新型ジムニーJB64に大容量インタークーラーでパワーアップを♪

当ページのリンクには広告が含まれています。

更新日：2026年2月

※当サイトはAmazonアソシエイト・プログラムの参加者です。リンクを通じて購入された場合、当サイトに紹介料が支払われることがあります。

結論：コスパ重視ならLSEX-F、品質重視ならDAMSEL、本格チューンならTRUST GReddy

結論コスパ重視→LSEX-F（約29,800円）／品質・実績重視→DAMSEL（55,000円）／本格チューン→TRUST GReddy（92,400円〜）

参考価格29,800〜92,400円（税込）

関連情報純正交換型は初級〜中級（30分〜1時間）／前置き型は中級〜上級（2〜4時間）／ECU書き換え不要（純正交換型）

JB64ジムニーに搭載されるR06Aターボエンジンは、軽自動車ながら64馬力を発揮するパワフルなエンジンです。しかし、高速道路の合流や上り坂での全開走行、夏場の連続走行といったシーンでは吸気温度が上がります。本来の性能を発揮しにくくなる場面が出てきます。

大容量インタークーラーへの交換は、ターボで圧縮されて高温になった吸気を効率的に冷却する有効な手段です。エンジン本来のパワーを安定して引き出せます。多くのJB64オーナーがパワーアップの第一歩として取り入れているカスタムでもあります。

この記事では、インタークーラーの基礎知識から交換の効果、純正交換型と前置き型の違い、おすすめ3製品の比較、取り付け難易度まで、パーツ選びに必要な情報を網羅的にまとめました。

Amazonでインタークーラーの価格をチェック

まずは各製品の在庫状況と最新価格を確認しましょう。

Amazonで確認する

インタークーラーとは？JB64ジムニーにおける役割

インタークーラーは、ターボチャージャーで圧縮されて高温になった吸気を冷却するための熱交換器です。ターボチャージャーは空気を圧縮してエンジンに送り込むことで出力を高めます。圧縮の過程で空気の温度は大幅に上昇します。高温の空気は密度が低いため、そのままエンジンに送り込んでも効率的な燃焼が得られません。

JB64ジムニーのR06Aエンジンはターボ付きのため、エンジンルーム上部に純正インタークーラーが装備されています。ただし純正品はコストや搭載スペースの制約から、容量に限りがあります。特に夏場の渋滞後の加速や、高速道路での長時間走行では、冷却能力が追いつかないケースも報告されています。

大容量インタークーラーに交換することで、この冷却能力を大幅に向上させることができます。

大容量インタークーラーに交換する効果とメリット・デメリット

大容量インタークーラーに交換すると、具体的にどのような変化が得られるのかを整理します。

メリット

吸気温度の低下

ユーザーの実測データでは、OBD（車載診断）接続メーターで交換前後に約5度の吸気温度低下が報告されています。吸気温度が下がると空気密度が上がります。同じブースト圧でもより多くの空気をエンジンに送り込めるようになります。

中〜高速域のレスポンス向上

特に100km/h前後の高速走行で効果を実感しやすいという声が多く見られます。高速道路での追い越し加速や上り坂で、エンジン回転数に余裕が生まれます。以前よりもスムーズに速度を維持できるようになったという報告があります。

エンジン保護効果

吸気温度が下がることでノッキング（異常燃焼）のリスクが低減します。ECU（エンジンコンピューター）は吸気温度が高いとノッキング防止のために点火時期を遅らせる補正を行います。吸気温度が適正に保たれればこの補正が最小限になります。結果的にエンジン本来の出力を維持しやすくなります。

ECU書き換え不要（純正交換型の場合）

純正交換型のインタークーラーであれば、ECUの書き換えや追加のセッティングは不要です。ボルトオンで交換するだけで効果を得られるため、手軽にパワーアップを実現できます。

デメリット・注意点

低速域での体感変化は少ない

コアの大型化に伴い、内部を空気が通過する際の圧力損失がわずかに増えます。そのため、街乗りの低回転域では効果を体感しにくい傾向があります。高速走行や全開加速のシーンで本領を発揮するパーツです。

前置き型はパイピングが長くなる

前置き型（フロントマウント）はインタークーラーの位置がバンパー裏に変わるため、配管が長くなります。これによりターボラグがわずかに増える可能性がある点は認識しておく必要があります。

即座に「速くなった」と感じるパーツではない

インタークーラー交換は、サブコンやブーストコントローラーのように数値的なパワーアップ幅が明確に出るカスタムではありません。あくまでエンジンが本来の性能を安定して発揮するための「環境整備」に近いパーツです。特に夏場や連続走行時との差が出やすいため、効果の実感には使用状況が影響します。

インタークーラーと合わせてレスポンスアップを体感したい方は、スロットルコントローラーの導入も検討してみてください。アクセルレスポンスの改善でより体感的な変化が得られます。

純正交換型と前置き型の違い

JB64用の大容量インタークーラーは、大きく「純正交換型」と「前置き型（フロントマウント）」の2タイプに分かれます。それぞれの特徴を理解して、自分の用途に合ったタイプを選びましょう。

純正交換型

純正インタークーラーと同じエンジンルーム上部の位置にボルトオンで装着できるタイプです。取り付けが容易で外観もほぼ変わりません。ECU書き換えも不要なため、初めてのエンジンまわりのカスタムにも向いています。LSEX-FやDAMSELの製品がこのタイプに該当します。

純正の導風板がそのまま使えるため、走行風の導入効率を維持しつつ冷却能力を高められるのがメリットです。コアの容量拡大により純正比1.5倍〜220%以上の冷却面積を確保しながらも、純正とほぼ同じ作業で交換できます。

前置き型（フロントマウント）

フロントバンパー裏にインタークーラーを移設するタイプです。走行風を直接かつ大量に受けるため冷却効率が最も高く、ハイブースト仕様のチューニング車両に適しています。TRUST GReddy SPEC-Kがこのタイプの代表格です。

専用のパイピングキットが付属しており、エンジンルームからバンパー裏までの配管を行う必要があります。取り付けの難易度は上がりますが、その分だけ冷却性能は純正交換型を上回ります。

比較表

項目	純正交換型	前置き型
取り付け難易度	初級〜中級	中級〜上級
作業時間	30分〜1時間	2〜4時間
ECU書き換え	不要	基本不要
冷却効率	純正より向上	大幅に向上
外観変化	ほぼなし	バンパー裏に露出
価格帯	29,800〜55,000円（税込）	92,400円（税込）〜
向いている方	ライトチューン・街乗り+高速走行	本格チューン・サーキット走行

取り付け難易度と作業のポイント

インタークーラーの交換作業は、タイプによって難易度が大きく異なります。ここでは、それぞれの作業内容と注意点を解説します。

純正交換型の場合（初級〜中級）

純正交換型は比較的シンプルな作業で、DIYに慣れている方であれば十分に対応できます。

必要工具: 10mmレンチ、プライヤー（ホースバンド用）
作業時間: 30分〜1時間
難易度: 初級〜中級

作業手順の概要

エンジンルームを開き、純正インタークーラーの位置を確認する
ステーに固定されている本体のボルト（10mm）を外す
インテークホースのホースバンドを緩めてホースを取り外す
純正インタークーラーを慎重に引き抜く
新しいインタークーラーを同じ手順の逆で装着する
ホースバンドを締め付け、ボルトを規定トルクで締める
エンジンを始動し、ブースト漏れがないか確認する

注意点: 下部の差し込みピンがきつい場合があり、多少力が必要になることがあります。無理に力を加えるとコアを傷める可能性があるため、角度を変えながら慎重に作業しましょう。また、ホースクランプの締め付けが甘いとブースト漏れの原因になるため、増し締めを忘れずに行ってください。

前置き型の場合（中級〜上級）

前置き型はパイピングの取り回しが加わるため、作業難易度が上がります。

必要工具: 各種レンチ、ホースカッター、プライヤーなど
作業時間: 2〜4時間
難易度: 中級〜上級
ショップ依頼の工賃目安: 20,000〜30,000円

純正インタークーラーの取り外しに加えて、フロントバンパー裏へのコア取り付け、エンジンルームからの配管引き回しが必要です。パイピングの取り回しにはある程度の経験が求められるため、自信がない場合はジムニー専門ショップや整備工場への依頼を検討してください。

インタークーラーと合わせて検討したいカスタム

大容量インタークーラーの効果を最大限に引き出すために、合わせて検討したいカスタムをいくつか紹介します。

サブコン（サブコンピューター）: ECUに介入して燃料噴射量やブースト圧を調整するパーツです。インタークーラーで吸気温度を下げた上でサブコンでセッティングを詰めれば、より大きなパワーアップが期待できます。詳しくはJB64ジムニーのサブコンでカスタムの記事もご覧ください。

エアクリーナー: 吸気の入口であるエアクリーナーを高効率品に交換することで、インタークーラーの冷却効果をより活かせます。吸気系をトータルで見直すことで、R06Aエンジンのポテンシャルをさらに引き出すことができます。

マフラー: 吸気系の効率化と合わせて排気系も見直すと、エンジン全体の効率が向上します。ただし、マフラー交換は音量規制の関係で車検への影響があるため、保安基準適合品を選ぶことが重要です。

よくある質問（FAQ）

Q. インタークーラー交換だけで馬力はどのくらい上がりますか？

インタークーラー単体での明確な馬力アップ幅は公表されていない製品がほとんどです。インタークーラーの役割はあくまで「吸気温度の安定化」であり、サブコンのような直接的なパワーアップパーツとは性質が異なります。ただし、吸気温度が下がることでECUの点火時期遅角補正が減り、結果的にエンジン本来の出力が安定して発揮されるようになるため、特に夏場や連続走行時には体感できる差が生まれます。

Q. 純正比220%と1.5倍、どちらが冷却性能が高いですか？

数値上はLSEX-Fの「純正比220%以上」の方が容量は大きくなります。冷却性能はコア容量だけでは決まりません。内部フィンの設計、流路の形状、素材の熱伝導率、導風板との相性など、複合的な要素が関わります。DAMSELは導風板との相性を重視した設計で、実走行での冷却効率を高めるアプローチを取っています。コア容量の数値だけでなく、総合的な設計思想で選ぶことをおすすめします。

Q. インタークーラー交換は車検に影響しますか？

純正交換型のインタークーラーは外観がほぼ変わらず、排ガス性能にも影響を与えないため、車検には基本的に問題ありません。前置き型の場合も、バンパー内に収まっていれば車検に通るケースがほとんどです。突出していたり走行に支障があると判断される場合は指摘を受ける可能性があります。心配な場合は、事前に検査場やディーラーに確認しておくと安心です。

Q. JB74ジムニーシエラにも同じ製品は使えますか？

JB64（ジムニー）とJB74（ジムニーシエラ）はエンジンが異なります。JB64はR06A（660ccターボ）、JB74はK15B（1,500cc自然吸気）を搭載しています。K15Bはターボ非搭載のため、そもそもインタークーラーは装備されておらず、本記事で紹介している製品はJB64専用です。

Q. 取り付け後に何か追加のメンテナンスは必要ですか？

大容量インタークーラー自体は基本的にメンテナンスフリーのパーツです。ただし、取り付け後1,000km程度走行したらホースバンドの増し締めを確認しましょう。振動でバンドが緩み、ブースト漏れが発生する可能性がゼロではないためです。また、前置き型の場合は泥や石の巻き上げでフィンが潰れることがあるため、オフロード走行後はコアの状態を目視確認しておくと安心です。

まとめ：JB64ジムニーの大容量インタークーラー選び

大容量インタークーラーは、JB64ジムニーのR06Aターボエンジンのポテンシャルを引き出すための基本的なチューニングメニューです。高速走行が多い方や夏場の熱ダレが気になる方には特に効果的といえます。

コストを抑えてまず試したい方 → LSEX-F 流路改善型 ver.2（約29,800円（税込））
品質と実績を重視する方 → DAMSEL JB64（55,000円（税込））
ハイブーストなど本格チューンを視野に入れている方 → TRUST GReddy SPEC-K（92,400円（税込）〜）

純正交換型なら30分〜1時間のDIY作業で交換できるため、初めてのエンジンまわりのカスタムとしても取り組みやすいパーツです。サブコンやエアクリーナーとの組み合わせで、さらなるパワーアップも見込めます。

まずは予算と自分のカスタムの方向性に合わせて、最適な製品を選んでみてください。

Amazonでインタークーラーの最新価格をチェック

在庫状況は変動します。購入前に最新の価格と在庫を確認しましょう。

Amazonで確認する

よかったらシェアしてね！

URLをコピーしました！

URLをコピーしました！

この記事を書いた人

パーツ選び.com編集部

車種別カスタムパーツの専門サイト「パーツ選び.com」の編集チーム。300本以上の車種別パーツガイドを公開中。適合確認・取付難易度・車検対応を独自に調査し、失敗しないパーツ選びをサポートしています。

新型ジムニーJB64に大容量インタークーラーでパワーアップを♪

結論：コスパ重視ならLSEX-F、品質重視ならDAMSEL、本格チューンならTRUST GReddy

インタークーラーとは？JB64ジムニーにおける役割

大容量インタークーラーに交換する効果とメリット・デメリット