠に付けるので窓の上げ下げに影響しないとする一方、一部の車両は窓枠が金属ではなく、クリップで固定する必要があるとも書いている（出品者の記載）。W247 の窓枠に磁石が付くかどうかは、今回の出典では確かめていない。
2 商品の違いと書かれていないこと
商品名の年式の書き方は、B0D1FWPM7L が「2019~現行」、B0D1G2BKCN が「3代目 W247 2019年~2025」と違う。そのほかに、何枚組か・どの窓（前席・後席・リア）に付けるか・収納袋の有無は、商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも記載が無く、2 商品のセット内容の違いも書かれていない。買う前に販売ページでセット内容を確かめること。価格は変動するので、あわせて商品リンクの先で確かめたい。
FXXKOE Bクラス W247 2019～現行 適用 磁石式メッシュサンシェード
FXXKOE Bクラス 3代目 W247 2019～2025 適用 磁石式メッシュサンシェード
運転中に付けてよい窓・いけない窓
JAF Mate Online の交通ルールクイズ（2025 年 8 月 24 日）の解説によると、運転中に助手席の窓にサンシェードを付けるのは違反だ。根拠として、運転者の視野やハンドルなどの操作を妨げる乗車・積載を禁じる道路交通法第 55 条第 2 項と、前面・側面のガラスが運転者の視野を妨げないことを求める道路運送車両の保安基準第 29 条第 3 項を挙げ、運転席・助手席の窓のサンシェードは反則金と違反点数の対象としている。
後部座席の窓への取り付けは禁止されていないが、後方の確認の妨げになるので、同乗者がいなければ運転中は外すのが望ましい、と同じ解説は説明する。同乗者の日よけには、アームカバーやストールなどサンシェード以外の物を勧めている。
FXXKOE の 2 商品の商品説明には「走行中も涼しく過ごせます」「走行中のサイドガラスからの日差しの影響も防ぎ」とあるが、走行中に使うのは後席の窓に限り、同乗者がいないときは外すのが望ましい。カーフィルムも、前面ガラスと運転席・助手席の窓ガラスでは可視光線透過率 70% 以上が要る。サンシェードやカーテン、透過率 70% 未満の濃いフィルムは視野を妨げるので、これらの窓では違反になる。
後席の日焼け対策としてのサンシェード
JAF のユーザーテスト（2018 年 4 月 4 日）によると、UV カット機能の無いガラスの車で、後席のサンシェードなどの対策グッズを使うと、顔の付近の紫外線の強さが使う前より 5〜8 割減った（サンシェードは後席だけで検証）。同じテストは、同じ車種でも年式やグレードでガラスが違う場合があり、紫外線の強さは季節・天候・時間・測る位置で変わると注意している。
W247 の窓ガラスの紫外線を防ぐ性能は、今回の出典では確かめていない。後席に座る家族の日差しが気になるなら、横窓用のメッシュを後席の窓で使うのが手堅い。
よくある質問
2023 年 2 月の改良の後の W247 にも合う？
3 商品とも、2023 年 2 月のマイナーチェンジの前と後のどちらの車にも合うかは、商品名と商品説明の箇条書きに書かれていない。商品名の年式の書き方は商品ごとに違う（対象の車の節）が、そこから推し量らず、販売ページの記載で確かめてほしい。
横窓用のメッシュは運転中に付けたままでよい？
運転席・助手席の窓は、付けたまま運転すると違反だ（JAF Mate Online の解説）。後席の窓は禁止されていないが、同乗者がいなければ運転中は外すのが望ましい。
サンシェードがあれば車内は安全な温度になる？
ならない。JAF のクルマ何でも質問箱では、8 月の晴天・外気温 35℃ の測定で、フロントガラス全面をサンシェードで覆うと直射日光は遮れるが、15 時の時点で約 50℃ に達し、温度を抑える効果はあまり期待できなかったと説明している。エアコンを止めると 5 分で約 5℃ 上がり、15 分後に熱中症指数が危険なレベルに達したため、子どもや高齢者を車内に残すのは危険としている。
FXXKOE の 2 商品は何枚組で、どの窓用？
商品名と商品説明の箇条書きのどちらにも、何枚組か・どの窓（前席・後席・リア）に付けるか・収納袋の有無の記載が無く、2 商品のセット内容の違いも書かれていない。販売ページで内容を確かめてから選ぶ。
まとめ
まず使う窓で候補を 1 つに絞る。駐車中のダッシュボード・ハンドルの熱ならフロント用の KOKATO（B0FLY681F4）、後席の日よけや停車中・休憩中の目隠しなら横窓用の FXXKOE（B0D1FWPM7L・B0D1G2BKCN）だ。
絞ったら、販売ページの適合の記載で最終確認してから買う。3 商品とも商品名の「Bクラス W247」「車種専用設計」は出品者の記載で、メーカーの適合表では確かめていない。FXXKOE の 2 商品は、何枚組か・どの窓（前席・後席・リア）に付けるか・収納袋の有無の記載が無い。横窓用は運転中に運転席・助手席の窓へ付けない。
同じ系列のメルセデスの車のサンシェードは、次の記事で比べている。
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