【ランクルプラド150系】おすすめマフラー6選｜車検対応・ガソリン/ディーゼル対応【2026年版】

更新日：2026年3月

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結論：プラド150系マフラーはGANADOR・フジツボ・ロッソモデロの3メーカーから選ぶ

ランクルプラド150系のマフラー交換は、リアビューの印象を一変させるカスタムの定番です。ただし製品ごとにガソリン車専用・ディーゼル車専用・共用と適合が分かれます。型式の確認が欠かせません。本記事では Amazon で購入可能な6製品を、スペック・価格・適合型式の数値データをもとに比較します。マフラーカッターによる手軽なドレスアップも番外編で取り上げています。

プラド150系マフラー スペック比較表

6製品の主要スペックを横並びで確認できます。価格は2026年3月時点の Amazon 販売価格です。

スペック比較で見ると、ガソリン・ディーゼル両対応の製品は5製品です。GANADOR GVE-025BLのみディーゼル専用のため、ガソリン車オーナーは選択肢から外してください。価格差は最安のロッソモデロと最高のMCLIMBで65,420円の開きがあります。

なお、全製品ともリヤピース交換（テール部分のみ交換）で装着可能です。中間パイプやフロントパイプまで交換するフルキットとは異なり、作業の敷居が低い点が共通しています。マフラー交換が初めてのオーナーでも、リヤピース交換なら比較的取り組みやすいカスタムです。

選び方ガイド — 用途・予算・型式で絞る

本記事のおすすめ選定基準

本記事では以下の基準で製品を選定しています。

• Amazonで購入可能（在庫または取り寄せ対応を確認済み）
• メーカーが保安基準適合を謳った設計（車検対応品として販売）
• プラド150系の型式に適合確認済み（TRJ150W / GDJ150W / GDJ151W）
• 国内メーカー品を優先（GANADOR・フジツボ・ロッソモデロ・MCLIMB）
• リヤピース交換タイプを中心に選定（取り付けハードルを抑制）

ガソリン車とディーゼル車 — 型式別の適合を確認する

プラド150系は搭載エンジンによって型式が異なります。マフラーの適合にも直結するため、購入前の型式確認が不可欠です。型式は車検証の「型式」欄に記載されています。

エンジン	型式	排気量	生産期間
2.7Lガソリン（2TR-FE）	TRJ150W	2,693cc	2009〜2024年
2.8Lディーゼルターボ（1GD-FTV）	GDJ150W	2,754cc	2015〜2024年
2.8Lディーゼルターボ 4WD	GDJ151W	2,754cc	2015〜2024年

ディーゼル車はターボチャージャーの排気温度が高い傾向にあります。ガソリン車用マフラーをそのまま装着すると耐熱性が不足する場合があります。自車の型式を車検証で確認してから購入することを強く推奨します。

価格帯別の選び方

予算に応じた選択の目安は次のとおりです。

5万円台（コスパ優先）: ロッソモデロ DUSSEL NA2は¥53,160で、6製品中最も手に取りやすい価格です。ガソリン・ディーゼル共用で汎用性も高い製品です。テールカラーを選べる点がこの価格帯では珍しい仕様です。マフラー交換が初めてで「まずは試してみたい」という方に向いています。

6〜9万円台（バランス重視）: GANADOR 3製品とフジツボ AUTHORIZE Sがこの帯域に集中しています。P.B.S（パワーブーストシステム）搭載のGANADORか、こもり音を抑えたフジツボか、求める性能で分かれます。価格差は¥69,300〜¥89,100の範囲で、機能の違いを考慮して選んでください。

10万円超（迫力重視）: MCLIMB デュアルマフラーは¥118,580で、片側2本出しの迫力あるリアビューを実現します。さらに4本出しフルキット（¥258,940）も存在します。カスタム度合いを追求するオーナー向けで、イベントやオフ会で目を引く仕上がりです。

なお、マフラー単体の価格に加えてショップでの取り付け工賃も予算に含める必要があります。リヤピース交換で8,000〜15,000円、フルキット交換で15,000〜25,000円が目安です。

カスタム全般の予算感についてはプラド150系のカスタム費用まとめも参考にしてください。マフラー以外のカスタム（ホイール・タイヤ・LEDバルブなど）との同時施工を検討している場合、トータルの予算配分を事前に決めておくのが賢明です。

各製品の詳細レビュー

ここからは6製品を個別に解説します。各製品のPA-APIデータ（価格・在庫・販売元）は2026年3月時点の情報です。Amazon の在庫状況は日々変動するため、購入前にリンク先で最新の状況を確認してください。

GANADOR GVE-044BL — P.B.S搭載リヤピース交換（¥69,300）

GANADORのVertexシリーズは、独自のP.B.S（Powerful Boost System）を搭載したマフラーです。GVE-044BLはチタンブルーのスクエアテールを右ダブル出しで配置しています。リヤピースのみの交換で装着できるため、大がかりな作業は不要です。

スペック上のポイントは、P.B.Sによる低中速域でのトルク向上です。排気の脈動を利用してスムーズな加速レスポンスを実現する構造です。カタログ値ではガソリン車・ディーゼル車ともに対応しています。テールエンドのチタンブルー発色は純正バンパーとのコントラストが際立つ仕上がりです。

音量面では、純正に近い控えめなサウンドが特徴です。住宅街での使用でも近隣への配慮がしやすい製品です。

リヤピース交換のため、取り付けは14mmレンチとジャッキがあればDIYで対応可能です。作業時間は1〜2時間が目安です。純正マフラーとの重量差は約2kgで、取り外し・取り付けともに1人で十分作業できる範囲に収まっています。

GANADOR GDS-301SPO — サイド出しP.B.S搭載（¥79,200）

GDS-301SPOはGANADORのサイド出しモデルです。φ105×70mmのオーバルテールを車体サイドに配置するデザインです。ヒッチメンバー装着車でも干渉しないレイアウト設計が特徴です。

数値上の注目点は、1ピース構成によるボルトオン取り付け対応です。追加加工が不要で、リフトアップ環境があれば作業時間は1時間前後で完了します。サイド出しは後方からの視認性が高い配置です。駐車場での存在感が純正とは大きく異なります。

トレーラーやヒッチキャリアを使うアウトドア派のオーナーにとって、ヒッチメンバーとの干渉を気にせずマフラー交換できるのは大きな利点です。

ポリッシュ仕上げ（GDS-301SPO）とブルー発色（GDS-301SBL/¥99,000）の2バリエーションがあります。予算と好みで選択してください。ポリッシュは万人向けの落ち着いた外観です。ブルー発色はスポーティな印象を与えます。

GANADOR GVE-025BL — ディーゼル専用Vertexダブル出し（¥89,100）

GVE-025BLはGANADOR Vertexシリーズのディーゼル専用モデルです。GDJ150W / GDJ151Wに適合し、ディーゼルターボの高温排気に対応した素材設計です。

テールはチタンブルー仕上げの右ダブル出しで、出口径はφ105×70mmのオーバル形状です。P.B.S搭載により、ディーゼル特有の低回転域からのトルク感をさらに引き出す構造です。2.8Lディーゼルターボ（1GD-FTV）の排気特性に最適化されたチューニングとなっています。

GANADOR 3製品の中で価格は最も高い¥89,100です。ディーゼル車に特化した設計である点が他2製品との違いです。ガソリン車オーナーはGVE-044BLまたはGDS-301SPOを検討してください。

フジツボ AUTHORIZE S — 老舗マフラーメーカーの定番（¥86,222）

フジツボは1931年創業の国内マフラー専業メーカーです。AUTHORIZE Sシリーズは「こもり音の軽減」を設計コンセプトに掲げています。室内への不快な共鳴を抑えつつ、外では低音が響く二面性を持った構造です。

90年以上の排気系開発ノウハウを持つメーカーで、パイプ曲げの精度は業界でも定評があります。品質面での安心感を求めるオーナーに向いた選択肢です。

型番370-20741はプラド150系2.7Lガソリン車（TRJ150W）向けです。定価¥107,000に対してAmazon価格は¥86,222（19%OFF）となっています。この20,778円の価格差は同クラスの他製品と比べても注目に値します。

テール形状は右ダブル出しのオーバルタイプです。フジツボ独自のパイプ曲げ技術により排気抵抗を最小化しています。マフラー交換後の音量は純正より低音が強調される程度です。住宅街での使用でも周囲に配慮できるレベルに収まっています。

LEDバルブ交換などライト系カスタムと同時施工するオーナーも多く、プラド150系のLEDバルブ交換ガイドを併せて検討する価値があります。

ロッソモデロ DUSSEL NA2 — コスパで選ぶならこの1本（¥53,160）

ロッソモデロ DUSSEL NA2は、6製品中最安の¥53,160で購入できるマフラーです。価格を抑えながらもTRJ150W / GDJ150W / GDJ151Wの全型式に対応します。ガソリン車・ディーゼル車を問わない汎用性の高さが強みです。

注目すべきスペックは、テールエンドのカラーバリエーションです。標準のステンレスポリッシュに加え、チタン風カラーなど複数の仕上げから選べます。モデリスタエアロスカート装着車にも対応しています。ドレスアップ済みの車体にも干渉なく装着できる設計です。

音量は「純正よりやや大きい程度」という評価が多い製品です。ドレスアップ目的で控えめなサウンドを求めるオーナーに向いています。2番目に安いGANADOR GVE-044BLとの価格差は16,140円です。この差額分のP.B.S性能が必要かどうかが判断の分かれ目となります。

なお、ロッソモデロは愛知県に拠点を置く国内メーカーです。アフターサポートや適合に関する問い合わせも日本語で対応してもらえます。

MCLIMB デュアルマフラー — 片側2本出しの迫力（¥118,580）

MCLIMBはSUV・クロカン専門のカスタムパーツメーカーです。プラド・ランクル・ハイラックスなど大型SUVのカスタムに実績があります。デュアルマフラーは片側2本出しのレイアウトです。エンドサイズ114φの大径テールが特徴で、中期・後期のプラド150系に対応します。

数値で見ると、テール径114φは他製品の105×70mmオーバルと比較して存在感に明確な差があります。リヤピースのみの交換で装着可能です。ただし、テール2本分の重量増があるため取り付け時は2人以上での作業を推奨します。

さらに上位グレードとして4本出しフルキット（¥258,940）も用意されています。フルキットは中間パイプから交換するタイプです。リヤピース交換では得られないサウンドの変化を体感できます。ただし4本出しはショップでの取り付けが前提です。工賃を含めると総額30万円前後の投資となります。

マフラー交換の基礎知識

マフラー交換に踏み切る前に押さえておくべき基本情報をまとめました。取り付け難易度・工賃・車検の3点を理解しておくと、製品選びの判断がスムーズになります。

取り付け作業の難易度と工賃目安

プラド150系のマフラー交換は、リヤピース交換とフルキット交換で難易度が大きく異なります。

交換範囲	難易度	必要工具	作業時間	ショップ工賃目安
リヤピースのみ	DIY中級	14mmレンチ・ジャッキ・ウマ	1〜2時間	8,000〜15,000円
フルキット（中間パイプ含む）	ショップ推奨	リフト・トルクレンチ・溶接機	2〜4時間	15,000〜25,000円

リヤピース交換の手順は以下のとおりです。まず純正マフラーの吊りゴム3〜4箇所を外します。次にフランジボルト2本を緩めて既存マフラーを取り外します。ボルトが固着している場合は潤滑剤（CRC 5-56等）を事前に吹き付けてください。半日ほど浸透させると作業がスムーズに進みます。

DIYに自信がない場合は、カー用品店やマフラー専門店への持ち込み取り付けを検討してください。部品持ち込みの場合、工賃に1.2〜1.5倍の割増が適用されるショップもあります。事前に見積もりを取得することを推奨します。

作業時の安全面では、ジャッキアップ後にウマ（ジャッキスタンド）を掛けてください。ジャッキ単体での支持は車体落下のリスクがあり、重大事故につながります。

車検と保安基準について

社外マフラーの車検対応については、以下の数値基準を押さえておく必要があります。

規制項目	基準値	対象
近接排気騒音	96dB以下	2010年3月以前の車両
近接排気騒音	91dB以下	2016年以降の新基準車
排気管の最低地上高	地上高9cm以上	全車両

本記事で紹介した6製品は、いずれもメーカーが保安基準適合を謳った設計です。ただし、車検適合の最終判断は検査場の検査官に委ねられます。同一製品であっても検査場によって結果が異なるケースは否定できません。「車検に問題なく通る」という断定は避けるべきです。

社外マフラーを装着した状態で車検を受ける際は、事前に近接排気騒音を測定しておくと安心です。カー用品店やマフラー専門店で測定サービスを提供している店舗もあります。

車検に関連した注意点はプラド150系 リフトアップと車検の関係でも解説しています。マフラーとリフトアップを同時にカスタムする場合は、地上高規制と排気音規制の両面を確認してください。

失敗しやすいポイントと購入前の確認事項

マフラー交換でよくある失敗パターンを事前に把握しておくと、後悔のない買い物につながります。特に型式の適合ミスは返品や追加出費の原因になるため要注意です。

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合は、この記事の製品が最適ではない可能性があります。

• ガソリン車にディーゼル専用品を誤購入するケース — GANADOR GVE-025BL（¥89,100）はGDJ150W / GDJ151W専用です。TRJ150Wには装着できません。車検証の「型式」欄を購入前に確認してください。

• モデリスタエアロスカート装着車のオーナー — マフラーのテール出口位置とエアロスカートの開口部が合わない製品があります。ロッソモデロ DUSSEL NA2はモデリスタエアロ対応を明記していますが、他製品は事前にメーカーへの確認を推奨します。

• ヒッチメンバー（牽引フック）を装着済みまたは装着予定の方 — 通常の右出しマフラーはヒッチメンバーと干渉する場合があります。牽引用途があるオーナーはGANADOR GDS-301SPO（サイド出し）を検討してください。ヒッチメンバーとの併用を想定したレイアウト設計です。

• DIY経験がまったくない方 — リヤピース交換はジャッキアップとウマ掛けが必須の作業です。これらの工具を持っていない場合、工具購入費（5,000〜10,000円）とショップ工賃（8,000〜15,000円）を予算に含めて検討してください。初めての方はショップへの取り付け依頼をお勧めします。

番外編：手軽なマフラーカッターという選択肢

マフラー本体の交換に踏み切れない場合、マフラーカッターという選択肢もあります。純正マフラーのテールエンドに被せるだけのドレスアップパーツです。価格帯は¥2,000〜¥10,000程度で手軽に試せます。

取り付けは工具不要で、純正テールパイプにネジ固定するだけの作業です。排気音やパワー特性への影響はゼロです。あくまでも見た目の変化のみにとどまります。「まずはリアビューの雰囲気を変えたい」という段階であれば、マフラーカッターから始めて様子を見るのも合理的な判断といえます。

素材はステンレス製が主流で、チタン風ブルーやブラック塗装のバリエーションもあります。走行中の脱落を防ぐため、取り付け後はネジの締め付けを定期的に確認してください。特に高速道路走行後は振動でネジが緩むことがあります。月に1回程度の増し締め点検が目安です。

よくある質問

プラド150系のマフラー交換に関して、購入検討時によく挙がる疑問を5つピックアップしました。

まとめ

プラド150系のマフラー選びは、予算・型式・用途の3軸で整理すると判断しやすくなります。最後にもう一度、用途別の推奨製品を整理します。

優先事項	推奨製品	税込価格
コストを抑えたい	ロッソモデロ DUSSEL NA2	¥53,160
性能と価格のバランス	GANADOR GVE-044BL	¥69,300
こもり音を抑えたい	フジツボ AUTHORIZE S	¥86,222
ヒッチメンバーと併用	GANADOR GDS-301SPO	¥79,200
ディーゼル専用設計	GANADOR GVE-025BL	¥89,100
迫力のリアビュー	MCLIMB デュアルマフラー	¥118,580

全6製品ともメーカーが保安基準適合を謳った設計で、リヤピース交換で装着できるモデルです。まずは車検証で自車の型式を確認し、ガソリン車かディーゼル車かを把握するところから始めてください。

マフラー交換は見た目の変化だけでなく、排気効率の改善によるレスポンス向上も期待できるカスタムです。本記事で紹介した6製品はいずれも国内メーカー品で、アフターサポートの面でも安心して選べます。購入後に取り付けで迷った場合は、各メーカーの公式サイトで取り付け手順の動画や説明書が公開されていないか確認してみてください。

プラド150系のカスタムパーツ全般についてはランクルプラド150系 おすすめカスタムパーツ完全ガイド【2026年最新】で網羅的にまとめています。

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