N-WGN ブレーキパッドおすすめ｜JH1〜JH4の世代別適合

N-WGN のブレーキパッドを型式だけで選ぶと、初代でつまずきやすい。初代の JH1/JH2 は NA 車とターボ車でフロントパッドが別の設定なのに、商品名には「JH1/JH2」としか書かれていないものがあるからだ。世代とターボの有無、2代目ならパーキングブレーキの方式まで押さえれば、候補はすぐ絞れる。

世代とターボの有無で選ぶ候補が変わる

ブレーキパッドを替えるのは前輪だけで、買うのはフロント用だ（後輪はドラムブレーキ）。そのうえで、候補は世代とターボの有無で次のように分かれる。

自分の車	候補	商品名に書かれた対象	Amazon実売価格（2026年10月11日時点）
2代目 JH3/JH4（NA・ターボ）	GAB PAD フロントブレーキパッド	N-WGN JH3・JH4	￥3,630
2代目 JH4（NA・ターボ）	MSI フロントブレーキパッド B141	N-WGN JH4（JH3 の記載なし）	￥3,177
初代 JH1/JH2 の NA 車	DIXCEL KPタイプ 331446	N-WGN JH1/JH2（NA・ターボの区別なし）	￥3,696
初代 JH2 のターボ車	V9118H040	N-WGN JH2 660cc ターボ付	￥5,990

2代目なら GAB PAD（4WD の JH4 なら MSI B141 も）、初代の NA 車なら DIXCEL KPタイプ 331446、初代の 4WD ターボ車（JH2）なら V9118H040 を選ぶ。初代の FF ターボ車（JH1）は、商品名で対象に挙がっている候補がこの中にないので、販売元に確かめてから選ぶ。価格は変動するので、購入時に販売ページで確かめてほしい。

まず自分の N-WGN の世代と型式を確かめる

初代 JH1/JH2 と2代目 JH3/JH4

N-WGN は2世代ある。初代（JH1/JH2）は2013年11月22日発売、2代目（JH3/JH4）は2019年8月9日発売で、ブレーキパッドの適合表でも初代は「13.11～19.08」、2代目は「19.08～」の行に分かれている。車検証の型式を見れば、どちらの世代かはすぐ分かる。

2代目の JH3 は、2025年9月以降の掲載では型式が「5BA-JH3」と表記され、それまでの「6BA-JH3」から表記が変わった。商品名や適合表に書かれた年式の範囲に、自分の車の初度登録年月が入っているかも見ておく。

FF と 4WD・ターボ車の見分け方

駆動方式は型式で分かる。初代は JH1 が FF・JH2 が 4WD、2代目は JH3 が FF・JH4 が 4WD だ。

ターボ車はどちらの世代にもある。初代の発売時は「G・ターボパッケージ」、2代目は N-WGN の「L・ターボ Honda SENSING」と N-WGN カスタムの「L・ターボ・Honda SENSING」がターボ車で、それぞれ FF と 4WD がある。自分の車のグレード名を確かめ、ターボ車かどうかを控えておく。

2代目は Honda SENSING が全タイプ標準と案内されたうえで、ターボ車を除く一部のタイプには Honda SENSING を装備しない仕様も用意された。世代ごとの純正タイヤサイズは次の記事で確かめられる。

• N-WGN の純正タイヤサイズ一覧（JH1/JH2・JH3/JH4）

ブレーキパッドを替えるのは前輪だけ

N-WGN のブレーキは前輪がディスク、後輪がドラムだ。諸元では、2代目（JH3）は NA 車もターボ車も前がベンチレーテッドディスク・後がドラム、初代 JH1 の NA 車は前がディスク・後がドラムと記載されている。

後輪のドラムブレーキに使う摩擦材はパッドではなくブレーキシューで、ブレーキパッドの適合表でもリヤはシュー（品番 S5541）の設定になっている。パッドとして買うのはフロント用だ。

初代（JH1/JH2）は NA 車とターボ車でフロントパッドが別

ブレーキ専門メーカー ACRE の適合表では、初代のフロントパッドは NA 車（JH1・JH2）が品番 462、ターボ車（JH1・JH2）が品番 637 と別の行になっている（リヤのシュー S5541 は共通）。フロントのディスクローターも、同じ表で NA 車用が 3F016、ターボ車用が 3F018 と品番が違う。

初代はターボ車か NA 車かを確かめてから選ぶ。商品名に「JH1/JH2」とだけ書かれたパッドは、どちらの仕様向けかを商品名から読み取れないことがある。

2代目（JH3/JH4）はNA・ターボ共通、パーキングブレーキの方式は控える

ACRE の適合表では、2代目のフロントパッドは品番 492 で、備考は「NA&TURBO共通」。初代のように NA 車とターボ車でフロントパッドを分けてはいない。

一方で、表の行は「電子パーキングブレーキ車」と「フットパーキングブレーキ車」に分かれていて、リヤのシュー（S5541）の設定はフットパーキングブレーキ車の行だけにある（電子パーキングブレーキ車のリヤは「－」）。2代目は電子制御パーキングブレーキ（スイッチを引き上げて作動し、アクセルを踏むと自動で解除）とオートブレーキホールドを採用している。自分の車のパーキングブレーキがスイッチ式か足踏み式かは控えておき、足踏み式なら販売元に伝えて確かめると確実だ。Honda SENSING の有無も、問い合わせのときに一緒に伝える。

買い間違えないための選び方

選ぶ順番は次のとおり。

1. 車検証で型式（JH1/JH2 か JH3/JH4）と初度登録年月を確かめる
2. 初代なら、ターボ車か NA 車かを確かめる
3. 2代目なら、パーキングブレーキの方式（スイッチ式か足踏み式か）と Honda SENSING の有無を控える
4. 商品名や販売ページに書かれた対象型式・年式・品番と照らす

自分の車の型式が商品名に書かれていないパッドは選ばない。商品名に純正品番が併記されているパッドは、自分の車の純正部品番号と照らすと確実だ。純正部品番号は、Honda 販売店に車台番号を伝えて調べてもらう方法がある。照らせないときは、販売元に型式・年式・車台番号を伝えて適合を問い合わせてから買う。

社外品の適合に自信が持てないなら、販売店で純正品に替えてもらう手もある。Honda の純正部品の案内では、純正のブレーキパッドは車両の開発時から膨大なテストを繰り返して専用に開発し、制動力・耐久力・安定性などのバランスを追求したものとしている。価格は Honda 販売店への問い合わせになる。

2代目（JH3/JH4）向けのおすすめフロントパッド

GAB PAD フロントブレーキパッド

2代目なら FF・4WD のどちらでも、まずこれを見てほしい。商品名の対象に N-WGN JH3・JH4 を挙げ、N-BOX JF3・JF4、N-ONE JG3・JG4、フィット GK3 も並べた左右セットで、「純正互換」「摩耗センサー付き」とある。

純正品番として 45022-T5A-000・45022-TTA-950・45022-TTA-J00・H4502-TTA-J01 を併記している。どれが自分の車の純正品番かは、販売店で調べてもらって照らす。商品名に NA・ターボの区別はないが、2代目は適合表でもフロントが NA&TURBO共通なので、ターボ車かどうかで迷う必要はない。

MSI フロントブレーキパッド B141

エムエスアイ（MSI）の B141 は、商品名の対象が「N-BOX JF3 JF4 N-WGN JH4」。N-WGN は JH4（2代目の 4WD）だけが書かれていて、JH3（2代目の FF）の記載はない。

JH4 に乗っているなら GAB PAD と並ぶ候補になる。JH3 の人は、販売元に適合を確かめられない限り選ばない。

初代（JH1/JH2）向けのおすすめフロントパッド

DIXCEL ブレーキパッド KPタイプ 331446

初代の NA 車ならこれを選ぶ。DIXCEL の KPタイプのフロント用で、グリース付き。商品名の対象は N-WGN／N-WGN カスタムの JH1/JH2 だ。

商品名に NA・ターボの区別は書かれていないが、同じ品番 331446 の ESタイプの商品名には「NA」、同じ JH1/JH2 向けの ECタイプ EC-331268 の商品名には「ターボ車専用」とある。ターボ車の人は 331446 を選ばず、販売元に適合を確かめる。

フロントブレーキパッド V9118H040

ノーブランド表記で、商品名に「ドライブジョイ」「タクティ」の記載があるパッドだ。対象は「N-WGN 平成25年12月-令和1年8月 JH2 660cc ターボ付」で、初代の 4WD ターボ車（JH2）向けの表記になっている。FF の JH1 や NA 車の記載はない。

JH1 のターボ車は、ACRE の適合表では JH2 のターボ車と同じ行（品番 637）だが、この商品の対象としては書かれていない。JH1 のターボ車なら、販売元に確かめてから選ぶ。

交換時期のサイン

N-WGN の取扱説明書は、ブレーキを踏んでいる間に絶えず金属的な摩擦音が聞こえる場合は、ブレーキパッドを交換する必要があるとしている。Q&A でも、走行中にブレーキを踏むと金属的な摩擦音がするときは、パッドが摩耗して使用限界になっているおそれがあるので Honda 販売店で点検を受けるよう案内している。

JAF の解説によると、ほとんどの国産車にはパッドウェアインジケーターが付いていて、パッドの残量が少なくなるとディスクに当たって「キーキー」と音を出し、交換時期を知らせる。残量が 2mm 以下程度になったら交換するよう定められていて、そのまま使い続けると効きが悪くなり、重大な事故につながる恐れがある。残量はホイールを外してブレーキキャリパーの点検窓から目視で確かめ、前輪はハンドルを左右に切ると点検しやすい。

音の出どころがブレーキとは限らない。症状から原因を絞りたいときは次の記事を見てほしい。

• N-WGN の異音の原因と対処法（症状別）

パッドを長持ちさせる乗り方

Honda の純正部品の案内では、ハードなブレーキングを多用する・渋滞走行が多いと摩耗が早まる。規定値以上に摩耗したまま使い続けると、制動力が落ちるだけでなく、ディスクローターやドラムを傷めることがある。ブレーキの効きが悪くなったと感じたら交換をすすめている。

取扱説明書は、長い下り坂でブレーキペダルを踏み続けるとブレーキが過熱して効きが悪くなり危険なので、アクセルを戻してシフトを低速側に入れ、エンジンブレーキを使うよう案内している。水たまりを走ったあとはブレーキの効き具合を確かめ、効きが悪いときは戻るまでペダルを何回か軽く踏む。

自分で替えるか、店に頼むか

ブレーキは安全にかかわる部品だ。交換作業に慣れていない人や工具がそろっていない人は、Honda 販売店や整備工場に頼む。パッドを自分で買って持ち込むなら、作業を受けてもらえるかを事前に店へ確かめておく。

自分で残量を見る・交換するときは、ホイールの外し方とジャッキアップの位置を先に確認しておく。

• N-WGN のタイヤ交換の方法とジャッキアップポイント

よくある質問

後ろのブレーキもパッド交換が必要？

後輪にパッドはない。N-WGN の後輪はドラムブレーキで、摩擦材はシューを使う。

初代のターボ車と NA 車で同じパッドを使える？

ACRE の適合表では品番が別なので、別のものとして扱う。ターボの有無に合わせて選ぶ。

2代目のターボ車用はどれを選べばいい？

ターボ専用品を探す必要はない。JH3 なら GAB PAD、JH4 なら GAB PAD か MSI B141 が候補になる。

交換の目安は？

走行距離ではなく、音と残量で判断する。キーキー音や金属的な摩擦音に気づいたら、早めに点検を受ける。

まとめ：買う前のチェックリスト

• 車検証で型式（JH1/JH2・JH3/JH4）と初度登録年月を見た
• 初代なら、ターボ車か NA 車かを確かめた
• 2代目なら、パーキングブレーキの方式と Honda SENSING の有無を控えた
• 商品名の対象型式に、自分の車の型式が書かれている
• 選んだのはフロント用

ブレーキ以外の定期メンテナンスは、次の記事にまとめている。

• N-WGN のオイル交換時期と量
• N-WGN のバッテリー寿命と交換ガイド

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