ランクルプラド150系のPCD・オフセット早見表｜前期〜後期全グレード対応・社外ホイール適合の注意点

更新日：2026年3月

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結論：プラド150系のPCDは6H/139.7、オフセットは+25

ランクルプラド150系のホイール交換で最初に押さえる数値は3つです。PCD 139.7mm（6穴）、オフセット+25mm、ハブ径106mm。この3つは前期・中期・後期の全年式で共通です。ナットサイズはM12×1.5で、後継のランクル250（M14×1.5）とは異なります。社外ホイールを選ぶ際はこの違いに注意してください。

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PCD「6H/139.7」とは——プラド150系の基本規格

PCD（Pitch Circle Diameter）は、ホイールを固定する6本のボルト穴の中心を結ぶ円の直径です。プラド150系では「6H/139.7」と表記します。6穴・直径139.7mmを意味します。

この規格はトヨタのSUV・ピックアップ系に多い共通仕様です。ハイラックスやFJクルーザーも同じ6H/139.7を採用しています。

ハブ径とナットサイズ

PCDに加えて確認が必要な数値が2つあります。

• ハブ径: 106mm。社外ホイールのハブ穴が106mmより大きい場合、ハブリングで隙間を埋める必要があります。
• ナットサイズ: M12×1.5（21mmソケット・テーパー座面）。締め付けトルクは103N・m（1,050kgf・cm）です。

数値上、ハブリングなしで装着するとホイールの芯出しが不十分になります。高速走行時の振動につながるため、ハブ径が合わない場合はハブリングの使用を強く推奨します。

ハブリングの役割や選び方を詳しく知りたい場合は、ハブリングの必要性と正しい選び方ガイドを参考にしてください。

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グレード別の純正ホイール・タイヤサイズ一覧

プラド150系は2009年9月から2024年4月まで販売されました。前期（2009〜2013年）・中期（2013〜2017年）・後期（2017〜2024年）で外観は大きく変わりますが、ホイール基本規格は全期間で共通です。

全グレードでPCD・オフセット・ハブ径は同一です。タイヤ・ホイールの違いはリム径のみ。TXとTX Lパッケージは17インチ、TZ-Gは19インチが標準装着です。

タイヤ外径の比較

タイヤ外径はホイール交換時の重要な制約値です。外径が大きく変わるとスピードメーターの誤差や干渉が発生します。

タイヤサイズ	タイヤ外径(mm)	採用グレード
265/65R17	約776	TX / TX Lパッケージ
265/55R19	約774	TZ-G

数値上、両サイズの外径差は約2mmしかありません。17インチと19インチでリム径は異なりますが、タイヤ外径はほぼ同じになるよう設計されています。

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歴代ランドクルーザーとのPCD互換表

プラド150系のホイールが他のランドクルーザーに流用できるかどうかは、PCD・穴数・ハブボルト径の3つで判断します。

プラド120系・ハイラックス・FJクルーザーとはPCD・ナット・ハブ径がすべて一致します。ホイールを相互に流用できます。

ランクル250や300との流用はPCDこそ同じですが、ナットサイズがM14×1.5に変更されています。ホイール自体のナット穴がM14対応であれば装着できますが、M14×1.5対応ナットを別途用意してください。

車種別PCD・オフセット早見表で他車種との比較を確認したい場合は、車種別PCD・オフセット早見表が参考になります。

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インチアップ・インチダウンの適正サイズと注意点

プラド150系でインチアップ・インチダウンを行う場合、タイヤ外径を純正値（約776mm）に近づけることが鉄則です。

インチアップの推奨サイズ

リム径	タイヤサイズ	外径(mm)	リム幅	オフセット目安
17インチ（純正）	265/65R17	約776	7.5J	+25
18インチ	265/60R18	約775	8.0J	+20〜+25
20インチ	275/55R20	約783	8.5J	+15〜+25
22インチ	285/45R22	約782	9.0J	+10〜+25

外径差が3%（約23mm）以内であればスピードメーター誤差は許容範囲です。20インチまでは外径をほぼ維持できます。22インチ以上はリム幅が広がり、フェンダーへの干渉リスクが高まります。

オフセットの許容範囲

純正のオフセット+25を基準に、社外ホイールでは+12〜+25mmが一般的な装着範囲です。

• +20〜+25: 純正に近い見た目。干渉リスクが低い安全な選択です。
• +12〜+19: ホイールが少し外に出ます。フェンダーとのバランスが整う範囲です。
• +11以下: フェンダーからはみ出す可能性があります。はみ出しは車検不適合の原因です。

オフセットを下げすぎるとホイールベアリングへの負荷が増えます。スペック比較で見ると、+12mmが実用上の下限と考えてください。

ツライチのオフセット調整方法については、ツライチオフセットの計算方法と注意点が参考になります。

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ホイールナットの規格と交換時の注意

プラド150系のホイールナットの規格は以下のとおりです。

項目	数値
ナットサイズ	M12×P1.5
座面形状	60度テーパー
ソケットサイズ	21mm
ナット本数	24個（6穴×4輪）
締め付けトルク	103N・m

純正ホイールには純正ナットを使用します。社外ホイールに交換する際は、座面形状がテーパーであることを確認してください。社外ホイールの中には球面座（ラウンド座）を指定する製品もあります。座面形状が合わないナットを使うと、走行中の緩みや脱落事故につながります。

締め付けはトルクレンチの使用が必須です。手ルクレンチで感覚に頼ると、締めすぎでボルトが損傷するか、緩すぎで脱落する危険があります。

ホイールナットの選び方と締め付けトルクの詳細は、ホイールナットの選び方ガイドをご覧ください。

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社外ホイールを選ぶときのチェックリスト

プラド150系に社外ホイールを装着する際、確認すべき項目を5つにまとめます。

1. PCD：6H/139.7（完全一致が必須）

PCDと穴数が異なるホイールは物理的に装着できません。5穴のホイールは使えません。

2. オフセット：+12〜+25mmの範囲

純正+25を基準に、社外品は+12〜+25mmが主流です。店頭での仮合わせを推奨します。

3. ハブ径：106mm

社外ホイールのハブ穴が106mmより大きい場合、ハブリングで隙間を埋めます。ハブリングなしだと走行時の振動が発生します。

4. ナット座面：60度テーパー（M12×1.5）

球面座やフラット座のホイールにはテーパーナットを使えません。座面形状を事前に照合してください。

5. タイヤ外径：純正比±3%以内

外径が大きく変わるとスピードメーター誤差が出ます。車検基準では±3%が目安です。

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よくある質問

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まとめ

プラド150系のホイール選びで確認すべき数値を改めて整理します。

項目	数値
PCD	6H/139.7
オフセット	+25（純正）/ 社外は+12〜+25
ハブ径	106mm
ナット	M12×1.5（テーパー座面）
締め付けトルク	103N・m

これら5つの数値を照合すれば、社外ホイール選びで適合ミスを防げます。ホイール交換後は100km走行後の増し締めを忘れずに実施してください。

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