新型ジムニー　ボディ補強の第一歩を定番のストラットタワーバーで！

更新日：2026年2月

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結論：ジムニーJB64のストラットタワーバーはハンドリング向上の入門パーツ

ジムニーJB64のボディ補強を検討しているオーナーにとって、ストラットタワーバーは最初に選ばれる定番パーツです。ラダーフレーム構造のジムニーですが、エンジンルーム開口部は大きく、コーナリング時にボディが歪むことでハンドリングや乗り心地に影響が出ます。

ストラットタワーバーは左右のストラットタワーを連結してボディ剛性を高め、ハンドリングレスポンスの向上や直進安定性の改善が期待できるパーツです。取り付けは簡単なボルトオン方式で、DIYでも約18分（0.3時間）で装着可能。車検も保安基準適合製品なら構造変更申請不要で通ります。

この記事では、ジムニーJB64オーナーに人気のストラットタワーバー3製品を厳選し、取り付け方法や車検適合性、他の補強パーツとの組み合わせまで実践的に解説します。

ストラットタワーバーとは？ボディ剛性を高める仕組み

ストラットタワーバーは、左右のストラットタワー（サスペンションのトップマウント部分）を連結する補強パーツです。エンジンルーム開口部の剛性不足を補い、コーナリング時や悪路走行時のボディ歪みを抑制する役割を担います。

ボディが歪むメカニズム

コーナリング時、タイヤから伝わる横Gによってストラットタワーが押し上げられます。このとき、エンジンルーム開口部は剛性が低いため、左右のストラットタワーが独立して動いてしまい、ボディが微妙に歪みます。ボディが歪むと前後左右のアライメント（タイヤの取り付け角度）が変化し、ハンドリングが不安定になったり、タイヤの接地感が損なわれたりします。

ジムニーJB64はラダーフレーム構造で、フレーム自体の剛性は高いものの、ボディとフレームは別体です。エンジンルーム開口部は特に大きく、ボディ剛性の弱点となりやすい箇所です。この開口部を補強することで、コーナリング時のボディ歪みを抑え、アライメント変化を最小限に抑えることができます。

ストラットタワーバーの効果

ストラットタワーバーを装着すると、以下の効果が期待できます。

• ハンドリングレスポンスの向上: ボディ歪みが減ることで、ステアリング操作に対する車の反応が素直になります
• 直進安定性の改善: 路面からの入力に対してボディがしっかりと支えられ、直進時のふらつきが減ります
• コーナリング時の剛性感アップ: コーナーでの車体のたわみが減り、安心感のある走りになります
• 乗り心地の改善: ボディがしっかりすることで、ガタつきや不快な振動が減るケースもあります

ジムニーJB64での必要性

ジムニーはラダーフレーム車ですが、ボディ補強の入門パーツとしてストラットタワーバーは推奨されます。オフロード走行や高速道路での安定性向上、ワインディング走行での楽しさアップなど、幅広いシーンで効果を発揮します。

価格も手頃で取り付けも簡単なため、「まず最初に導入すべき補強パーツ」として多くのジムニーオーナーに選ばれています。快適なドライブを楽しむための基本カスタムとして、検討する価値が高いパーツです。

ボディ補強と併せて検討されるカスタムとして、サスペンション交換も人気です。リフトアップで足回りとボディ補強を両立すると、オフロード走行の安心感が格段に高まります。

ジムニーJB64におすすめストラットタワーバー3選

ジムニーJB64用のストラットタワーバーは複数のメーカーから販売されています。ここでは、実績と評価が高い3製品を厳選して紹介します。

1. CUSCO（クスコ） ストラットバー オーバルシャフト type OS

型番: 60M 540 A（JB64W専用） 価格: 約20,000円（税込・送料別）

特徴:

• オーバル断面形状の軽量アルミ製シャフト採用
• 高剛性設計でボディの歪みを効果的に抑制
• 実績豊富なCUSCO製で信頼性が高い
• 参考取付時間: 0.3時間（約18分）
• ボルトオン方式で取り付け簡単

評価:

ジムニーJB64用ストラットタワーバーの定番中の定番です。CUSCOは補強パーツの専門メーカーとして長年の実績があり、品質と性能のバランスに優れています。

オーバルシャフト（楕円断面）を採用することで、軽量化と高剛性を両立。アルミ製のため重量増も最小限に抑えられています。ボルトオン方式で取り付けは簡単で、DIYでも問題なく装着できます。

ユーザーレビューでも「ハンドリングがシャープになった」「直進安定性が向上した」といった評価が多く、効果を実感しているオーナーが多いです。価格は約20,000円と標準的ですが、品質と実績を考えるとコスパに優れた選択です。

2. BLITZ（ブリッツ） JB64専用 ストラットタワーバー

価格: 15,000〜20,000円（税込・送料別）

特徴:

• ジムニーJB64専用設計
• BLITZ の補強パーツ技術を投入
• カスタムワゴンやパーツショップで販売
• ボルトオン方式で取り付け簡単

評価:

BLITZもアフターパーツメーカーとして豊富な実績があり、ジムニーJB64専用設計のストラットタワーバーを提供しています。価格はCUSCOとほぼ同等で、性能面でも遜色ありません。

BLITZブランドを好むオーナーや、他のBLITZ製品（エアクリーナー、マフラー等）との統一感を求めるオーナーに人気です。取り付け方法や効果はCUSCOと同等で、好みやブランドイメージで選択して問題ありません。

3. 後発メーカー（コスパ重視モデル）

価格: 10,000〜15,000円（税込・送料別）

特徴:

• 後発メーカーによるコスパ重視モデル
• 基本的なボディ補強効果は十分
• カラーバリエーション豊富な製品も（レッド、ブルー、ゴールド等）
• ボルトオン方式で取り付け簡単

評価:

予算を抑えたいオーナー向けの選択肢です。基本的なボディ補強効果は得られますが、耐久性や剛性はCUSCOやBLITZに劣る可能性があります。

ただし、ボンネットを開けた時の見た目を重視するオーナーにとっては、カラーバリエーションが豊富な点が魅力です。レッドやブルー、ゴールドといった鮮やかなカラーでエンジンルームをドレスアップできます。

「とりあえずストラットタワーバーを試してみたい」「見た目重視で選びたい」という方には、コスパ重視モデルも選択肢に入ります。

エンジンルームのドレスアップといえば、テールランプカバーも手軽です。ボンネット内とリア周りの見た目を両立させると、統一感のあるカスタムが楽しめます。

ストラットタワーバーの取り付け方法と難易度

ストラットタワーバーの取り付けは、ボルトオン方式で比較的簡単です。DIY初級〜中級レベルのオーナーなら、自分で装着できます。

難易度と作業時間

• 難易度: 初級〜中級（DIY可能）
• 参考取付時間: 0.3時間（約18分）
• 必要工具: 10mmレンチ、トルクレンチ、ソケットレンチセット

取り付け手順

1. 準備: ボンネットを開け、左右ストラットタワー上部のナットを確認します。ジムニーJB64の場合、エンジンルーム両側のサスペンショントップマウント部分にアクセスできます。

1. 仮置き: ストラットバーを左右ストラットタワーに仮置きします。製品によっては、左右の取り付け位置に印がついている場合もあります。

1. 固定: 付属ボルトで左右を固定します。まずは軽く仮締めし、バー全体の位置を調整します。

1. 本締め: トルクレンチを使い、メーカー指定のトルク値で本締めします。左右均等に締め付けることで、バーが正しく機能します。

1. 確認: エンジンやボンネットフードとの干渉がないか確認します。また、車体番号が隠れていないかもチェックします。

注意点

• 確実な固定が重要: ゆるみやガタがあると、効果が半減するだけでなく、車検に通らない可能性もあります。トルクレンチで適切に締め付けましょう。
• 干渉チェック: エンジンやボンネットフードと干渉すると危険です。バーを取り付けた後、ボンネットを閉めて干渉がないか確認してください。
• 車体番号の確認: 車体番号を隠してしまうと車検に通りません。取り付け位置を調整して、車体番号が見えるようにしましょう。

DIYに不安がある場合は、専門店や整備工場に依頼することもできます。工賃は5,000〜10,000円程度が相場です。確実な固定が重要なパーツなので、不安な場合はプロに任せると安心です。

ストラットタワーバーの車検適合性と注意点

ストラットタワーバーは、保安基準に適合していれば車検に通るパーツです。ただし、いくつかの注意点があります。

車検適合の基本ルール

1. 軽微な変更扱い: ストラットタワーバーは国土交通省が定める指定部品のため、構造等変更申請は不要です。装着したまま車検を受けられます。

1. 保安基準適合製品: CUSCO、BLITZなどのメーカー正規品は、保安基準に適合した設計になっています。正規品を選べば、車検での問題はほとんどありません。

1. ディーラー車検: ディーラーによっては純正パーツ以外の装着を嫌がるケースもあります。事前に「ストラットタワーバーを装着しているが問題ないか」を確認しておくとスムーズです。

車検に通らないケース

以下の状態では、車検に通らない可能性があります。

1. ネジ・ブラケットの破損やゆがみ: 装着後に事故や衝撃でパーツが破損・変形している場合は不適合です。

1. 固定部のゆるみ・ガタ: 定期点検では、サスペンション取付部のゆるみやガタが検査項目に含まれます。ストラットタワーバーの固定が甘いと、ここで引っかかります。

1. エンジン・ボンネットフードとの干渉: バーがエンジンやボンネットフードと干渉している場合、保安基準違反となります。

1. 車体番号を隠している: 車体番号（車台番号）が見えない状態では車検に通りません。取り付け位置を調整して、車体番号が確認できるようにしましょう。

車検前のチェックポイント

車検を受ける前に、以下をチェックしておきましょう。

• 固定状態の確認: ナットにゆるみがないか、バー全体にガタつきがないか確認します。
• 干渉チェック: エンジンやボンネットフードとの干渉がないか、再度確認します。
• 車体番号の確認: 車体番号が見えるか確認します。

ディーラー車検での注意

ディーラーによっては、純正パーツ以外の装着を理由に車検を断るケースがあります。これは保安基準の問題ではなく、ディーラーの方針によるものです。

事前に電話で「社外品のストラットタワーバーを装着していますが、車検を受けられますか？」と確認しておくと安心です。多くのディーラーは、適切に取り付けられていれば受け入れてくれます。

もしディーラーで難色を示された場合は、民間の整備工場や車検専門店に依頼する方法もあります。保安基準に適合していれば、車検自体に問題はありません。

ストラットタワーバーの効果は実感できる？ユーザー評価の傾向

ストラットタワーバーの効果については、ユーザーによって評価が分かれます。効果を実感する派と、効果不明確派に分かれる傾向があります。

効果を実感する派の声

• ハンドリングがシャープになった: ステアリング操作に対する車の反応が良くなり、コーナリングが楽しくなった。
• コーナリング時の剛性感が向上した: コーナーでの車体のたわみが減り、安心感が増した。
• 直進安定性が改善された: 高速道路や悪路での直進時のふらつきが減った。
• 他の補強パーツとの組み合わせで効果が顕著: ピラーバーやフロアバーと併用することで、より効果を実感しやすくなった。

効果を実感するオーナーの多くは、ワインディング走行やオフロード走行を楽しむ方です。スポーツ走行や積極的な運転をする方ほど、効果を体感しやすい傾向があります。

効果不明確派の声

• ラダーフレーム車では効果が判断しづらい: ジムニーはラダーフレーム構造で元々の剛性が高いため、劇的な変化は感じにくい。
• 劇的な変化は感じない: 取り付け前後で大きな違いは感じられなかった。
• 見た目重視: ボンネットを開けた時の満足感（エンジンルームのドレスアップ）を重視している。

効果不明確派は、街乗り中心のオーナーや、元々おとなしい運転スタイルの方に多い傾向があります。また、ラダーフレーム車特有の構造上、モノコックボディの車種ほど劇的な効果を感じにくいという指摘もあります。

効果を最大化するポイント

効果を最大限に引き出すには、以下のポイントを押さえましょう。

1. 他の補強パーツと組み合わせる: ストラットタワーバー単体では効果が控えめでも、ピラーバー、フロアバー、リアメンバーブレースなどと併用すると、効果が顕著になります。

1. 適切に取り付ける: ゆるみやガタがあると、効果が半減します。トルクレンチで適切に締め付け、定期的に点検しましょう。

1. 運転スタイル: スポーツ走行やワインディング走行で効果を実感しやすいです。街乗り中心の方でも、高速道路の安定性や悪路での安心感は向上します。

効果の実感には個人差がありますが、ボディ補強の基本パーツとして導入する価値は十分にあります。

ストラットタワーバーだけで十分？他の補強パーツとの組み合わせ

ストラットタワーバーは、ボディ補強の入門パーツです。エンジンルーム開口部の剛性不足を補う基本的な補強ですが、本格的にボディ剛性を高めるには、他のパーツとの組み合わせが推奨されます。

ストラットタワーバーの位置づけ

ストラットタワーバーは、ボディ補強の第一歩として最適です。価格も手頃で、取り付けも簡単。車検適合性も問題ないため、気軽に導入できます。

ただし、ボディ全体の剛性を高めるには、ストラットタワーバーだけでは不十分です。前方（エンジンルーム）の剛性は向上しますが、側面やフロア下、リア周りの剛性は向上しません。

本格的にボディ補強を進めるなら、段階的に他の補強パーツを追加していくのが効果的です。

組み合わせ候補

1. ピラーバー: BピラーやCピラーを連結して、側面剛性を向上させます。横風や悪路でのボディのねじれを抑制し、安定性が増します。

1. フロアバー: フロア下に取り付けるバーで、ボディ全体のねじれを抑制します。コーナリング時のたわみが減り、ハンドリングが向上します。

1. リアメンバーブレース: リアサスペンション周りの剛性を高めます。後輪の接地感が向上し、コーナリング時の安定性が増します。

1. ロールバー: 本格的な補強パーツで、ボディ全体の剛性を大幅に向上させます。ただし、車検では構造変更申請が必要になるため、導入ハードルは高めです。

優先順位

ボディ補強を段階的に進める場合の優先順位は、以下の順が効果的です。

1. ストラットタワーバー（入門・手軽）: まずはこれから。価格も手頃で取り付けも簡単。
2. ピラーバー（側面剛性）: 側面の剛性を高め、横風や悪路での安定性を向上。
3. フロアバー（全体剛性）: ボディ全体のねじれを抑制し、ハンドリングを向上。
4. リアメンバーブレース（リア剛性）: リア周りの剛性を高め、後輪の接地感を向上。

予算や用途に応じて、段階的に導入していきましょう。ストラットタワーバーだけでも効果はありますが、他のパーツと組み合わせることで、より顕著な効果が得られます。

関連製品紹介：ジムニーJB64のボディ補強パーツ

ストラットタワーバーと併せて検討したいボディ補強パーツを紹介します。

CUSCO パワーブレース（リアピラー用）

リアピラーを補強してボディ剛性を高めるパーツです。ストラットタワーバーと併用することで、前後のバランスが取れた補強が可能になります。

リアピラー周りの剛性が向上することで、後輪の接地感が増し、コーナリング時の安定性が向上します。オフロード走行時のボディのねじれも抑制され、悪路での安心感が増します。

CUSCOのパワーブレースは、ストラットタワーバーと同様にボルトオン方式で取り付け可能。DIYでも装着できます。ストラットタワーバーを導入した後、次の補強パーツとして検討してみてください。

よくある質問（FAQ）

Q. ストラットタワーバーはジムニーJB64に本当に効果があるの？

ラダーフレーム車のジムニーでも、エンジンルーム開口部の剛性不足を補う効果があります。ハンドリングレスポンスの向上や直進安定性の改善が期待できますが、効果の実感は個人差があります。他の補強パーツと組み合わせることで、より顕著な効果が得られるケースが多いです。ワインディング走行やオフロード走行を楽しむ方ほど、効果を実感しやすい傾向があります。

Q. ストラットタワーバーを付けたまま車検は通る？

保安基準適合製品（CUSCO、BLITZなどのメーカー正規品）なら問題なく車検に通ります。ストラットタワーバーは国土交通省が定める指定部品のため、軽微な変更扱いで構造変更申請は不要です。ただし、固定状態のゆるみ・ガタ、エンジン・ボンネットフードとの干渉、車体番号の隠蔽がないか確認が必要です。適切に取り付けられていれば、ディーラー車検でも問題ありません。

Q. DIYで取り付けできる？工賃は？

ストラットタワーバーはボルトオン方式で、DIYでも取り付け可能です（参考時間0.3時間・約18分）。必要工具は10mmレンチとトルクレンチ。ソケットレンチセットがあると作業が楽です。DIYに不安がある場合は、専門店や整備工場に依頼すると工賃5,000〜10,000円程度で取り付けてもらえます。確実な固定が重要なので、不安な場合はプロに依頼するのがおすすめです。

Q. CUSCOとBLITZ、どっちがよい？

CUSCOはオーバルシャフト採用の高剛性アルミ製で、実績豊富な定番製品です。BLITZはジムニーJB64専用設計で、BLITZブランドを好むオーナーに人気です。性能や価格帯はほぼ同等（約20,000円前後）なので、好みやブランドで選択して問題ありません。予算を抑えたい場合は、後発メーカーのコスパ重視モデル（10,000〜15,000円）も検討できます。見た目重視ならカラーバリエーション豊富な製品を選ぶのも一つの選択です。

まとめ：ジムニーJB64のボディ補強はストラットタワーバーから

ジムニーJB64のボディ補強を検討しているオーナーにとって、ストラットタワーバーは最初に導入すべき定番パーツです。エンジンルーム開口部の剛性不足を補い、ハンドリングレスポンスの向上や直進安定性の改善が期待できます。

おすすめは実績豊富なCUSCO type OS（約20,000円）。オーバルシャフト採用の高剛性アルミ製で、コスパに優れた選択です。BLITZのJB64専用モデルもほぼ同等の性能で、ブランドの好みで選べます。予算を抑えたい場合は、後発メーカーのコスパ重視モデル（10,000〜15,000円）も検討できます。

取り付けは簡単なボルトオン方式で、DIY初級〜中級レベルなら約18分で装着可能です。車検も保安基準適合製品なら構造変更申請不要で通ります。固定状態のゆるみ・ガタ、エンジンやボンネットフードとの干渉、車体番号の隠蔽に注意すれば、問題なく車検を受けられます。

ストラットタワーバー単体でも効果はありますが、本格的にボディ剛性を高めるには、ピラーバーやフロアバー、リアメンバーブレースとの組み合わせがおすすめです。予算や用途に応じて段階的に導入することで、ジムニーJB64の走りをより楽しめます。

ジムニーJB64のボディ補強を始めるなら、まずはストラットタワーバーから導入してみましょう。手頃な価格で取り付けも簡単、効果も実感しやすい入門パーツとして、多くのオーナーに支持されています。

ストラットタワーバーと併せて、ジムニーJB64のLEDテールランプやサスペンションカスタムも検討してみてください。ジムニーJB64の走りと見た目を両立したカスタムが楽しめます。