ホイールPCDの調べ方3選｜車種別一覧表で国産車のPCD・穴数・ハブ径を確認【2026年版】

更新日：2026年3月

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結論：ホイールPCDは3つの方法で調べられる

ホイールを交換するとき、最初に確認すべきスペックがPCDです。PCD（ピッチサークルダイアメーター）が合わないホイールは物理的に装着できません。

本記事では、PCDの調べ方を3つの方法で解説します。さらに国産車の主要車種をメーカー別に一覧表にまとめました。自分の車のPCDがわかれば、ホイール選びの第一歩はクリアです。一覧表と車種別の詳細ページを活用して、適合するホイールを探してください。

そもそもPCDとは？ホイール選びで外せない基礎知識

ホイール交換で「PCD」という用語が出てきて戸惑う方は少なくありません。数値の意味と、なぜ重要なのかを整理します。

PCDの定義と役割

PCDは「Pitch Circle Diameter」の略称です。ホイールのボルト穴の中心を結んだ仮想円の直径をmmで表します。「PCD114.3」とは、ボルト穴中心を結ぶ円の直径が114.3mmという意味です。

この数値が車体側のハブボルト配置と一致しなければ、ホイールは装着できません。スペック比較で見ると、PCDのずれはリム径やインセットと異なり、微調整が利かない仕様です。

穴数・ハブ径・オフセットとの関係

ホイールの適合を決める要素はPCDだけではありません。以下の4要素がすべて合致して初めて装着が可能になります。

• PCD：ボルト穴の配置円直径（mm）
• 穴数：ボルト穴の数（4穴・5穴・6穴）
• ハブ径：ホイール中心穴の直径（mm）
• インセット（オフセット）：リム幅中心線から取付面までの距離（mm）

PCDと穴数は「装着できるかどうか」を決定します。ハブ径とインセットは「安全に走行できるか」を左右します。PCDと穴数の不一致は物理的に装着不可です。

ハブ径の不一致はハブリングで補正できる場合があります。一方、PCDの補正には専用スペーサーが必要で、リスクを伴います。

PCDが合わないとどうなるか

PCDが異なるホイールを無理に装着しようとすると、ボルト穴がずれてナットが正常に締まりません。仮にわずかな差で装着できたように見えても、走行中にナットが緩む危険性があります。

数値上は数mmの差ですが、脱輪や異音・振動に直結します。PCD100の車にPCD114.3のホイールは装着不可と認識してください。

ホイールサイズ表記の読み方

ホイールのスペックは以下の形式で表記されるのが一般的です。

`17×7.0J 5-114.3 +45`

各数値の意味を分解すると次のとおりです。

• 17：リム径（インチ）
• 7.0J：リム幅（インチ）。Jはフランジ形状
• 5-114.3：穴数5、PCD 114.3mm
• +45：インセット +45mm

この表記をすべて理解しなくても、「5-114.3」の部分でPCDと穴数は読み取れます。

国産車のPCD一覧表【メーカー別・車種別】

国産車のPCDは、大きく4パターンに分類できます。自分の車がどのカテゴリに属するかを確認しましょう。

PCD 100mm（4穴）の主な車種一覧

軽自動車を中心に、コンパクトカーの一部が該当します。軽自動車の大多数はPCD100の4穴です。

ホンダ N-BOXはハブ径が56.1mmで、ダイハツ・スズキの54.1mmとは異なります。ホイール中心穴のサイズが違うため、ハブリングの選定に注意が必要です。

なお、ジムニー JB64は軽自動車ですがPCD139.7（5穴）の特殊規格です。一般的な軽自動車用ホイールとは互換性がありません。

PCD 100mm（5穴）の主な車種一覧

コンパクトカーや一部の中型車が該当します。スバル車は従来PCD100の5穴が主流でした。しかし近年はPCD114.3への移行が進んでいます。

PCD100の5穴車は国産車でも限られたモデルに集中しています。ホイールの選択肢はPCD114.3に比べるとやや狭いのが実情です。

PCD・オフセットの組み合わせ全体を俯瞰したい方は、PCD・オフセット早見表で全車種のスペックを一覧できます。

PCD 114.3mm（5穴）の主な車種一覧

国産普通乗用車の多くがこのカテゴリです。トヨタ・ホンダ・日産・マツダの中型車以上は、ほぼPCD114.3の5穴を採用しています。

同じPCD114.3でもハブ径はメーカーで異なります。トヨタは60.1mm、ホンダ・スバルは56.1mm、日産は66.1mm、マツダは67.1mmが標準です。

メーカーをまたいでホイールを流用する場合、ハブ径の差をハブリングで埋める作業が発生します。ハブリングの選び方で外径・内径の確認方法を事前にチェックしてください。

PCD 139.7mm（6穴）の主な車種一覧

大型SUVや商用車が該当するカテゴリです。ホイール径が17〜20インチと大きく、一般乗用車とは互換性がありません。

ジムニーシエラ JB74はPCD139.7ですが穴数が5穴です。6穴車のランクルやハイエース用のホイールは装着できないため、穴数の違いにも注意してください。

PCD 114.3mmが中途半端な数値の理由

114.3mmという一見半端な数値には歴史的な背景があります。これは英国単位の4.5インチをミリ換算した数値です。計算すると4.5 × 25.4 = 114.3mmとなります。

日本の自動車産業が英米の規格を参考に発展した名残です。輸出を考慮して国際的に流通しやすい数値を採用した結果、国内でも標準として定着しました。

PCD100とPCD114.3の見分け方

手元にホイールがある場合、穴数だけでPCDを推定できるケースがあります。

• 4穴ホイール — 国産車ではほぼPCD100です。軽自動車やコンパクトカーに多い仕様です。
• 5穴ホイール — PCD100とPCD114.3のどちらも存在します。目視だけでの判別は困難なため、刻印確認かゲージ測定が要ります。
• 6穴ホイール — 国産車ではPCD139.7がほぼ唯一の選択肢です。

5穴ホイールは穴数だけではPCDを特定できません。PCD100の5穴（アクア等）とPCD114.3の5穴（プリウス60系等）は外観が似ていても互換性がないため、数値での確認が不可欠です。

PCDの3つの調べ方【実測・刻印・データベース】

自分の車のPCDがわからない場合、以下の3つの方法で確認できます。難易度と精度の違いを解説します。

方法1：ホイール裏面の刻印を確認する

最も手軽な方法です。アルミホイールの場合、スポーク裏面やリムのフランジ部にサイズ情報が刻印されています。

刻印の表記例：`17×7.0J 5-114.3 +45`

「5-114.3」の部分が「5穴・PCD114.3mm」を意味します。ホイールを外さなくても確認できます。ハンドルを切ってタイヤを横に向ければ、スポーク裏面を目視できるケースが大半です。

純正スチールホイールは刻印が小さい場合があります。フランジ部やディスク裏面を懐中電灯で照らして確認してください。ホイールカバーがある場合は、カバーを外してからチェックします。

方法2：車検証の型式からデータベースで検索する

車検証の型式が分かれば、メーカー諸元表やデータベースで正確なPCDを調べられます。手順は3ステップです。

1. 車検証の「型式」欄を確認する（例：3BA-MXPK16）
2. メーカー公式サイトの主要諸元表で「ホイール」の項を確認する
3. 「車種名 PCD」で検索してデータベースサイトを利用する

実測値ではなくメーカー公称値を参照するため、精度としてはもっとも確実な方法です。年式やグレードでPCDが変わる車種もあります。型式単位で確認することがカギになります。

ホイール交換時にはナット規格の確認も欠かせません。ホイールナットの選び方ガイドで、ナットの種類・サイズ・締め方をあわせて確認できます。

方法3：PCDゲージで実測する

中古ホイール購入時や刻印が読み取れない場合に有効です。PCDゲージは隣接する2つのボルト穴にゲージの突起を差し込むだけで値を読み取れます。プレート型の測定工具で、価格は1,000〜3,000円（税込）が相場です。

4穴ホイールなら対角のボルト穴間を直接測定します。その距離がPCDそのものです。5穴は対角線上に穴がないため、隣接する2穴間の距離を測定して換算係数を掛ける計算が要ります。PCDゲージを使えば、この計算を省略できます。

5穴ホイールの計算方法

5穴ホイールでゲージがない場合、隣接する2穴間の距離（d）から計算でPCDを算出できます。

PCD = d ÷ sin(36°) = d × 1.7013

ノギスで隣接穴の中心間距離を測定し、上の表と照合してください。ただし数値上は数mmの差で判別するため、測定精度が求められます。判別に迷った場合はディーラーやカー用品店で確認を依頼するのが安全です。

測定時のよくある失敗と対策

PCDの実測で多い失敗パターンを3つ紹介します。

1. 穴の中心ではなく穴の縁を測定してしまう — ノギスの先端をボルト穴の中心に正確に合わせてください。穴の縁で測ると1〜2mmの誤差が生じます。
2. ホイールを傾けた状態で測定する — ホイールを平らな面に置き、水平な状態で測定します。傾きがあると距離が変わります。
3. PCD100と114.3の判別を誤る — 5穴の場合、隣接穴間距離は58.8mmと67.1mmです。8.3mmの差がありますが、錆や汚れで穴が広がっていると誤判定のリスクがあります。不安な場合は2箇所以上で測定してください。

車種別PCD早見表【人気30車種】

ホイール交換のニーズが高い人気車種のPCD・穴数・ハブ径・標準インセットを一覧にしました。車種名から個別の詳細ページにアクセスできます。

トヨタ

ホンダ

日産

マツダ

スバル

スバル車は2020年以降、PCD100からPCD114.3への移行が進みました。レガシィ（BL/BP系）以前のモデルはPCD100の5穴です。中古ホイール購入時は型式ごとのPCDの違いに注意してください。

スズキ

ホイール交換時のナット締め付けトルクも重要な確認項目です。車種別ホイール締め付けトルク一覧で、お使いの車種の適正トルク値を事前にチェックしてください。

ダイハツ

三菱

よくあるPCDの間違い事例と対策

ホイール購入時に起きやすいPCD関連のトラブルを具体的に紹介します。

事例1：世代違いによるPCD不一致

「プリウス用」として中古ホイールを購入したところ、自車に装着できなかったケースです。プリウス50系はPCD100の5穴、60系はPCD114.3の5穴です。同じ車種名でも世代が異なればPCDが変わります。

対策として、車種名ではなく型式で適合を確認してください。「プリウス用」ではなく「MXWH60系用」のように型式を明記した出品を選ぶとトラブルを避けられます。

事例2：メーカー間のハブ径の違い

PCD114.3の5穴はトヨタ・ホンダ・日産・マツダで共通です。しかしハブ径はメーカーごとに5〜11mmの差があります。

トヨタ車用ホイール（ハブ径60.1mm）をホンダ車（ハブ径56.1mm）に装着すると、ハブ穴が大きすぎてセンターが出ません。逆にホンダ車用をトヨタ車に装着しようとすると、ハブ穴が小さくて物理的にはまりません。

対策は2つです。ハブ径が小さい場合はハブリングで補正できます。ハブ径が大きい場合はホイール側の穴を拡大する加工も考えられますが、強度面のリスクがあるため推奨しません。

事例3：フリマアプリの誤記載

個人間取引で「PCD114.3」と記載されたホイールがPCD100だった事例があります。出品者が型式を誤認していた、または前車の情報をそのまま記載していたケースです。

対策として、中古ホイール購入前にはホイール裏面の刻印写真を出品者に依頼してください。刻印が確認できない場合は現物確認後にPCDゲージで実測することを推奨します。

PCD変換スペーサーは使えるのか？リスクと注意点

「PCD100の車にPCD114.3のホイールを付けたい」という要望は根強くあります。PCD変換スペーサーというパーツは存在しますが、リスクを正しく理解してください。

PCD変換スペーサーの仕組み

純正ハブとホイールの間に挟むアダプターです。ハブ側のボルトパターンとホイール側のボルトパターンを変換します。スペーサー自体にボルトが圧入されており、二重構造でホイールを固定する方式です。

変換スペーサーの5つのリスク

1. ボルトの有効ネジ長が短くなる — スペーサー分だけハブボルトの掛かりが減り、締結力が低下します。実測値では10〜20mmのネジ長損失になるケースがあります。
2. 走行バランスの悪化 — 高速域で振動が発生しやすくなります。スペーサーの面精度が低い製品では、振れが増大します。
3. 錆による固着 — 異種金属の接触面で電食が進みます。数年後にスペーサーが固着して取り外せなくなるリスクもあります。
4. ハブボルト折損の危険 — 通常より大きな負荷がハブボルトにかかります。強度不足の製品ではボルトが折れて事故に至る可能性があります。
5. 車検不適合のリスク — ボルトの有効ネジ長や突出量が保安基準を満たさない場合、車検に通りません。

車検での扱い

PCD変換スペーサーは、保安基準を満たせば法的に使用できます。「ボルトのネジ山がナットから規定量はみ出している」ことが条件の一つです。「ホイールが車体からはみ出していない」ことも求められます。

ただし、検査官の判断で不合格になるケースも報告されています。実測値でリスク対効果を比較すると、同一PCDのホイールから選ぶ方が安全かつ合理的です。

PCD変換の代替案

PCD変換スペーサーを使わずに異なるデザインのホイールを楽しむ方法もあります。

1. 同一PCDのホイールから選ぶ — PCD114.3の5穴は市場に流通するデザインの幅が広く、選択肢は豊富です。PCD100の5穴も軽量スポーツホイールを中心に展開があります。
2. マルチPCD対応ホイールを選ぶ — 一部メーカーは「PCD100/114.3共用」のマルチPCDホイールを販売しています。ボルト穴が8個開いており、両方のPCDに対応する設計です。ただし穴数が多い分、強度やデザイン面でトレードオフがあります。
3. 中古純正ホイールの流用 — 同じPCDのトヨタ・ホンダ間で純正ホイールを流用する方法です。ハブ径の差はハブリングで補正します。純正品は強度面の信頼性が高い点がメリットです。

ホイール選びで失敗しないためのチェックリスト

本記事のおすすめ選定基準

本記事では以下の基準でホイールサイズ情報をまとめています。

• メーカー公式諸元表の数値を使用（カタログ値と実測値に差がある場合はカタログ値を優先）
• 現行モデルかつ国内正規販売車種を対象（並行輸入車・旧型モデルは個別確認が要ります）
• PCD・穴数・ハブ径の3点セットで記載（PCD単体では適合判断に不十分）
• グレード間でPCDが異なる車種は全グレード分を記載
• インセット範囲は純正標準値を基準に記載

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合、この記事の情報だけでは適合判断が不十分な場合があります。

• 旧型モデルのオーナー — 同じ車種名でもフルモデルチェンジでPCDが変わることがあります。プリウスは50系がPCD100の5穴、60系はPCD114.3の5穴です。型式の確認を怠らないでください。
• 輸入車のオーナー — 欧州車はPCD108、112、120など国産車にない規格が多数あります。本記事の一覧表は国産車に限定した内容です。
• 中古ホイールを購入予定の方 — 刻印が摩耗して読めないケースがあります。購入前にPCDゲージでの実測を推奨します。
• 社外ホイールに純正センターキャップを使いたい方 — ハブ径が異なる場合、純正キャップが装着できません。社外ホイール付属のキャップを使用してください。

よくある質問

まとめ

ホイールPCDは3つの方法で調べられます。刻印確認が最速、型式検索が最も確実、そしてPCDゲージの実測が中古ホイール購入時に有効です。

国産車のPCDはPCD100とPCD114.3の2種類がほとんどです。車種・型式が分かれば本記事の一覧表から即座に確認できます。PCDを把握したら、次のステップは車種別のホイール選びです。

各車種のPCD・オフセット詳細ページでは、適合するホイールサイズの範囲やインチアップの目安も解説しています。おすすめのホイールは各車種の個別記事で比較・解説しているので、あわせて参考にしてください。

なお、ホイール交換の際にはタイヤの外径変化にも注意が要ります。インチアップでリム径を上げる場合、タイヤの扁平率を下げて外径を維持するのが基本です。外径が変わるとスピードメーターの表示にずれが生じるため、タイヤ外径計算ツールの活用を推奨します。

おすすめのPCD・オフセット情報はPCD・オフセット早見表【全車種対応】でまとめて確認できます。ホイール交換前に確認しておくべきナットの規格はホイールナットの選び方ガイドで解説しています。

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