【ランクルプラド150系】おすすめサイドステップ5選｜乗降性・ボディ保護・取り付け難易度で比較【2026年版】

更新日：2026年3月

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プラド150のサイドステップは「用途×予算」で絞ると迷わない

ランクルプラド150系にサイドステップを装着してみると、まず体感するのは乗降時の足元の安定感です。地上高が高い150系プラドは、お子さんや高齢のご家族から「もう少し足をかける場所があれば」という声が出やすい車種でもあります。

この記事では、実際のオーナーの声やパーツレビューの傾向を踏まえ、用途別に5つのサイドステップを厳選しました。純正カバーから本格オフロード仕様のロックスライダーまで、取り付け難易度と使用感をセットで紹介していきます。

プラド150オーナーがサイドステップを検討する3つのきっかけ

サイドステップを検討し始めるきっかけは、大きく分けて3つのパターンに集約されます。

「子どもが自力で乗り降りできない」 という声は特に多いです。150系プラドの地上高はノーマル状態で約220mm。小学校低学年のお子さんだと、ドアを開けてもフロアまでの段差が大きく、毎回抱き上げている家庭も少なくありません。

「純正ステップの汚れ・傷が目立ってきた」 という悩みも定番です。TZ-G以外のグレードにはサイドステップカバーが標準装備されていません。黒い樹脂パーツがむき出しのまま走っていると、砂利道の跳ね石や乗降時の靴こすれで白く変色してきます。

「社外品が多すぎて、自分の年式に合うのか分からない」 という不安も根強いです。150系プラドは2009年の登場から前期・中期・後期とマイナーチェンジを重ねていますが、サイドステップに関しては多くの製品が全年式共通で使えます。ただし、取り付けブラケットの形状が製品によって異なるため、購入前にメーカー適合表を確認しておくと安心です。

そのほか、オフロード走行でボディサイドを保護したい、リフトアップ後に乗降の踏み台がほしい、といったニーズもあります。目的が明確になれば、選ぶべきタイプは自然と絞れます。

サイドステップ3タイプと選び方ガイド

サイドステップの3タイプを把握する（純正カバー・パイプ・ランニングボード）

プラド150系向けのサイドステップは、形状と目的で3タイプに分かれます。

純正カバー型 は、TZ-Gに標準装備されているシルバーのサイドステップカバーを後付けするタイプです。フィッティングの精度が高く、純正の外観を崩さない点が支持されています。乗降時の足元保護が主目的で、大幅な外観変更を望まないオーナーに向いています。

パイプ型 は、JAOSやELFORDに代表されるパイプ形状のサイドステップです。Φ76.2mm前後のスチールパイプを使い、カチオン電着塗装やブラック粉体塗装で仕上げたモデルが主流です。見た目のワイルドさと乗降補助を両立でき、カスタム感を出したいオーナーに評判がよいです。

ランニングボード型 は、幅広のステップ面を備えた板状のパーツです。ステンレスやアルミ合金製のガーニッシュタイプが多く、乗降性を最優先にしたい場合に選ばれます。ドレスアップの変化量も大きく、高級感を演出したい場面で活躍します。

5製品スペック比較表

本記事のおすすめ選定基準

本記事では以下の基準で製品を選定しています。

• Amazonで購入可能（在庫確認・レビュー閲覧が容易）
• プラド150系の全年式（前期・中期・後期）に適合確認済み（メーカー適合表または複数の実装報告あり）
• 税込7,980〜88,000円の価格帯（極端な高額品・低品質品を除外）
• 国内流通品で入手性が安定（Amazon Prime対応または国内販売店取り扱い）
• メーカー保証または初期不良対応あり

おすすめサイドステップ5選を使用感とともに紹介

1. JAOS ブラックサイドステップ｜装着後の満足度が高い定番モデル

JAOSはランクル・プラド系のカスタムパーツで実績のある国内メーカーです。ブラックサイドステップは、Φ76.2mmのスチールパイプにカチオン電着塗装＋ブラック粉体塗装の2コート仕上げを施しています。

装着してみると、まず目に入るのはパイプの存在感です。太めの径がボディサイドの印象を引き締め、プラドらしいタフな雰囲気が一段階引き上がります。ステップ面にはインジェクション成形の樹脂カバーが付いており、雨の日の乗降でも滑りにくい設計になっています。

オーナーの声では「見た目が一番変わるパーツ」「JAOSブランドの信頼感で選んだ」という評価が安定しています。一方、みんカラのレビューでは「乗り降りの高さが純正より少し上がった」という指摘もあり、お子さんの乗降性だけを重視する場合はステップ面の高さを事前に確認しておくとよいでしょう。

取り付けは純正交換方式で、参考作業時間は約30分です。10mm・12mmのレンチがあればDIYで対応できます。製品重量は12.7kgあるため、二人で持ち上げながら作業すると安全です。

2コート塗装によるサビ耐性の高さも見逃せません。沿岸部やスノーロードを走るオーナーからは「数年経っても塗装の剥がれがない」という報告が上がっています。長期的な維持コストを考えると、初期投資に見合った耐久性を備えた製品です。

2. GI★GEAR HULK サイドロックスライダー｜オフロードでボディを守る

GI★GEAR（ジーアイギア）のHULKシリーズは、オフロード走行時のボディ保護を本業としたサイドステップです。スチール製のロックスライダー構造を採用しており、林道走行や河原のアプローチで岩にヒットしてもボディパネルを直接傷つけません。

装着してみると、テクスチャー塗装の質感がプラドのボディカラーを引き立てます。マットな仕上がりがオフロード車らしい雰囲気を強調するため、リフトアップやルーフキャリアとの組み合わせでバランスが取れる点がオーナーから評価されています。

DOLONCOが販売元となっており、オフロードパーツ専門店ならではの適合確認サポートが受けられます。価格は72,600円（税込）と、JAOSより1万円以上安価ながら、ボディ保護性能ではこちらが上回ります。

取り付けはフレームへの直接ボルトオンで、作業時間は1〜2時間が目安です。14mmのレンチとジャッキが要ります。重量があるため、リフトやフロアジャッキを使える環境だと作業がスムーズです。

CARTUNEのカスタム事例では、3インチリフトアップ済みの車両にHULKを装着しているオーナーが複数確認できます。リフトアップ後でもフレーム取り付け位置は変わらないため、ブラケット加工なしでそのまま装着できるのが強みです。

3. トヨタ純正 サイドステップカバー（TZ-G標準装備）｜フィッティング最優先

TZ-Gグレードに標準装備されているシルバーのサイドステップカバーを、他グレードに後付けできる純正部品です。国内正規純正部品として販売されており、前期・中期・後期のいずれにも流用できます。

装着してみると、純正ならではのフィッティングの精度を体感できます。ボディラインとの隙間がなく、まるで最初から付いていたかのような仕上がりです。みんカラのレビューでは「シルバーが入っただけで見た目がよくなった」「元から付いていたように見える」といった声が多く、さりげない変化を好むオーナーに支持されています。

価格は18,150円（税込）と、パイプ型に比べて大幅に安価です。ただし乗降補助としての踏面はパイプ型ほど広くなく、あくまでサイドシルの保護と見た目の向上が主目的になります。お子さんの乗降性を劇的に改善したい場合は、別途パイプ型やランニングボード型と併せて検討してください。

取り付けは両面テープとクリップの併用で、工具はほぼ不要です。作業時間は約20分で、DIY初心者でも対応できます。ディーラーの点検ついでに装着を依頼するオーナーも多く、その場合の工賃は5,000〜8,000円程度が相場です。

サイドステップの装着と合わせてカスタム全体の費用感を把握しておくと予算配分がしやすくなります。プラド150系のカスタム費用まとめでは、外装・足回り・インテリアのパーツ別にかかるコストを整理しています。

4. viva galml ランニングボードガーニッシュ｜ドレスアップと乗降性を両立

viva galmlのランニングボードガーニッシュは、ステンレス製のサイドステップカバーです。既存のサイドステップの上から被せるカバータイプで、純正の見た目を高級感のあるステンレス仕上げにグレードアップできます。

装着してみると、ステンレスの光沢がボディのメッキパーツと統一感を生み出します。エアロ系のカスタムを施しているプラドとの相性がよく、街乗りメインのオーナーから「乗り降りするたびに気分が上がる」という声が出ています。

価格は21,480円（税込）で、パイプ型の3分の1以下に抑えられます。乗降性の改善は純正カバー型に近いレベルですが、ステンレスの質感による見た目の変化はこちらのほうが大きいです。

取り付けは既存ステップへの被せ＋ビス固定で、作業時間は約40分です。特殊な工具は不要で、プラスドライバーと付属のビスだけで完了します。ステンレス素材なので汚れが拭き取りやすく、洗車のついでにさっとクロスで磨けるメンテナンス性のよさもポイントです。

リフトアップを施した車両にサイドステップを装着する場合、車検の基準が変わることがあります。プラド150系のリフトアップと車検で、指定部品と構造変更の境界線を確認しておくと安心です。

5. FJCRAFT サイドステップマット｜低予算で傷と汚れを防ぐ実用派

FJCRAFTは日本国内のカーマット専門メーカーです。サイドステップマットは、既存のサイドステップの上に貼り付けるマットタイプの保護パーツで、乗降時の靴こすれや砂利の擦り傷からステップ面を守ります。

装着してみると、カーフィール素材の厚みが足裏に伝わり、踏み心地がしっかりしています。マットの表面はエクセレント・ブラック仕上げで、純正の黒い樹脂パーツとなじむ落ち着いた見た目です。日本製という品質面の安心感もあり、「まず手軽に試したい」というオーナーの入門パーツとして選ばれています。

価格は7,980円（税込）と、今回紹介する5製品の中で最も手頃です。大きな外観変更やオフロード保護は望めませんが、純正ステップの汚れ・傷を防ぐ目的なら十分な性能があります。5人乗り用と7人乗り用がラインナップされているため、自分の車両のシート構成に合わせて選んでください。

取り付けは裏面の粘着テープで貼り付けるだけで、作業時間は約10分です。工具は一切不要で、位置を合わせて圧着するだけで完了します。剥がしたあとの糊残りも少ないため、将来パイプ型に交換する際にも支障がありません。

取り付け手順と作業時のポイント

工具の準備と作業環境

サイドステップの取り付けに使う工具は、製品タイプによって異なります。

パイプ型（JAOS・GI★GEAR等） の場合は、10mm・12mm・14mmのレンチセット、トルクレンチ、フロアジャッキが要ります。ウマ（ジャッキスタンド）を併用すると作業中の安全性が上がります。

カバー型（純正・viva galml等） の場合は、プラスドライバーとパーツクリーナー（脱脂用）があれば対応できます。両面テープを使用する場合は、事前に貼り付け面を脱脂しておくことで密着度が上がります。

マット型（FJCRAFT等） の場合は、工具は不要です。パーツクリーナーで貼り付け面を拭いておくだけで準備完了です。

作業場所は平坦なコンクリートの上が理想的です。砂利の上ではジャッキが安定しないため、パイプ型の取り付けには向きません。ガレージや自宅の駐車場が確保できない場合は、カー用品店やガソリンスタンドのピットを借りる方法もあります。

パイプ型の取り付け手順（5ステップ）

作業時間は約30分〜2時間が目安です。JAOSの場合、公式の参考取付時間は0.5時間とされていますが、初めてのDIYでは余裕を持って1時間程度を見込んでおくと焦りません。

1. 車両をフロアジャッキで持ち上げ、ジャッキスタンドで固定する
2. 純正のサイドシルカバー（付いている場合）を取り外す
3. 製品付属のブラケットをフレームにボルト固定する
4. サイドステップ本体をブラケットに仮止めする
5. 左右の位置と水平を確認し、本締めする

ロードハウスのKaddisシリーズを取り付けたオーナーの体験談では、「ステーを本体に仮止めしてから車体に取り付けるとやりやすい」とのことです。製品によって手順が微妙に異なるため、付属の取付説明書を先に一通り読んでおくと手戻りが減ります。

カバー型の取り付け手順（5ステップ）

作業時間は約20〜40分です。

1. サイドステップの表面をパーツクリーナーで脱脂する
2. 製品を仮当てして位置を確認する
3. 両面テープの保護フィルムを剥がし、端から順に貼り付ける
4. クリップ穴がある場合は付属クリップを押し込む
5. 全体を手のひらで圧着し、密着させる

気温が低い時期（10℃以下）は両面テープの粘着力が落ちやすいです。作業前にドライヤーで貼り付け面を軽く温めておくと、密着度を確保しやすくなります。

作業中に気をつけたいこと

重量に注意 — パイプ型のサイドステップは片側6〜7kgの重量があります。一人で持ち上げながらボルトを締めるのは難しいため、できれば二人作業を推奨します。

塗装面の養生 — ボディパネルに工具やパーツが当たると傷が付きます。養生テープやマスキングテープでドア下部とフェンダー周辺を保護してから作業に入ってください。

トルク管理 — 規定トルクが指定されている場合はトルクレンチを使用しましょう。締めすぎるとブラケットが変形し、緩すぎると走行中の脱落リスクが生まれます。

取り外し時の注意 — 将来的にサイドステップを交換する場合、フレームのボルト穴が固着していることがあります。事前に浸透潤滑剤（CRC556等）を吹いておくと、外す際の作業が楽になります。

失敗しやすいポイントと購入前の注意事項

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合は、この記事のおすすめ製品が合わない可能性があります。

• メーカーが車検対応を謳っている製品だけを選びたい方 — パイプ型やロックスライダーは全幅に影響する場合があります。車検適合の可否は最終的に検査官の判断による点にご留意ください。全幅内に収まる製品を選び、購入前にメーカーの適合情報を確認することを推奨します。
• DIY経験がまったくない方 — パイプ型（JAOS・GI★GEAR）はフレームへのボルト固定が要ります。工具を持っていない場合は、カー用品店への取り付け依頼（工賃15,000〜25,000円前後）を検討してください。純正カバー型やFJCRAFTのマット型なら工具不要で対応できます。
• リフトアップ済み車両のオーナー — 3インチ以上のリフトアップを施している場合、サイドステップの位置が地面から高くなりすぎて乗降補助として機能しにくくなります。リフト量に合わせたブラケットの延長加工が要るケースもあるため、ショップへの相談を推奨します。
• 250系ランクルへの流用を考えている方 — 150系プラド用のサイドステップは250系には適合しません。フレーム形状とボディ寸法が異なるため、150系専用品を選んでください。

よくある質問（FAQ）

まとめ：用途別の最適解

プラド150系のサイドステップは、乗降性の改善・ボディ保護・ドレスアップと、1つのパーツで複数の目的をカバーできる費用対効果の高いカスタムです。

用途で迷った場合は、以下の判断基準で絞ると失敗しにくくなります。

• 純正の見た目を崩さず乗降保護したい → トヨタ純正カバー（18,150円）
• カスタム感と機能性の両立 → JAOS ブラックサイドステップ（85,706円）
• 本格オフロードでボディを守りたい → GI★GEAR HULK（72,600円）
• 高級感のあるドレスアップ → viva galml ガーニッシュ（21,480円）
• まず手軽に傷・汚れを防ぎたい → FJCRAFT マット（7,980円）

取り付けはパイプ型でも30分〜2時間、カバー型やマット型なら10〜40分で完了します。週末の空いた時間にDIYで装着できるパーツなので、気になった製品があればAmazonの商品ページでレビューとサイズの詳細を確認してみてください。

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