更新日：2026年2月
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結論:リアピラーバーは箱型ボディの剛性不足を補う即効性の高い補強パーツ
ジムニーJB64は箱型ボディ特有の構造上、リアゲート開口部周辺の剛性が弱いという弱点があります。未舗装路や段差での走行時、リアゲート周辺から「ガタガタ」「ギシギシ」という異音が発生するケースが多く報告されています。
リアピラーバーは、CピラーとDピラー間をストレート形状のバーで繋ぎ、ボディの歪みや軋みを抑制するボディ補強パーツです。装着することで、リアゲート周辺の剛性が向上し、サスペンションが正確に動作し、走行安定性が改善されます。
本記事では、ジムニーJB64向けのリアピラーバー(CUSCO・LARGUS)の特徴、取り付け方法、車検適合の注意点を詳しく解説します。DIY初心者でも1時間程度で取り付けできる補強パーツとして、コストパフォーマンスに優れた選択肢です。
リアピラーバーとは何か｜箱型ボディの剛性不足を補う補強パーツ
リアピラーバーは、CピラーとDピラー間(リアゲート開口部の左右)をストレート形状のバーで繋ぐボディ補強パーツです。ボディの歪みや軋みを抑制し、サスペンションの正確な動作を促進する役割を持ちます。
ジムニーJB64は、悪路走行性能を重視した設計のため、ラダーフレーム構造を採用しています。ラダーフレームは高い剛性を持つ一方で、リアゲート開口部周辺は構造上どうしても剛性が低くなりやすい部分です。特にリアゲートを頻繁に開閉する使い方や、未舗装路での走行が多い場合、経年劣化とともにリアゲート周辺から異音が発生しやすくなります。
リアピラーバーを装着することで、リアゲート開口部の剛性が向上し、以下の効果が期待できます。
- ボディの歪みや軋みを抑制
- サスペンションの正確な動作を促進
- リアゲート周辺のガタツキ軽減
- 走行安定性の向上
ジムニーJB64のような箱型ボディの車両にとって、リアピラーバーは即効性の高い補強パーツといえます。
リアピラーバー装着で実感できる4つの効果
リアピラーバーを装着したジムニーJB64オーナーの実例に基づくと、以下の4つの効果が実感されています。
1. リアゲート周辺のガタツキ軽減
最も多く報告されているのが、リアゲート周辺の「ガタガタ」「ギシギシ」という異音の軽減です。リアピラーバーを装着することで、リアゲート開口部の剛性が向上し、ボディの歪みが抑制されます。その結果、リアゲート周辺のガタツキ音が大幅に減少します。
特に、段差の多い市街地走行や、未舗装路での走行時に効果を実感しやすいです。リアゲート周辺から発生していた異音が軽減されることで、快適性が向上します。
2. リアの剛性向上
リアピラーバーを装着すると、リアがシャキッとする感覚が得られます。フロントのストラットタワーバー単体よりも、リアピラーバーを追加した方が効果を実感しやすいという報告が多くあります。
リアの剛性が向上することで、コーナリング時や急制動時のボディの歪みが抑制され、車両の挙動が安定します。特に、高速道路での車線変更や、山道でのワインディング走行時に、リアの安定感が向上します。
3. 乗り味の変化
リアピラーバーを装着すると、乗り味がやや硬めになります。これは、ボディの剛性が向上することで、サスペンションの動きがより正確に路面に伝わるためです。フワフワ感が減少し、路面からのフィードバックが明確になります。
乗り心地が硬くなることをデメリットと感じる方もいますが、スポーティな走りを求める方にとっては、むしろメリットといえます。
4. フロントタワーバーとの相乗効果
フロントのストラットタワーバーとリアピラーバーを併用すると、ボディ全体の剛性バランスが向上します。フロント単体、リア単体よりも、両方を装着した方が効果を実感しやすいという報告が多くあります。
ボディ全体の剛性バランスが向上することで、サスペンションの動きがより正確になり、走行安定性が大幅に向上します。
リアピラーバーによる剛性向上は、サスペンション交換との相乗効果も期待できます。足回りの動きが整うことで、サスペンションの性能を最大限に引き出すことができます。
ジムニーJB64向けおすすめリアピラーバー2選
ジムニーJB64向けのリアピラーバーは、主にCUSCOとLARGUSの2つのメーカーから販売されています。それぞれの特徴と、おすすめ対象を解説します。
CUSCO パワーブレース リヤピラー｜高剛性・専用設計
CUSCOのパワーブレース リヤピラーは、ジムニーJB64/JB74専用設計のリアピラーバーです。オーバル断面形状の軽量アルミ製・高剛性シャフトを採用し、ボディの剛性向上に効果的です。
製品仕様
- 品番:60M-492-RP
- 適合車両:JB64W / JB74W(2017年9月〜現行)
- 価格:¥15,400(税込)
- 材質:アルミシャフト(Φ22) + スチール製ブラケット
- JANコード:4996338048875
- 参考取付時間:約0.5時間
特徴
CUSCOのリアピラーバーは、オーバル断面形状の軽量アルミ製・高剛性シャフトを採用しています。ジムニー専用設計のため、ボルトオン装着が可能で、内装がないため加工不要です。
シャフト径はΦ22と細めですが、オーバル断面形状により高い剛性を実現しています。実ユーザーからは「バーの径が32パイと太く、強度が高い」という評価もあり、高剛性を求める方に適しています。
おすすめ対象
- 高剛性を重視する方
- ジムニー専用設計を求める方
- ボルトオン装着を希望する方
LARGUS 調整式リアピラーバー｜コスパ重視・調整機能付き
LARGUSの調整式リアピラーバーは、長さ調整機能を持つリアピラーバーです。取り付け後の微調整が可能で、コストパフォーマンスに優れています。
製品仕様
- 適合車両:JB64W対応(要確認)
- 価格:¥11,880前後(税込)
- 材質:32φ アルミ製
- 特徴:長さ調整可能
特徴
LARGUSのリアピラーバーは、32φアルミ製のシャフトを採用しています。長さ調整機能を持つため、取り付け後の微調整が可能です。CUSCOと比較すると価格が安く、コストパフォーマンスに優れています。
実ユーザーからは「コスパが高い」「調整式で便利」という評価があり、コスパ重視の方に適しています。
おすすめ対象
- コストパフォーマンスを重視する方
- 長さ調整機能を求める方
- 初めてのボディ補強パーツを探している方
製品選びのポイント
CUSCOとLARGUSのどちらを選ぶかは、用途と予算で判断してください。
- 高剛性・専用設計を求めるならCUSCO(¥15,400)
- コスパ重視・調整機能を求めるならLARGUS(¥11,880前後)
どちらもユーザー評価は高く、リアピラーバーとしての基本性能は十分に満たしています。
DIYで取り付け可能｜リアピラーバーの取り付け手順
リアピラーバーの取り付けは、DIY初心者でも1時間程度で完了できます。特殊工具は不要で、ボルトオン装着のため加工も不要です。
必要工具と作業時間
必要工具
- 16mmソケットレンチ
- ラチェットハンドル
- モンキーレンチ
作業時間
- DIY初心者:1時間程度
- プロ:約0.5時間
難易度
初級〜中級。特殊工具不要で、ボルトオン装着のため加工不要です。
取り付け手順(5ステップ)
リアピラーバーの取り付けは、以下の5ステップで完了します。
ステップ1:リアシートベルト取り外し
最初に、リアシートベルトのカバーを外します。カバーを外したら、16mmソケットレンチでシートベルトのボルトを緩めて取り外します。
シートベルトのボルトは、左右それぞれ1本ずつあります。ボルトを外す際は、紛失しないように注意してください。
ステップ2:ブラケット組み立て
製品に付属の説明書に沿って、ブラケット部分を組み立てます。ブラケットは、シートベルトが取り付けられていた部分に取り付けます。
ブラケットを組み立てたら、16mmソケットレンチでピラーに取り付けます。この段階では、ボルトは仮締めのままにしておきます。
ステップ3:バー取り付け
ブラケットの穴とバーの穴を合わせて、ボルトを差し込みます。左右両方にボルトを仮締めします。
バーの長さが合わない場合は、バーを回して長さを調整します。バーの中央部を手前に回転させると、左右均等にバーが伸びていきます。
ステップ4:長さ調整
バーの張り具合を調整します。バーの中央部を手前に回転させると、左右均等にバーが伸びていきます。
バーの張り具合は、バーを手で押してみて、適度な張りがあることを確認します。張りすぎるとボディに負担がかかるため、適度な張りに調整してください。
ステップ5:本締め
バーの長さと張り具合を確認したら、ピラーに取り付けたブラケットのボルトを本締めします。最後に、バックル部のボルトをモンキーレンチで締めれば、取り付け完了です。
取り付け時の注意点
取り付け時は、以下の点に注意してください。
- シートベルト取り外し時のボルト管理:ボルトを紛失しないように注意
- 左右均等な張り具合の調整:張りすぎるとボディに負担がかかる
- 本締め前の長さ調整確認:本締め後の調整は困難
車検適合のポイント｜保護パッドの装着が推奨
リアピラーバーを装着する際は、車検適合に注意が必要です。金属むき出しのままでは、車検不合格になる可能性があります。
保護パッドの必要性
リアピラーバーは、金属製のバーがリアピラー間に装着されます。金属むき出しのままでは、乗員の頭部に接触する危険性があるため、保護パッドの装着が推奨されます。
特に、3列目シートを持つ車両の場合、3列目乗車時の乗員の頭部保護のため、保護パッドの装着が必須です。ジムニーJB64は2列シート車ですが、検査場や検査員により判断が異なるため、保護パッドの装着が無難です。
車検対応方法
車検適合のためには、以下の方法で保護パッドを装着します。
1. 専用保護パッドの使用
カワイ製作所「ピラーバーパッド」などの専用保護パッドを使用します。専用保護パッドは、リアピラーバーのサイズに合わせて設計されており、簡単に装着できます。
2. ウレタン製クッション材で覆う
専用保護パッドがない場合は、ウレタン製クッション材でバーを覆います。ホームセンターなどで購入できる配管用の保温材などを使用します。
検査場・検査員による判断の違い
車検の合否判定は、検査場や検査員により判断が異なる場合があります。保護パッドを装着していても、ディーラーでは断られるケースがあるという報告もあります。
逆に、保護パッドを装着していなくても車検に通った事例もありますが、これは検査員の判断によるものです。車検に通すためには、保護パッドを装着することが推奨されます。
事前確認の推奨
車検前に、行きつけの車屋さんや、リアピラーバーを取り扱うショップに相談することをおすすめします。車検適合の条件を事前に確認しておくことで、車検不合格のリスクを回避できます。
効果を最大化するための実践的アドバイス
リアピラーバーの効果を最大化するためには、以下の実践的アドバイスを参考にしてください。
フロントタワーバーとの併用推奨
リアピラーバー単体でも効果はありますが、フロントのストラットタワーバーと併用することで、ボディ全体の剛性バランスが向上します。
フロント単体よりも、リアピラーバーを追加した方が効果を実感しやすいという報告が多くあります。ボディ全体の剛性バランスが向上することで、サスペンションの動きがより正確になり、走行安定性が大幅に向上します。
リアゲート周辺のゴムパッキンの状態確認
リアピラーバーを装着しても、リアゲート周辺から異音が発生する場合は、ゴムパッキンの経年劣化が原因の可能性があります。
リアゲート周辺のゴムパッキンは、経年劣化により硬化・ひび割れが発生します。ゴムパッキンの状態を確認し、劣化している場合は交換を検討してください。
取り付け後の試乗で効果確認
リアピラーバーを取り付けたら、試乗して効果を確認してください。段差の多い市街地走行や、未舗装路での走行時に、リアゲート周辺のガタツキ音が軽減されているかを確認します。
効果を実感できない場合は、バーの張り具合を調整するか、フロントタワーバーとの併用を検討してください。
異音が残る場合の追加対策
リアピラーバーを装着しても異音が残る場合は、以下の追加対策を検討してください。
- リアゲートヒンジのグリスアップ
- リアゲートストライカーの調整
- リアゲート周辺のゴムパッキン交換
リアゲート周辺の異音は、複数の原因が重なっている場合があります。リアピラーバーの装着と合わせて、上記の対策を実施することで、異音を大幅に軽減できます。
あわせて検討したいボディ補強パーツ
リアピラーバーと合わせて、以下のボディ補強パーツの装着を検討してください。ボディ全体の剛性バランスが向上し、走行安定性がさらに向上します。
フロントストラットタワーバー
フロントストラットタワーバーは、フロントのストラットタワー間をバーで繋ぐボディ補強パーツです。リアピラーバーと併用することで、ボディ全体の剛性バランスが向上します。
CUSCOやLARGUSから、ジムニーJB64専用のフロントストラットタワーバーが販売されています。詳しくはジムニーJB64ボディ補強特集をご覧ください。
フロアパネル補強バー
フロアパネル補強バーは、フロアパネル下部に装着するボディ補強パーツです。フロアパネルの剛性を向上させることで、ボディ全体のねじれ剛性が向上します。
クロスメンバーバー
クロスメンバーバーは、フロントサスペンション周辺のクロスメンバーを補強するボディ補強パーツです。フロントサスペンションの動きがより正確になり、走行安定性が向上します。
よくある質問
Q1. リアピラーバーは本当に効果がありますか?
リアピラーバーの効果は、多くのユーザーレビューで報告されています。特に、リアゲート周辺のガタツキ音軽減、リア剛性向上の効果が顕著です。
フロントのストラットタワーバーと併用すると、より効果を実感しやすくなります。ボディ全体の剛性バランスが向上し、サスペンションの動きがより正確になることで、走行安定性が大幅に向上します。
ただし、効果の感じ方には個人差があります。段差の多い市街地走行や、未舗装路での走行が多い方は、効果を実感しやすい傾向があります。
Q2. DIYで取り付けできますか?
リアピラーバーの取り付けは、DIY初心者でも1時間程度で完了できます。必要な工具は、16mmソケットレンチ、ラチェットハンドル、モンキーレンチのみで、特殊工具は不要です。
ボルトオン装着のため、加工も不要です。説明書に沿って作業を進めれば、初心者でも取り付けられます。
ただし、シートベルトのボルトを外す作業があるため、ボルトの管理には注意が必要です。ボルトを紛失しないように、作業前に小物入れなどを用意しておくとスムーズです。
Q3. 車検は通りますか?
リアピラーバーの車検適合には、保護パッドの装着が推奨されます。金属むき出しのままでは、車検不合格になる可能性があります。
3列目シートを持つ車両の場合、3列目乗車時の乗員の頭部保護のため、保護パッドの装着が必須です。ジムニーJB64は2列シート車ですが、検査場や検査員により判断が異なるため、保護パッドの装着が無難です。
カワイ製作所「ピラーバーパッド」などの専用保護パッドを使用するか、ウレタン製クッション材でバーを覆うことで、車検適合ができます。
Q4. CUSCOとLARGUSどちらがおすすめ?
CUSCOとLARGUSのどちらを選ぶかは、用途と予算で判断してください。
CUSCO パワーブレース リヤピラー(¥15,400)
- 専用設計で高剛性
- オーバル断面形状のアルミシャフト(Φ22)
- ボルトオン装着で加工不要
- 高剛性を重視する方におすすめ
LARGUS 調整式リアピラーバー(¥11,880前後)
- 長さ調整機能付き
- 32φアルミ製シャフト
- コストパフォーマンス重視
- 初めてのボディ補強パーツを探している方におすすめ
どちらもユーザー評価は高く、リアピラーバーとしての基本性能は十分に満たしています。
Q5. フロントのタワーバーと併用すべきですか?
フロントのストラットタワーバーとリアピラーバーを併用することを推奨します。フロント単体、リア単体よりも、両方を装着した方が効果を実感しやすいという報告が多くあります。
ボディ全体の剛性バランスが向上することで、サスペンションの動きがより正確になり、走行安定性が大幅に向上します。リアがシャキッとする感覚が得られ、コーナリング時や急制動時のボディの歪みが抑制されます。
予算に余裕がある場合は、フロントタワーバーとリアピラーバーの同時装着を検討してください。
まとめ｜リアピラーバーはジムニーJB64の弱点を補う即効性の高い補強パーツ
リアピラーバーは、ジムニーJB64の箱型ボディ特有の剛性不足を補う即効性の高い補強パーツです。リアゲート周辺のガタツキ軽減と走行安定性向上に効果があり、DIY初心者でも1時間程度で取り付けできます。
おすすめ製品は、CUSCO パワーブレース リヤピラー(¥15,400・高剛性)か、LARGUS 調整式リアピラーバー(¥11,880前後・調整式・コスパ)の2択です。どちらもユーザー評価は高く、用途と予算で選択してください。
車検適合には保護パッドの装着が推奨されます。カワイ製作所「ピラーバーパッド」などの専用保護パッドを使用するか、ウレタン製クッション材でバーを覆うことで、車検適合が可能です。
リアピラーバーの効果を最大化するためには、フロントのストラットタワーバーとの併用を推奨します。ボディ全体の剛性バランスが向上し、走行安定性がさらに向上します。
リアゲート周辺のガタツキにお困りの方は、リアピラーバーの装着を検討してみてください。
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