CX-5 ホイール おすすめ

更新日：2026年3月

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結論：CX-5 KF系のホイール選びはこの3本が鉄板

CX-5 KF系のホイールを変えたい。そう思って調べ始めると、17インチの純正サイズで交換するか、19インチにアップするか迷うところです。

装着してみると、ホイールだけでCX-5の印象は驚くほど変わります。オーナーの声では「純正からLEONIS MXに替えただけで別の車に見える」という報告が多く、体感としても足元の存在感が一気に増します。

本記事では、実際にAmazonで購入できるCX-5 KF系対応ホイール6本を厳選し、使用感と取り付けのしやすさを軸に比較しました。4本5万円以下のコスパモデルから19インチアップまで、予算と目的に合った1本が見つかる構成にしています。

CX-5オーナーがホイール交換を考える3つのタイミング

CX-5 KF系は都市型SUVとして完成度が高い一方、ホイールに対する不満を持つオーナーは少なくありません。みんカラやCARTUNEの投稿を見ると、ホイール交換の動機は大きく3つに分かれます。

1. 純正17インチのデザインに飽きてしまった

XD・25Sグレードの純正17インチはシンプルな5本スポーク。実用面では申し分ないものの、SUVとしての迫力やカスタム感は控えめです。オーナーの声では「2年目くらいで飽きてきた」という声を見かけます。特にマツダ車は鼓動デザインのボディラインが美しい分、足元がシルバーの純正ホイールだと全体のバランスが物足りなく感じるケースが多いようです。ディーラーでの点検時に他のCX-5と並んだとき、カスタムホイールの車との差を実感したという声もあります。

2. SUVらしいワイルドな雰囲気に仕上げたい

CX-5のボディサイズは全幅1,845mm。3ナンバーSUVとしての車格があるため、オフロード系のホイールを装着しても車体に負けません。体感として、マッド系のブラックホイールに交換するとアウトドア感が一気に出ます。CARTUNEの装着画像を見ると、MUD BAHN系のホイールとオールテレーンタイヤの組み合わせが人気です。キャンプやアウトドアを楽しむオーナーにとっては、実用性だけでなく「見せる」要素も大きな動機になっています。

3. 19インチ純正の見た目は好きだが、乗り心地が固い

Lパッケージの19インチは見た目こそスタイリッシュですが、扁平率の低さから路面の凹凸を拾いやすい傾向があります。17インチに戻して乗り心地を優先するか、社外19インチで軽量化を狙うかが選択肢です。純正19インチのアルミは1本あたり約10kg前後。社外の鍛造ホイールなら1〜2kg軽量化でき、バネ下重量の軽減が乗り心地と操舵フィーリングに影響します。

CX-5 KF系のホイール適合情報

純正ホイールサイズ

グレード	タイヤサイズ	ホイールサイズ
20S / 25S / XD（17インチ）	225/65R17	17×7.0J 5/114.3 +50
25S Lパッケージ / XD Lパッケージ（19インチ）	225/55R19	19×7.0J 5/114.3 +50

社外ホイールの推奨範囲

• PCD: 114.3mm（5穴）
• リム幅: 7.0J〜8.5J
• インセット: +38〜+53（推奨は+40〜+50）
• 対応インチ: 17〜20インチ

インセットが+38未満だとフェンダーからはみ出すリスクがあります。+53を超えると内側に入りすぎて足回りと干渉するケースがあるため、この範囲内で選ぶのが安全です。

なお、CX-5のハブ径は67.1mmです。社外ホイールのハブ穴が67.1mmより大きい場合は、ハブリング（スペーサー）を使用してセンター出しを行ってください。ハブリングなしでもナットで固定すれば走行は可能ですが、高速走行時の微振動や偏摩耗の原因になるケースがあります。1個500〜1,000円程度で購入でき、取り付けもハブにはめ込むだけです。

おすすめ6製品を比較表でチェック

全製品PCD114.3・5穴でCX-5 KF系に適合します。17インチモデルは純正タイヤ（225/65R17）をそのまま流用でき、追加費用を抑えられます。

価格は1本売りと4本セット売りが混在しているため、比較する際は「4本の合計金額」で揃えて見てください。最安はユーロスピードG10の4本49,000円（1本あたり12,250円）、最高はバーンズテックV-05の4本約110,000円です。17インチで見た目を変えるだけなら5〜7万円台、19インチにアップして存在感を出すなら10〜11万円台が目安になります。

Weds LEONIS MX — 装着した瞬間に足元が引き締まる

Weds LEONIS MXは、CX-5のホイール交換で候補に入れて損はない定番モデルです。パールブラックミラーカットにチタントップの二層仕上げで、光の当たり方によって表情が変化します。

装着してみると、純正ホイールとの違いがひと目で分かります。スポーク間の隙間からブレーキキャリパーが覗き、SUVでありながらスポーティな印象に。作業時間は約30分〜1時間で、ジャッキアップとボルト交換だけの初級レベルです。

17×7.0J・インセット+53は純正と同じオフセットなので、フェンダーとのクリアランスも純正同等に確保できます。ツラ出しには寄らず、あくまで「見た目だけ変える」使い方に向いています。

1本27,257円、4本で約109,000円。ホイール単体としては中価格帯ですが、JWL・VIA規格適合品で信頼性が高く、長く使えます。

LEONISシリーズはWeds（ウェッズ）のなかでも人気の定番ラインで、みんカラのパーツレビューでも装着報告が多数確認できます。CX-5に装着した場合、スポーク形状がフロントフェンダーのラインと調和しやすく、SUVでありながら都会的な雰囲気を出せるのが特徴です。洗車時もスポーク間の隙間が適度に開いているため、ブレーキダストを落としやすいのも日常使いでは助かるポイントです。

WEDS STADTBERGE — 1本2万円以下でセミマットブラックの存在感

とにかく予算を抑えてホイールの印象を変えたいなら、WEDS STADTBERGEが選択肢に入ります。1本19,900円（税込）、4本で約79,600円です。

セミマットブラックのカラーはCX-5のソウルレッドやマシーングレーと相性が良く、装着してみると足元が一段と引き締まります。ツヤを抑えた仕上げのため、ブレーキダストや水垢が付着しても目立ちにくいのが日常使いでの利点です。洗車の頻度を減らしたい方にも向いています。17×7.0J・インセット+38は純正（+50）よりも外寄りのセッティング。体感として、フェンダーギリギリまでタイヤが出るため、純正よりもワイド感が増します。

取り付けの際に注意したいのは、インセット+38という数値です。CX-5の推奨範囲（+40〜+50）の下限に近いため、ローダウン車両やフェンダー加工車はホイールが干渉する可能性があります。ノーマル車高であれば問題なく装着できますが、念のため仮組みで確認すると安心です。

ホイールと同時にタイヤも検討中であれば、CX-5のタイヤ選びガイドで適合サイズとおすすめ銘柄をまとめています。

MID ユーロスピード G10 — 4本49,000円で手に入るコスパの高さ

「ホイール4本セットで5万円以内」という予算であれば、MID ユーロスピードG10がぴったりです。4本49,000円（税込）はこのクラスの17インチホイールでは破格の価格帯。1本あたり12,250円という計算になります。JWL・VIA規格適合品で、安全基準も満たしています。ホイール交換に予算をかけたくないが、純正の見た目は変えたいという声に応える製品です。

メタリックグレーの落ち着いたカラーは、CX-5の純正カラーとほぼ全色マッチします。派手さは控えめですが、純正からの交換でもデザインの違いはしっかり感じられます。体感として、シンプルなスポークデザインが都市部での通勤や買い物の用途にしっくりきます。

17×7.0J・インセット+48は純正（+50）とほぼ同じポジション。タイヤは225/65R17の純正をそのまま組み替えできるので、追加のタイヤ代がかかりません。作業時間は約30分で、初めてのホイール交換にも向いています。

付属品としてセンターキャップとバルブが同梱されており、別途購入する部品がない点もありがたいところです。

鋳造1ピース製法のホイールで、デザインはシンプルなツインスポーク。派手さには欠けますが、CX-5の鼓動デザインを邪魔しない控えめなスタイルが逆に好印象です。スタッドレスタイヤ用のホイールとしても人気があり、冬タイヤセットのコストを抑えたい方にも向いています。

JWL・VIA規格に適合しているため、ディーラーでの車検や点検でも問題なく通ります。ホイール交換が初めてで「とりあえず雰囲気を変えてみたい」という方には、リスクの低い選択肢です。

INTER MILANO AVENTO FF10 — ブラック×ポリッシュリムの上質な足元に

INTER MILANO AVENTO FF10は、ブラックリムポリッシュのカラーが特徴です。リム端のポリッシュ加工が光を拾い、ブラック一辺倒にならない上品な仕上がりになっています。

4本55,680円（税込）で、1本あたり13,920円。この価格帯でリムポリッシュが手に入るのは貴重です。装着してみると、CX-5のソウルレッドやジェットブラックとの組み合わせで高級感が増します。

17×7.0J・インセット+48で、CX-5 KF系だけでなくCX-8 KG系にも適合するマルチサイズ設計。JAWA品質認定ブランドで、TPMS（タイヤ空気圧監視システム）にも対応しています。

CX-5のボディカラーがソウルレッドの場合、ブラック×ポリッシュリムのコントラストが際立ちます。マシーングレーやジェットブラックのボディでは、リムのポリッシュ部分が控えめなアクセントとして機能し、上品にまとまります。スポーク形状はフラットなデザインで、汚れが溜まりにくいのも日常使いでは見逃せないポイントです。

SUVのホイール選びでは他車種の事例も参考になります。同じミドルクラスSUVのランドクルーザー250 ホイール選びでは、PCD150の6穴仕様ですがサイズ選定の考え方は共通です。

MUD BAHN XR-800M — アウトドア仕様のタフなデザイン

キャンプや林道走行を楽しむCX-5オーナーに向けたオフロードデザインのホイールです。グロスブロンズにピアスポリッシュを組み合わせたカラーは、泥汚れも様になるワイルドな仕上がり。

4本70,000円（税込）で、1本あたり17,500円。オフロード系ホイールとしては手を出しやすい価格帯です。17×7.0J・インセット+48でCX-5への適合はクリアしており、タイヤは225/65R17の純正サイズをそのまま使えます。

取り付けの際に注意したいのは、この製品は法人宛て配送限定という点です。個人宅への配送は不可で、福山通運の営業所止めを利用する必要があります。購入前にこの条件を確認してください。

ピアスボルトとセンターキャップの「MV」ロゴが存在感を主張し、CX-5の車格と合わせるとアウトドアSUVの雰囲気が格段に増します。

オフロード系ホイールはデザインの好みが分かれやすいジャンルです。ただ、CX-5は全幅1,845mmの3ナンバーサイズがあるため、17インチのマッド系ホイールでも車体に対して小さく見える心配がありません。225/65R17の純正タイヤと組み合わせれば、サイドウォールの厚みが残るのでSUVらしいボリューム感が出ます。キャンプ場や砂利道を走る機会が多いオーナーには、実用面でも汚れが目立ちにくいブロンズカラーが便利です。

BLEST バーンズテック V-05 — 19インチで足元の印象を格上げ

17インチでは物足りない。そんなCX-5オーナーに向けた19インチアップの選択肢がBLEST バーンズテックV-05です。セミグロスブラックミーリングのカラーで、加工の跡が光に反射して独特の質感を生み出します。

1本27,549円（税込）、4本で約110,000円。19インチとしてはコストを抑えた価格帯です。Amazon.co.jpが販売元で、プライム対応の迅速な配送も利点になります。

19×8.5J・インセット+45のサイズは、CX-5 KF系の推奨範囲に収まります。タイヤは225/55R19を組み合わせることで、外径を純正19インチとほぼ同等に保てます。作業時間は約1時間で、タイヤの組み替えが必要な分だけ17インチ交換より手間がかかります。

装着してみると、8.5Jのワイドリムがフェンダーアーチとのバランスを整え、SUVとしての安定感が見た目にも伝わります。JWL・VIA規格適合品なので、車検も純正19インチと同じ条件でクリアできます。

バーンズテックV-05のセミグロスブラックミーリングは、マットでもグロスでもない独特の質感です。切削加工の跡が表面に残っており、角度によって光の反射が変わるため、平坦なブラック塗装とは異なる表情を見せます。CX-5のLパッケージオーナーが純正19インチから乗り換えるパターンとしても、ハブ径73.1mmはCX-5のハブ径67.1mmをクリアしているため、ハブリングなしでも装着できます。ただし、ハブリングを使用した方がセンター出しの精度が上がるため、走行時の振動を抑えたい場合は67.1mm→73.1mmのハブリング（1個500円前後）を4個用意するのがベターです。

純正 vs 社外ホイール — CX-5でどこまで変わるのか

ホイール交換はCX-5のカスタムのなかでも費用対効果が高い部分です。エアロパーツやマフラー交換に比べて作業がシンプルで、元に戻すのも簡単。ボディに穴を開けたり加工したりする必要がないため、リセールバリューへの影響も小さいのがメリットです。足元だけで車全体の印象が大きく変わります。

見た目の変化

純正17インチの5本スポークから、例えばLEONIS MXのマルチスポークに替えると、ブレーキまわりの見え方が変わります。スポーク間の隙間が広くなり、キャリパーやディスクが覗くことでスポーティな印象が加わります。カラーも純正のシルバー系からブラック系に変えるだけで、引き締まった印象になります。CX-5はフェンダーアーチのラインが大きく張り出しているデザインのため、ホイールのカラーが暗くなると奥行き感が出て、より立体的に見えます。

重量差と乗り心地

社外ホイールは純正より軽い製品が多く、1本あたり1〜2kgの軽量化が見込めます。4本で4〜8kg、バネ下重量の軽減は体感に直結するレベルです。ハンドルの初期応答が軽くなり、段差を越えるときのバタつきが減ったと報告するオーナーもいます。ただし、インチアップの場合は扁平率が下がるため、乗り心地の硬さを感じるケースもあります。17インチの純正サイズで社外ホイールに変えるパターンが、乗り心地を犠牲にせず見た目を変えるもっとも手軽な方法です。

価格の目安

4本セットで49,000円〜110,000円が今回紹介した価格帯です。純正ホイールの下取りやフリマアプリでの売却を考慮すると、実質的な出費はさらに抑えられます。

CX-5の純正17インチホイールはメルカリやヤフオクで4本20,000〜35,000円前後で取引されています。この売却額を差し引けば、ユーロスピードG10（4本49,000円）の実質負担は15,000〜30,000円程度まで下がります。純正ホイールはスタッドレス用に残す方も多いですが、すでにスタッドレスセットを持っている場合は売却して資金に充てるのも手です。

CX-5ホイールの選び方ガイド

本記事のおすすめ選定基準

本記事では以下の基準で製品を選定しています。

• CX-5 KF系への適合確認済み（PCD114.3・5穴・インセット+38〜+53の範囲内）
• 税込価格 19,900〜70,000円の価格帯（4本10万円以下を中心に）
• JWL・VIA規格適合品（安全基準をクリアしたホイールのみ）
• Amazonで購入可能（在庫確認・返品が容易なプラットフォーム限定）
• 1本単品または4本セットで販売（タイヤセットは対象外）

ホイール選びではデザインの好みが分かれるため、ランキング形式ではなく用途別に紹介しています。各製品の在庫状況と最新価格はAmazonリンク先で確認できるため、比較表とあわせて検討してください。

インチ選びの考え方

17インチは純正タイヤをそのまま流用できるため、ホイール代だけで済みます。乗り心地を維持しつつ見た目を変えたい場合に向いています。

19インチは見た目のインパクトが大きい反面、タイヤも同時に購入する必要があります。また、扁平率が下がるため段差での突き上げ感が強くなる傾向があります。18インチという中間サイズも選択肢に入りますが、Amazonでの流通量やタイヤの選択肢の多さを考えると17インチか19インチの二択がコスパと入手性のバランスで有利です。

カラーの選び方

CX-5のボディカラーとの相性を考えると、ブラック系のホイールはほぼ全色に合います。特にソウルレッド・マシーングレー・ジェットブラックとの組み合わせは、足元が引き締まってバランスが良好です。スノーフレイクホワイトなど明るいボディカラーには、ポリッシュ仕上げのホイールも映えます。

ブロンズ系（MUD BAHN XR-800M）はアウトドア志向のオーナーに人気のカラーです。ソウルレッドやポリメタルグレーと合わせると、他のCX-5との差別化が際立ちます。ただし、ブロンズは好みが分かれるカラーでもあるため、CARTUNEやみんカラの装着画像で実際の雰囲気を確認してから決めるのがベターです。

ナットの互換性

CX-5 KF系の純正ナットはM12×P1.5のテーパー座（60度）です。多くの社外ホイールはテーパー座に対応していますが、一部のホイール（BBS等の高級ブランド）では球面座ナットが必要になるケースがあります。ホイールの商品説明に「別途ナット必要」と記載がある場合は、対応するナットセット（4,000〜8,000円程度）を同時購入してください。

失敗しやすいポイント — ホイール選びで後悔する前に

ホイール交換で失敗するケースの多くは、サイズ選びのミスが原因です。CX-5は適合範囲が広い車種ですが、それだけに「とりあえず付くだろう」と確認を怠ると思わぬトラブルにつながります。

インチアップ時の車検と外径管理

CX-5を17インチから19インチにアップする場合、タイヤ外径の管理が欠かせません。外径が大きく変わるとスピードメーターの誤差が許容範囲を超え、車検に通らなくなります。

17インチ（225/65R17）の外径は約724mm。19インチにアップする場合は225/55R19（外径約714mm）を組み合わせることで、誤差を1.4%程度に抑えられます。車検の許容範囲は-4%〜+6%なので、この組み合わせなら問題ありません。

フェンダーはみ出しの回避

インセットが小さいほどホイールは外側に出ます。CX-5のフェンダーからタイヤがはみ出すと車検に通りません。インセット+38以上であれば基本的にフェンダー内に収まりますが、ローダウンしている場合は注意が必要です。

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合は、この記事で紹介した製品が合わない可能性があります。

• ローダウン済みの車両 — サスペンション変更でフェンダーとの距離が変わっています。インセット+38のホイールは干渉リスクがあるため、忘れずにショップで仮組み確認してください。
• 20インチ以上を検討中の方 — 本記事は17〜19インチを対象としています。20インチは車検基準を満たすタイヤ選びが難しく、専門ショップでのフィッティングを強く推奨します。
• DIY経験がまったくない方 — 17インチのホイール交換自体は初級レベルですが、トルクレンチを持っていない場合はボルトの締め付け不足で走行中に緩むリスクがあります。工具がなければカー用品店での取り付け（工賃2,000〜4,000円/4本程度）やタイヤ量販店への依頼も検討してください。持ち込み工賃はショップにより異なりますが、1本500〜1,500円が相場です。

CX-5のホイール取り付け手順

必要な工具

• フロアジャッキ（油圧式推奨、SUVの車重に対応するもの）
• ジャッキスタンド（安全のため必須）
• 十字レンチまたはトルクレンチ（21mmソケット）
• 輪止め

作業の流れ

Step 1: 輪止めをセットし、フロアジャッキで車体を持ち上げます。CX-5のジャッキポイントはサイドシル裏のくぼみ部分です。

Step 2: ジャッキスタンドをかけて安全を確保したら、ホイールナット（21mm）を緩めて純正ホイールを外します。

Step 3: 新しいホイールをハブに当て、手でナットを仮締めしてから、対角線の順にトルクレンチで本締めします。CX-5の締め付けトルクは108N・mです。

Step 4: ジャッキを下ろし、走行後50〜100kmで増し締めを行います。

作業時間は約30分（17インチ交換）〜1時間（19インチアップ・タイヤ組み替え含む）です。タイヤの組み替えが必要な場合は、タイヤショップに持ち込むのが確実です。

取り付け後のチェックポイント

走行後50〜100kmで増し締めを行うのはホイール交換の基本です。新品ホイールは初期なじみでナットが微妙に緩むことがあるため、交換直後は長距離ドライブを避け、近場での試走を済ませてからトルクを確認してください。

タイヤ空気圧も忘れずに確認しましょう。CX-5 KF系の指定空気圧は前後230kPa（17インチ、冷間時）です。19インチにアップした場合も同じ値でスタートし、走行後にゲージで計測して調整してください。

ホイール交換と同時にTPMS（タイヤ空気圧監視システム）のセンサーを移設する場合は、バルブの互換性を確認してください。CX-5 KF系の2018年以降のモデルには直接式TPMSが搭載されており、センサーごと移設する作業が発生します。

よくある質問

まとめ — CX-5のホイール選びで後悔しないために

CX-5 KF系のホイール交換は、4本5万円以下から始められる手軽なカスタムです。エアロやマフラーに比べてDIYのハードルが低く、原状回復も容易なのがホイール交換の強みです。純正17インチからの交換なら既存のタイヤをそのまま使えるため、ホイール代だけで足元の印象をガラリと変えられます。

改めて3つのパターンを整理します。

• コスパ重視 → MID ユーロスピードG10（4本49,000円）
• 見た目重視 → Weds LEONIS MX（4本約109,000円）
• 19インチアップ → BLEST バーンズテックV-05（4本約110,000円）

いずれもJWL・VIA規格適合品で、CX-5 KF系の全グレードに装着できます。

ホイール交換はCX-5のカスタムの中でも見た目の変化が大きく、費用対効果の高いメニューです。純正ホイールを売却すれば実質負担をさらに抑えられるため、まずは候補に挙がった製品のAmazonページで在庫と最新価格をチェックしてみてください。

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