【ランクル250】おすすめマフラー6選｜車検対応・ガソリン/ディーゼル対応【2026年版】

更新日：2026年3月

※当サイトはAmazonアソシエイト・プログラムの参加者です。リンクを通じて購入された場合、当サイトに紹介料が支払われることがあります。

結論：ランクル250のマフラーはGANADOR・JAOS・5ZIGENから選ぶ

ランクル250のマフラー交換は人気の高いカスタムです。排気音の変化に加え、パワー・トルク・燃費にも影響します。

純正マフラー重量は8.2kgです。社外品は5.9〜7.45kgと軽量で、リアの軽量化に貢献します。

本記事ではAmazon・メーカー直販で入手でき、車検対応が確認された6製品を比較しました。ガソリン車（3BA-TRJ250W）とディーゼル車（3DA-GDJ250W）で対応製品が異なります。型式別の適合情報も整理しているので、購入前の確認に活用してください。

なお、ランクル250は2024年4月に発売された新型モデルです。社外マフラーの選択肢は徐々に増えています。2026年3月時点で6ブランド以上からラインナップされています。

マフラー交換はエアロやホイールと比べて目立ちにくいカスタムです。しかし運転する本人が最も体感しやすい変化をもたらします。排気音の変化、アクセルレスポンスの向上、わずかながらの燃費改善。数値で裏付けられた変化を楽しめるのがマフラー交換の魅力です。

ランクル250はラダーフレーム構造を採用した本格クロスカントリーSUVです。車両重量は約2,100〜2,300kgと重量級の車体です。そのため、マフラー交換によるパワー・トルク向上の恩恵を日常の発進・加速シーンで特に実感しやすい車種といえます。

ランクル250おすすめマフラー6選｜スペック比較表

数値上、最も軽量なのはGANADOR GVS-061POの5.9kgです。純正比で2.3kgの差があります。リア側の軽量化はハンドリングの改善にもつながるポイントです。

ガソリン/ディーゼル両対応で選ぶならJAOS BATTLEZシリーズが手堅い選択肢です。価格は68,480円からで、6万円台後半に収まります。将来的にガソリン車からディーゼル車（またはその逆）に乗り換えた場合でも流用できる点が強みです。

最安はディーゼル専用の5ZIGEN TF500で62,920円です。予算を抑えたいディーゼルオーナーに向いています。ポリッシュテール仕上げで見た目の安っぽさもありません。

価格帯は大きく3つに分かれます。6〜8万円台がボリュームゾーンで、10万円を超えるとフジツボやELFORDの高級路線になります。予算7万円前後で探している方が最も選択肢が多い価格帯です。

GANADOR GVS-061PO｜PBS.S搭載で燃費14.4%改善

ガソリン車オーナーに実績のある1本がGANADOR GVS-061POです。特許技術PBS.S（パワーブーストシステム・スーパー）を搭載しています。低中速域のトルクを引き上げる設計です。

スペック比較で見ると、純正との差は明確です。

• パワー: 154.8PS（純正比+5.7PS）
• トルク: 24.0kgf・m（純正比+1.4kgf・m）
• 最大トルク差: +2.8kgf・m（3,060rpm時）
• 燃費: 8.9km/L（純正7.8km/L → 14.4%改善）
• 重量: 5.9kg（純正8.2kg → 2.3kg軽量化）
• パイプ径: φ70
• テール: φ112サークル型ポリッシュ仕上げ

テールは左シングル出しです。地上高はサイレンサー下部30.5cm、テール下部34.5cmで、オフロード走行でも干渉しにくい設計です。

音量はアイドリング59dB、近接排気音86dBです。純正のアイドリング56dBとの差は+3dBにとどまります。住宅街での早朝始動でも近隣に配慮できるレベルです。

ウールレスサイレンサーを採用しています。一般的なグラスウール式は経年でウールが劣化し、音量が上がる傾向があります。ウールレス式は内部構造で消音するため、性能劣化が起きにくいのが利点です。

ボルトオン交換で加工は不要です。取り付け時間は約30分で、DIYでの対応も十分に現実的です。14mmのレンチがあれば作業できます。

車検は事前認証制度適合品です。表示番号はJQR10241067で、ディーラー車検でも問題なく通過できます。

チタンカラーテール仕様のGVS-061BL（82,500円）も選べます。リアビューに青みのアクセントが加わります。性能データはPO仕様と同一のため、見た目の好みで決めてください。

なお、GANADORはランクル300向けにもPBS.Sマフラーを展開しています。ランクル250用は300での開発ノウハウを活かした後発モデルです。テール形状は120×90の大型スクエア4本出しから、左シングル出しまで幅広く展開しています。本記事で紹介しているGVS-061PO/BLは最もコンパクトな左シングル出しモデルです。

ダブル出しやスクエアテールを求める場合はGDS-175シリーズ（99,000円〜）をチェックしてください。ディーゼル車にも対応するラインナップが用意されています。

JAOS BATTLEZ ZS｜ガソリン/ディーゼル両対応で6.5kg

ガソリン車・ディーゼル車の両方に対応するのがJAOS BATTLEZ ZSです。エンジン仕様を問わず装着できます。

• 型番: B702068
• テール: φ101サークル型（BATTLEZロゴ刻印入り）
• パイプ径: φ70
• 重量: 6.5kg
• 素材: フルステンレス
• 価格: 68,480円（税込）

音量データは以下のとおりです。

仕様	近接排気音	加速走行騒音
ガソリン車	86dB	72dB
ディーゼル車	75dB	79dB

ディーゼル車で近接75dBという数値は注目に値します。社外マフラーの中でもかなり静粛な部類です。純正に近い音量感で控えめなサウンドを求めるオーナーに向いています。

取り付けは純正交換式のリアピース交換です。参考取付時間は0.5時間で、特殊工具は不要です。騒音規制適合プレート付きで車検にも対応しています。

JAOSは4WD・SUV専門のパーツメーカーです。ランクル250向けにはマフラー以外にもスキッドプレートやフェンダーガーニッシュなど多数のパーツを展開しています。マフラーと同時にJAOS製品で統一するオーナーも少なくありません。

BATTLEZ ZSのサイド出し版がZS-Sです。型番はB703068で、価格は68,357円です。ZSとの違いはテールの向きのみです。リア出しかサイド出しかを好みで選べます。サイド出しは排気がバンパー下から横に出るため、牽引やキャリアの邪魔になりにくいメリットがあります。

ランクル250のエアロパーツと組み合わせるオーナーも多いです。マフラー交換と同時に外装カスタムを検討する方はランクル250エアロパーツも参考にしてください。

JAOS BATTLEZ ZS-2｜オーバルダブル出しで迫力のリア

リアビューにインパクトを求めるならJAOS BATTLEZ ZS-2です。φ115×61mmのオーバルテールが2本並ぶデザインです。

• 型番: B701068
• テール: φ115×61mmオーバル×2本
• パイプ径: φ70
• 重量: 7.45kg
• 素材: フルステンレス
• 価格: 83,024円（税込）

音量はガソリン車で近接87dB、ディーゼル車で近接74dBです。ZSと比較するとガソリン車側で+1dBの差があります。わずかに太い排気音を体感できます。

シングル出しのZS（68,480円）との差額は約14,500円です。この差額でテール2本分の視覚的変化が得られます。

ZS-2はZSと同じリアピース交換式です。取り付け時間は0.5時間で、ZSと変わりません。テール本数が増えてもパイプ経路は同一です。マフラー本体からテール部分で2本に分岐する構造のため、作業難易度に差はありません。

重量は7.45kgで、ZSの6.5kgより0.95kg重くなります。テール部品が2本に増えるためです。純正の8.2kgよりは軽量です。

構成品はリアピース本体、マフラーリング、ボルト、ナットのセットです。取り付けに溶接やカット加工は不要です。純正マフラーのボルトを外して差し替える作業だけで完了します。

ZS-2はJAOS公式サイトでは「2TAIL-PIPE EXHAUST」と表記されています。オーバル形状のテールはサークル型より幅広の印象を与えます。バンパー開口部からの視認性が高く、車体後方からの存在感を高めたい方に適しています。

ホイール交換と組み合わせるとリアの印象が大きく変わります。足回りのカスタムを検討中の方はランクル250ホイールもあわせて確認してください。

5ZIGEN TF500｜ディーゼル専用で6万円台の最安

予算を抑えたいディーゼル車オーナーには5ZIGEN TF500が有力です。62,920円（税込）は本記事6製品中の最安価格です。

• 型番: SP2032-N（ポリッシュテール）
• 型番: SP2029-N（サイド出し / 63,800円）
• 適合型式: 3DA-GDJ250W（ディーゼル専用）
• 車検: 対応

2タイプが用意されています。ポリッシュテール仕様は通常のリア出しです。サイド出し仕様は排気の向きが横方向になります。サイド出しならリアバンパー下への排気熱が軽減されます。

5ZIGENは国内のレース用マフラー製造で実績のあるメーカーです。モータースポーツの技術を市販車向けに転用しています。ランクル250向けは2024年の発売以降、Amazon上で安定した流通を維持しています。

ガソリン車向けにはSP2030-N（75,240円）も展開されています。ディーゼル用と比べて約12,000円高い点に注意してください。

マフラー本体の素材はステンレスです。テール部分はポリッシュ仕上げで、新品時の光沢を長く保てます。

5ZIGENのTF500シリーズはランクル250以外にもRAV4やハリアー向けを展開しています。SUV向けマフラーの開発ノウハウが蓄積されたブランドです。

なお、サイド出し仕様（SP2029-N）は63,800円で、ポリッシュテール仕様より880円高い設定です。デュアルテール採用で視覚的なボリューム感があります。サイド出しはトレーラーヒッチやリアラダーとの干渉を避けたい場合に有利な選択肢です。

フジツボ A-Sマフラー｜老舗ブランドのガソリン/ディーゼル共通

マフラーメーカーとして50年以上の歴史を持つフジツボのA-Sシリーズです。型番370-20761はガソリン車・ディーゼル車の両方に装着できます。

• 型番: 370-20761
• 適合: GDJ250W / TRJ250W 共通
• Amazon価格: 117,476円（税込）
• 在庫: Amazon直販（残り少）

117,476円はJAOS ZSの約1.7倍の価格です。フジツボの強みは排気効率を追求したストレートレイアウト構造にあります。全回転域でスムーズなエンジンフィーリングを実現する設計です。

フジツボは自動車マフラーの専業メーカーです。純正品の開発にも協力した実績があり、品質管理の信頼性が高いブランドとして知られています。

Amazon.co.jpが直接販売元です。配送の信頼性とアフターサポートの面で安心感があります。ただし「残り3点」の表示が出ており、在庫は流動的です。購入を検討中の方は早めに確認してください。

フジツボのA-Sシリーズは「AUTHORIZE S」の略称です。排気効率を最大化しつつ、静粛性と低回転域のトルクを両立させるモデルです。フジツボ製品はオートバックスやイエローハットなどの量販店でも取り扱いがあるため、実店舗での相談や取り付け依頼がしやすい点もメリットです。

ELFORD スプリットデュアルマフラー｜静粛性重視の高級路線

リアピースのみの交換で純正同等の静粛性を保つのがELFORDです。片側デュアル出しの外観を実現します。

• タイプW（オーバルテール）: 106,700円（税込）
• タイプX（スクエアテール）: 112,200円（税込）
• 適合: 3BA-TRJ250W / 3DA-GDJ250W（全グレード）
• 素材: ステンレス（SUS304）
• 車検: 保安基準適合品（事前認証制度対応）

タイプWはテール113×85mmのオーバル形状です。タイプXは120×85mmのスクエア形状で、よりシャープな印象を与えます。

純正メインタイコをそのまま活用する設計です。音量変化は控えめで、排気音を変えずに見た目だけ変えたいニーズに合います。

4本出し仕様も用意されています。タイプWが200,200円、タイプXが211,200円です。ただし4本出しはリア側牽引フックの撤去が必要です。さらに床面スペアタイヤの取り外しも求められます。

Amazon上での取り扱いが確認できなかったため、購入はELFORD公式サイトか取扱店経由になります。

ELFORDはランクル250向けにホイールやボディキットも展開する高級カスタムブランドです。マフラー単体ではなく、ELFORD製品でトータルコーディネートするオーナーに選ばれる傾向があります。

デュアルマフラーの取り付けではリアアンダーカバーの脱着が必要です。作業自体はボルトオンですが、カバー脱着分の手間を考えると工賃は12,000〜18,000円程度を見込んでおいてください。

純正と社外マフラーの違い｜数値で見る性能差

純正から社外品に交換するとどの程度変化するのか。GANADOR GVS-061POの実測データで比較します。

項目	純正	GANADOR GVS-061PO	差分
重量	8.2kg	5.9kg	-2.3kg（28%減）
パワー	149.1PS	154.8PS	+5.7PS
トルク	22.6kgf・m	24.0kgf・m	+1.4kgf・m
燃費	7.8km/L	8.9km/L	+14.4%
アイドリング音量	56dB	59dB	+3dB
近接排気音	81dB	86dB	+5dB

重量で28%の軽量化、パワーで約3.8%の向上です。

燃費が14.4%改善するデータに注目してください。年間走行距離1万kmの場合を試算します。純正燃費7.8km/Lで約1,282Lのガソリンを使います。改善後の8.9km/Lなら約1,124Lです。差は約158Lで、レギュラー170円/Lとすると年間約26,800円の節約です。マフラー代74,250円の回収に約2.8年かかる計算になります。

音量は近接で+5dBの増加です。86dBは保安基準の96dB以下を十分にクリアしています。日常使用で気になるレベルではありません。アクセルを踏み込んだときに心地よいサウンドが加わる程度です。

排気音の変化を体感しやすいのは2,000〜3,500rpm付近です。この回転域はPBS.Sによるトルク向上効果が大きく、音と加速感の両方が変わります。

JAOS BATTLEZ ZSとの比較

JAOS BATTLEZ ZSも近接排気音86dBで同等ですが、加速走行騒音はガソリン車で72dBです。純正との比較データが公開されていないため、パワーやトルクの改善幅は不明です。この点でGANADORは具体的な数値を公表しており、データ重視で選ぶならGANADORに分があります。

一方、JAOSは重量6.5kgで、GANADORの5.9kgより0.6kg重い結果です。価格はJAOS ZSの68,480円に対しGANADOR GVS-061POが74,250円で、約5,800円の差です。

ディーゼル車オーナーの選択肢

ディーゼル車オーナーがGANADORを選ぶ場合はGDS-175シリーズ（99,000円〜）が対象です。GVS-061POはガソリン専用のため注意してください。ディーゼル車で7万円以下に抑えたい場合は5ZIGEN TF500（62,920円）が最安です。

カスタム全体の予算を把握したい方はランクル250カスタム費用の目安を確認してみてください。

ランクル250マフラーの選び方ガイド

マフラー選びで最初に確認するのは、自分の車のエンジン仕様です。ガソリン車（2TR-FE / 2,693cc）とディーゼル車（1GD-FTV / 2,754cc）では適合する製品が異なる場合があります。

車検証に記載された型式を確認してください。TRJ250Wならガソリン車、GDJ250Wならディーゼル車です。

エンジン別の対応製品

製品	ガソリン（TRJ250W）	ディーゼル（GDJ250W）
GANADOR GVS-061PO	○	×
JAOS BATTLEZ ZS	○	○
JAOS BATTLEZ ZS-2	○	○
5ZIGEN TF500 SP2032-N	×	○
フジツボ A-S	○	○
ELFORD スプリットデュアル	○	○

6製品中4製品が両対応です。ガソリン専用はGANADOR、ディーゼル専用は5ZIGENのみです。

型式の確認方法は簡単です。車検証の「型式」欄に「TRJ250W」と記載されていればガソリン車です。「GDJ250W」と記載されていればディーゼル車です。車検証が手元にない場合は、キーをONにしてメーター内にDT（ディーゼルターボ）の表示があるかどうかでも判別できます。

テール形状の選び方

テール形状は3パターンに大別できます。

• シングル出し: 控えめな外観です。価格は62,920〜77,000円で最も安い価格帯です。
• ダブル出し: 左右対称の迫力があります。83,024〜112,200円の中間価格帯です。
• 4本出し: 存在感が最大です。200,200〜211,200円で10万円を超えます。

テール形状による性能差は基本的にありません。メーカーの設計思想がパワーやトルクに影響します。見た目の好みと予算で選んでください。

取り付け方法について

本記事の全製品はリアピース交換式（ボルトオン）です。純正マフラーの中間パイプ以降を社外品に差し替えます。触媒やフロントパイプには手を加えません。そのため排ガス規制への影響はなく、車検時のトラブルリスクが低い点が特徴です。

作業手順は以下のとおりです。

1. 車両をジャッキアップしてジャッキスタンドで保持する
2. 純正マフラーのフランジボルト（14mm）を外す
3. マフラーハンガーゴムから純正品を取り外す
4. 社外品をハンガーゴムに通す
5. フランジ部をボルトで締結する
6. テール位置を調整して増し締めする

所要時間は30分〜1時間です。リフトがあれば30分、ジャッキの場合は安全確認を含めて1時間を見てください。

DIYに必要な工具

• 14mmメガネレンチ or ソケットレンチ
• ジャッキ（車載ジャッキでも可）
• ジャッキスタンド（ウマ）2脚
• 潤滑スプレー（CRC-556等）
• 軍手

ボルトが固着している場合は潤滑スプレーを吹いて10分ほど浸透させてください。無理に回すとボルトが折れる場合があります。

ショップ依頼の場合の工賃目安

依頼先	工賃目安	備考
カー用品店	8,000〜12,000円	パーツ持ち込みOKの店舗を選ぶ
整備工場	10,000〜15,000円	予約制が多い
ディーラー	12,000〜20,000円	社外品非対応の場合あり

ディーラーは社外マフラーの取り付けを断るケースがあります。事前に電話で確認しておくと無駄足を防げます。カー用品店ではオートバックスやイエローハットが持ち込み取り付けに対応しています。工賃や所要時間は店舗によって異なるため、来店前に電話で在庫確認とあわせて聞いておくとスムーズです。Webから作業予約できる店舗も増えています。

素材について

本記事の6製品はすべてステンレス（SUS304）製です。ステンレスは耐食性に優れ、錆びにくい素材です。降雪地域での融雪剤による腐食にも強く、ランクル250のようなSUVには適した選択です。

本記事のおすすめ選定基準

本記事では以下の基準で製品を選定しています。

• Amazon or メーカー直販で入手できること（国内流通で入手性が安定）
• 車検対応品であること（事前認証制度適合 or 騒音規制適合プレート付き）
• 税込62,920〜211,200円の価格帯
• ランクル250の型式に適合確認済み（メーカー公式の適合表に記載あり）
• 国内メーカー品を優先（GANADOR / JAOS / 5ZIGEN / フジツボ / ELFORD）

海外製の安価なマフラーも流通していますが、車検非対応品や適合未確認品が混在しています。本記事では車検リスクを避けるため、国内メーカー品に限定しました。

失敗しやすいポイント｜型式とエンジン仕様の確認が不可欠

マフラー交換で最も多い失敗は「型式違いの製品を購入する」パターンです。ランクル250はガソリン車とディーゼル車でエンジン型式が異なります。購入前に車検証の型式を確認してください。

よくある失敗例

1. ガソリン車にディーゼル専用品を注文 — 取り付けボルト位置が異なり装着できません。返品対応になりますが、送料負担が発生する場合があります。

1. モデリスタリヤガーニッシュ装着車に標準品を購入 — ガーニッシュとテール部分が干渉します。モデリスタ装着車はGANADOR GVS-062Mシリーズを選んでください。

1. 4本出しマフラーでスペアタイヤが降ろせない — ELFORD 4本出しは床面スペアタイヤの撤去が前提です。スペアタイヤの代替収納手段を別途用意する費用も考慮してください。

1. 取り付け工賃を見積もりに含めていない — ショップ依頼なら8,000〜15,000円の工賃が別途かかります。DIYなら工賃は不要ですが、ジャッキスタンドの用意が前提です。

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合は、別の選択肢も検討してください。

• 純正の排気音で満足している方 — マフラーカッター（5,280円前後）で見た目だけ変える方法があります。排気音を変えずにテールの印象を変えられるため、手軽で失敗のリスクも低い選択です。

• モデリスタリヤガーニッシュ装着車のオーナー — 本記事のGANADOR GVS-061シリーズは標準バンパー用です。モデリスタ装着車はGVS-062Mシリーズ（99,000円〜）を選んでください。品番が異なるため、購入時の確認が重要です。

• スペアタイヤを頻繁に使う方 — 4本出しマフラーは床面スペアタイヤの取り外しが前提です。シングル出し or ダブル出しを選べばスペアタイヤをそのまま維持できます。
• 海外輸出を予定している方 — 社外マフラーを装着したまま輸出する場合、仕向地の排ガス・騒音規制に適合しない場合があります。輸出前に純正に戻す費用も見込んでおいてください。

マフラー選びは「音量を上げたい」「パワーを上げたい」「見た目を変えたい」の3つの動機で分かれます。音量重視ならテール径の大きい製品を選びます。パワー重視ならPBS.S搭載のGANADOR一択です。見た目重視ならダブル出し以上のテール数を持つ製品が適しています。自分の優先順位を明確にしてから製品を絞ると、後悔のない選択につながります。

マフラー交換後のメンテナンス

マフラー交換後は定期的な点検が長持ちのカギです。

装着直後のチェック項目

• フランジボルトの増し締め: 走行100km後に14mmレンチで確認します。振動で緩むケースがあります。
• 排気漏れの確認: エンジン始動時にフランジ付近から排気音が漏れていないか確認してください。白煙や異音がなければ問題ありません。
• テール位置の確認: バンパー開口部に対してテールが水平に収まっているか目視で確認します。

定期メンテナンス

• 半年ごと: フランジボルトの増し締め。降雪地域では融雪剤による腐食もチェックしてください。
• 1年ごと: テール部分の磨き。ステンレスでも排気の付着物で変色する場合があります。市販のステンレスクリーナーで落とせます。チタンカラーテールの場合は研磨剤入りクリーナーを使うと被膜が剥がれるため、中性洗剤で洗うだけにとどめてください。
• 車検時: 音量測定で近接排気音が基準値（96dB）以下であることを確認します。ウールレスサイレンサー採用品なら経年劣化は少ないです。グラスウール式の他社製品を使っている場合は、2〜3年でウールが劣化して音量が上がる場合があります。車検前に音量を測定しておくと安心です。

よくある質問

まとめ：用途と予算で選ぶランクル250マフラー

最後に、予算別の選び方を整理します。

• 6万円台でまず試したい — 5ZIGEN TF500（ディーゼル: 62,920円）
• 7万円台でバランス重視 — JAOS BATTLEZ ZS（両対応: 68,480円）
• 7万円台で性能データ重視 — GANADOR GVS-061PO（ガソリン: 74,250円）
• 8万円台で見た目も変えたい — JAOS BATTLEZ ZS-2（両対応: 83,024円）
• 10万円超で老舗ブランド — フジツボ A-S（両対応: 117,476円）
• 10万円超で静粛性重視 — ELFORD スプリットデュアル（両対応: 106,700円）

全製品が車検対応品です。取り付けはボルトオン交換の初級レベルで、約30分で完了します。

型式の確認を怠らなければ、失敗リスクは低い部類のカスタムです。排気音の変化、パワー向上、リアビューの変化を同時に得られます。費用対効果の高いパーツといえます。

最初の1本で迷う場合は、両対応のJAOS BATTLEZ ZS（68,480円）が無難です。ガソリン車でパワー・燃費データを重視するならGANADOR GVS-061PO（74,250円）を選んでください。

関連記事

• マフラー交換と同時にエアロも検討する方はランクル250エアロパーツを参考にしてください。
• 足回りのカスタムはランクル250ホイールで詳しく比較しています。
• カスタム全体の費用感はランクル250カスタム費用の目安にまとめています。
• タイヤ選びはランクル250タイヤで比較しています。
• カスタム全体像はランクル250カスタムパーツ完全ガイドを参照してください。