更新日：2026年2月
※当サイトはAmazonアソシエイト・プログラムの参加者です。リンクを通じて購入された場合、当サイトに紹介料が支払われることがあります。
結論：アクアの補機バッテリーはカオスかGSユアサの2択
アクア（NHP10）の補機バッテリー選びで最も大切なのは、自分の年式に合った規格を間違えないことです。前期型（2017年6月以前）と後期型（2017年6月以降）で規格がまったく異なるため、間違えると物理的に取り付けできません。
前期型オーナーにはパナソニック カオス N-S42B20R/HV、後期型オーナーにはGSユアサ ECO.R ENJ ENJ-340LN0が最適です。どちらも純正バッテリーからの性能アップが見込め、ネット通販なら13,000〜15,000円前後で手に入ります。
なお、「カオス バッテリー」で検索するとN-S55D23L/H2という型番が出てくることがありますが、これはアルファードやエスティマなど大型ハイブリッド車用で、アクアには適合しません。この点については後ほど詳しく解説します。
アクアの補機バッテリー適合早わかり表
アクアの補機バッテリーを購入する前に、まず自分の車の年式を確認してください。2017年6月のマイナーチェンジを境に、バッテリーの規格がJIS規格からEN規格（欧州規格）に変更されています。
| 項目 | 前期（2011年12月〜2017年6月） | 後期（2017年6月〜2021年7月） |
|---|---|---|
| 型式 | DAA-NHP10 | DAA-NHP10 / NHP10H |
| 純正バッテリー規格 | S34B20R（JIS規格） | LN0（EN規格） |
| バッテリー位置 | リアシート下 | リアシート下 |
| バッテリータイプ | 密閉型（VRLA） | 密閉型（VRLA） |
| おすすめ社外品 | カオス N-S42B20R/HV | GSユアサ ENJ-340LN0 |
| 互換性 | S40B20R、S42B20R可 | LN0のみ |
要確認 前期と後期のバッテリーに互換性はありません。 EN規格のLN0は端子の位置や固定方法がJIS規格のS34B20Rとまったく異なります。誤って購入すると取り付けできないため、車検証や現車のバッテリーを見て規格を確認してください。
また、カオスのN-S55D23L/H2は、アルファードハイブリッドやヴェルファイアハイブリッド、エスティマハイブリッドなどの大型車向けです。アクアには物理的にサイズが合わないため、購入しないようご注意ください。「カオス ハイブリッド」で検索するとこの型番がヒットしやすいため、間違えやすいポイントです。
【前期用】おすすめ補機バッテリー3選（S34B20R規格）
前期型アクア（2017年6月まで）の純正バッテリーはS34B20Rです。この規格に適合し、かつ性能面で評価の高い3製品を紹介します。
パナソニック カオス N-S42B20R/HV（性能重視の方に）
アクア前期用バッテリーの中で最も評価が高いのが、パナソニック カオス N-S42B20R/HVです。純正バッテリーの性能ランク34に対して42と大幅にアップしているのが特徴です。
性能ランクとは、JIS規格で定められたバッテリーの総合性能を数値化したもので、数値が大きいほど高性能であることを意味します。カオスの42は、同じサイズのバッテリーとしてはトップクラスの性能ランクです。
20時間率容量は35Ah、寸法は長さ197mm×幅128mm×箱高202mm、質量は約10.5kgです。みんカラのパーツレビューでは殿堂入りしており、プリウスやアクアのオーナーを中心に多くの取り付け実績があります。カオスシリーズはパナソニックのカーバッテリーブランドとして広く知られており、独自の高密度ペースト技術により長寿命を実現しています。
Amazon上のレビューでは4.5星（1,700件以上）と非常に高い評価を得ており、ディーラーで約4万円かかるバッテリー交換費用が半額以下になったという声が多く見られます。ドライブレコーダーやUSB充電器などの電装品を追加しているオーナーからは、純正バッテリーよりも安定した電力供給が得られるという評価もあります。
GSユアサ ECO.R HV EHJ-S34B20R（純正品質を重視する方に）
GSユアサはトヨタの新車に純正搭載されるバッテリーを供給しているメーカーです。日本国内でのカーバッテリーシェアはトップクラスで、アクアだけでなくプリウスやカローラハイブリッドなど多くのトヨタ車に純正採用されています。
EHJ-S34B20Rは純正と同等の性能ランク34で、5時間率容量28Ah、20時間率容量35Ahとなっています。「性能アップは求めていないけど、純正と同じ品質で安心して使いたい」というオーナーに最適な選択肢です。
製品保証は36ヶ月または6万kmの業界最長クラスで、品質の個体差が少ないのが強みです。万が一の初期不良にも手厚く対応してもらえます。Amazon参考価格は約13,785円（税込）で、カオスと同価格帯で購入できます。
純正と同じメーカー・同じ品質基準で作られているため、性能アップよりも安定性と信頼性を重視する方、あるいは純正からの乗り換えに不安がある方に向いています。
同じアクアのメンテナンスとして、バッテリー交換と合わせてエンジンオイルの見直しも検討する方が多いです。純正オイルなら燃費向上と長寿命化が期待できます。
G&Yu NEXT+ HV-B20R（コスパを重視する方に）
G&Yuのネクストプラスシリーズ HV-B20Rは、S34B20R互換のハイブリッド補機用バッテリーです。メンテナンスフリー設計で、ガス抜きホースが付属しているため追加購入の手間がありません。
G&Yuは韓国のバッテリーメーカーですが、日本市場向けに長年展開しており、プリウスやアクアのオーナーを中心に広く使われています。価格は3製品の中でもお手頃な部類に入り、コストを最優先にしたいオーナーから支持されています。性能ランクは純正同等クラスですが、日常使いには十分な容量を備えています。
バッテリー交換のコストをできるだけ抑えたい方や、電装品の追加が少ないノーマルに近い車両に乗っている方に適しています。3〜4年のサイクルで定期交換するなら、コストを抑えつつ安定した品質の本製品は良い選択肢です。
ドライブレコーダーなどの電装品を追加している場合、バッテリー容量アップと同時に電源BOXでの増設も検討すると、配線がすっきりして安定した給電ができます。
【後期用】おすすめ補機バッテリー2選（LN0規格）
後期型アクア（2017年6月以降）はEN規格のLN0が搭載されています。前期型のS34B20Rとは物理的に互換性がないため、LN0対応の製品から選ぶ必要があります。
GSユアサ ECO.R ENJ ENJ-340LN0（後期用の最推奨）
後期型アクアのバッテリーで満足度が高いのが、GSユアサのECO.R ENJ ENJ-340LN0です。EN規格に対応した日本車専用バッテリーで、CCA値270A、20時間率容量38Ahの性能を備えています。
CCA値とはコールドクランキングアンペアの略で、低温環境下での始動性能を表す指標です。270Aは補機バッテリーとしては十分な値で、冬場の寒冷地でも安定した性能を発揮します。
寸法は長さ175mm×幅175mm×高さ190mmで、重量は約9.5kgです。前期用のS34B20Rよりもやや軽量コンパクトになっています。Amazonでのレビューは4.4星（820件以上）と高評価で、価格は約14,750円（税込）です。
GSユアサは「GR（グランレーシング）テック液栓」を採用しており、車両の振動による液漏れを防止する設計になっています。新車にも搭載される品質基準で製造されているため、安心して使用できます。保証はハイブリッド車で24ヶ月/4万kmです。
パナソニック ENタイプ N-340LN0/PA（パナソニック派の方に）
パナソニックのENタイプ N-340LN0/PAは、日本製のEN規格対応バッテリーです。純正LN0に適合し、高い品質管理のもとで製造されています。パナソニックの国内工場で生産されており、出荷前の品質検査が厳格なことで知られています。
パナソニック製品を信頼しているオーナーや、前期でカオスを使っていて後期に乗り換えた方など、メーカーを統一したい場合に選ばれることが多い製品です。前期型でカオスの品質を実感したオーナーが、後期型に乗り換えた際にパナソニックのEN規格品を選ぶケースは珍しくありません。
性能はGSユアサのENJ-340LN0と同クラスで、どちらを選んでも品質面で大きな差はありません。購入時の在庫状況や価格を比較して選ぶとよいでしょう。
前期用バッテリースペック比較表
前期用S34B20R規格の3製品を、主要なスペックで比較します。
| 項目 | カオス N-S42B20R/HV | GSユアサ EHJ-S34B20R | G&Yu HV-B20R |
|---|---|---|---|
| 性能ランク | 42（純正+8） | 34（純正同等） | 純正同等クラス |
| 20時間率容量 | 35Ah | 35Ah | 非公開 |
| 寸法（長×幅×高） | 197×128×225mm | 197×128×225mm | 197×128×225mm |
| 質量 | 約10.5kg | 約10kg | 約10kg |
| 保証 | 製品補償あり | 36ヶ月/6万km | メーカー保証あり |
| ガス抜きホース | 付属 | 付属 | 付属 |
| Amazon参考価格 | 約14,900円 | 約13,785円 | お手頃価格帯 |
| Amazon評価 | 4.5星 / 1,700件+ | 高評価 | 高評価 |
性能ランクの差がポイントです。カオスは純正の34から42へ大幅アップしており、ドライブレコーダーやETC、USB充電器などの電装品を追加しているアクアには特に効果を発揮します。電装品が少ないノーマル車両であれば、GSユアサの純正同等品やG&Yuのコスパモデルでも十分です。
バッテリー選びで迷ったときの判断基準をまとめると、電装品を追加しているならカオス N-S42B20R/HV、純正と同じ安心感がほしいならGSユアサ EHJ-S34B20R、とにかく費用を抑えたいならG&Yu HV-B20Rがそれぞれ適しています。どの製品を選んでもハイブリッド車専用設計なので、安全面での心配はありません。
なぜハイブリッド専用バッテリーが必要なのか
アクアのバッテリー交換で最も重要な注意点は、ハイブリッド車専用のバッテリーを選ぶことです。「バッテリーなんてどれも同じ」と思って通常のガソリン車用バッテリーを購入してしまうケースが実際にあります。しかし、ハイブリッド車専用と通常車用では構造が根本的に異なるため、誤った製品を使用すると重大な事故につながる可能性があります。
補機バッテリーと駆動用バッテリーの違い
アクアには2種類のバッテリーが搭載されています。
1つ目は駆動用バッテリー（メインバッテリー）で、電圧は200V以上、モーターを動かすための大容量バッテリーです。寿命は15万km程度で、交換費用は10万円以上になります。こちらの交換はディーラーや整備工場に依頼するのが前提です。
2つ目が今回取り上げている補機バッテリー（サブバッテリー）で、電圧は12V、ナビや時計・各種電装品に電力を供給する役割です。寿命は3〜5年で、ガソリン車のバッテリーに近い存在ですが、設置場所が車室内（リアシート下）であることが大きな違いです。
なぜ「S」付き型番が必須なのか
ハイブリッド車の補機バッテリーは車室内に設置されるため、密閉型（VRLA：制御弁式鉛蓄電池）でなければなりません。型番の頭に「S」が付くバッテリー（S34B20R等）は、充電時に発生する水素ガスを車外に排出するためのガス抜きホース接続口を備えた専用設計です。
もし通常のガソリン車用バッテリー（34B20R等、Sなし）を誤って使用すると、充電時に発生する水素ガスが車室内に充満し、引火・爆発のリスクがあります。水素ガスは無色無臭のため、車室内に漏れていても気づきにくいのが厄介な点です。価格が安いからといって通常車用バッテリーを選ぶのは非常に危険ですので、型番の頭に「S」が付いているかどうかを確認する習慣をつけてください。
欧州EN規格（LN0）の場合
後期型のLN0規格バッテリーは、そもそもEN規格として設計されており、ハイブリッド車対応のものを選べば密閉構造になっています。GSユアサのENJシリーズやパナソニックのPAシリーズは、日本のハイブリッド車に合わせた仕様で製造されているため安心です。
なお、EN規格には欧州車向けの汎用品も多数ありますが、日本のハイブリッド車に使用する場合は国内メーカーの「日本車専用EN規格品」を選ぶのがポイントです。欧州車用のEN規格バッテリーは密閉構造でない場合があり、車室内に設置するハイブリッド車の補機バッテリーとしては不適切な場合があります。
アクアのバッテリー交換手順（DIY向け）
要確認 交換前にメモリーバックアップを接続してください。 バックアップなしで交換すると、ナビの設定・時計・ECU学習値・パワーウインドウの初期設定がリセットされます。
必要な工具
- 10mmソケットレンチ（またはスパナ）
- メモリーバックアップ用電源（OBD2接続タイプが簡単）
- マイナスドライバー（リアシートの固定具用）
- 保護手袋
交換手順（10ステップ）
Step 1. ルームランプをOFFにする。アクアはリアドアを開けたまま作業するため、ルームランプが点灯したままだとバックアップ用の電源が消耗し、メモリーが飛ぶ原因になります。
Step 2. OBD2コネクタにメモリーバックアップ用電源を接続する。OBD2コネクタは運転席足元にあります。
Step 3. リアシートの座面を持ち上げて外す。座面前方のロック2箇所を解除して上に引き上げます。
Step 4. バッテリーカバー（樹脂製）を外す。ツメで固定されているので手で取り外せます。
Step 5. マイナス端子から外す。10mmソケットレンチでナットを緩めて端子を外します。
Step 6. プラス端子を外す。プラス端子にはカバーが付いているので、カバーを開けてからナットを緩めます。
Step 7. ガス抜きホースを外す。バッテリー側面に接続されているホースを引き抜きます。ここを忘れるとホースが千切れるので注意です。
Step 8. バッテリー固定金具（ステー）を外す。10mmナットを緩めて金具を取り外し、バッテリーを引き出します。
Step 9. 新しいバッテリーを設置し、逆の手順で固定する。ガス抜きホースの接続を忘れないでください。端子はプラスから先に接続します。
Step 10. メモリーバックアップを取り外し、リアシートを元に戻す。パワーウインドウのオート機能が初期化されている場合は、各窓を全開→全閉の操作で再設定します。
取り付け難易度は中級レベルです。作業時間は慣れている方で30分、初めての方でも60分程度です。
なお、古いバッテリーの処分については、多くのカー用品店やガソリンスタンドで無料引き取りに対応しています。Amazonで購入する場合も、一部の販売店では廃バッテリーの送料無料回収サービスを行っています。不法投棄は厳禁ですので、適切な方法で処分してください。
また、作業に自信がない方は、ネット通販でバッテリーを購入して、カー用品店に持ち込んで取り付けだけ依頼する方法もあります。持ち込み取り付けの工賃は店舗により異なりますが、1,000〜3,000円程度が相場です。バッテリー代はネット通販の安さを活かしつつ、取り付けはプロに任せるという折衷案も検討してみてください。
交換で失敗しやすい3つのポイント
バッテリー交換自体はDIYで可能な作業ですが、アクア特有の注意点があります。以下の3点を事前に知っておくことで、失敗を防げます。
ガス抜きホースの取り外し忘れ
最も多い失敗がこれです。アクアの補機バッテリーは車室内に設置されているため、水素ガスを車外に排出するガス抜きホースが接続されています。ホースはバッテリーの側面にあるノズルに差し込まれており、車体の下部を通って車外に排気される仕組みです。
バッテリーを引き抜く際にホースを外し忘れると、ホースが引っ張られて千切れたり、接続部が破損したりします。ホースが破損するとガスの排出経路が失われるため、新しいホースを別途購入する手間が発生します。交換前にホースの位置を確認し、端子を外した後にホースを慎重に引き抜いてからバッテリーを取り出してください。
ルームランプの消し忘れ
アクアのバッテリーはリアシート下にあるため、作業時はリアドアを開けたままになります。ルームランプが「DOOR」設定になっていると、ドア開放中ずっと点灯し続けます。
この消費電流がメモリーバックアップ用電源を急速に消耗させ、作業中にバックアップが切れてしまうことがあります。バックアップが途中で切れると、ECU学習値のリセットやナビ設定の消失が発生し、せっかくバックアップを取った意味がなくなります。作業前にルームランプのスイッチを「OFF」位置に切り替えておくのが鉄則です。ルームランプのスイッチはルーフ（天井）中央付近にあります。
前期と後期のバッテリー規格間違い
2017年6月のマイナーチェンジで規格がS34B20R（JIS規格）からLN0（EN規格）に変更されています。外観や端子位置が異なるため、間違えると物理的に取り付けできません。
購入前に現車に搭載されているバッテリーの型番を目視で確認するのが最も確実です。車検証の初度登録年月からも判断できますが、マイナーチェンジの境界月（2017年6月）に製造された車両は、どちらの規格か判断が難しい場合があります。
確認方法は簡単です。リアシートの座面を外してバッテリーカバーを開ければ、バッテリー上面にラベルが貼ってあり、そこに型番（S34B20RまたはLN0）が記載されています。この型番をメモしてからAmazonで同規格のバッテリーを検索すれば、適合間違いを防げます。
純正バッテリーと社外バッテリーの違い
ディーラーでバッテリー交換を依頼すると、純正バッテリー代＋工賃で約35,000〜40,000円程度かかります。一方、社外バッテリーをネット通販で購入してDIY交換すれば、バッテリー代のみで13,000〜15,000円程度に抑えられます。
性能面の違い
純正バッテリーは性能ランク34（S34B20R）ですが、社外品のカオスは性能ランク42です。数値が大きいほど大容量・高性能であることを示しており、ドライブレコーダーやレーダー探知機などの電装品を追加している場合は、純正より容量の大きいバッテリーの方が電装品への安定した電力供給が期待できます。
GSユアサの純正同等品（EHJ-S34B20R）は、トヨタに新車搭載品を供給している同じメーカーの製品なので、純正と同じ品質基準で製造されています。純正品質を維持しつつコストを抑えたい方に向いています。
保証面の違い
カオスはパナソニック独自の製品補償、GSユアサ ECO.R HVは36ヶ月/6万kmの長期保証が付いています。万が一、保証期間内に不具合が発生した場合はメーカーに連絡すれば交換対応してもらえます。ディーラー交換の純正品も保証はありますが、交換費用の差額（約20,000〜25,000円）を考えると、社外品のコストパフォーマンスが非常に高いといえます。特にGSユアサの36ヶ月保証は業界でもトップクラスの長さで、品質への自信がうかがえます。
価格差のまとめ
各交換方法の費用目安をまとめると以下のようになります。
- ディーラー交換（純正品＋工賃）: 約35,000〜40,000円
- カー用品店での交換（店頭在庫品＋工賃）: 約20,000〜25,000円
- カー用品店への持ち込み交換（ネット通販品＋工賃）: 約15,000〜18,000円
- ネット通販＋DIY交換: 約13,000〜15,000円
DIY交換ならディーラーと比べて約20,000〜25,000円の節約になります。バッテリーの交換頻度は3〜5年に1回なので、長い目で見ると大きな差にはなりませんが、作業自体は難しくないため、一度経験すれば次回以降はスムーズに行えるはずです。
バッテリーの寿命と交換サイン
アクアの補機バッテリーの寿命は、一般的に3〜5年が目安です。ただし、使用環境や乗り方によって前後します。
寿命を縮める要因
- 短距離走行が多い（補機バッテリーの充電が不十分になりやすい）
- 電装品の追加が多い（消費電力が増える）
- 長期間乗らない期間がある（自然放電が進む）
- 高温環境下での駐車が多い（バッテリー内部の劣化が加速）
交換サイン5つ
- スマートキーの反応が鈍くなった – 補機バッテリーの電圧低下でスマートキーの受信感度が落ちます
- メーター表示が暗い・ちらつく – 電圧が安定していない兆候です
- READY ONにならない（始動できない） – 補機バッテリーが上がるとハイブリッドシステムが起動しません
- パワーウインドウの動きが遅い – 電装品への電力供給が不足しています
- ナビやオーディオが勝手に再起動する – 瞬間的な電圧降下が発生しています
上記の症状が出始めたら、早めの交換を検討してください。バッテリーが完全に上がってからでは、ロードサービスの呼び出しが必要になります。ハイブリッド車は一般車のようにジャンプスタート（ケーブル接続での始動）ができない場合があるため、予防交換がおすすめです。
バッテリーの健康状態を確認する方法
ディーラーやカー用品店で無料のバッテリー診断を受けることができます。CCA（コールドクランキングアンペア）テスターを使って、バッテリーの残存能力をパーセンテージで測定してくれます。70%を下回っていたら交換を検討するタイミングです。
また、パナソニックのカオスバッテリーと組み合わせて使える「LifeWINK」というバッテリー寿命判定ユニットもあります。バッテリーの状態をLEDランプの色で表示してくれるため、バッテリーの劣化状況を日常的にチェックできます。詳しくはカオスバッテリー交換時に付けるべきLifeWINKとはで紹介しています。
車検のタイミング（2年ごと）でバッテリー診断を受けて、次の車検まで持つかどうかを判断するのが効率的な管理方法です。新車から3年目の初回車検時にバッテリーの状態を確認し、5年目の車検前には予防的に交換しておくと安心です。
よくある質問
Q1. カオスのN-S55D23L/H2はアクアに使えますか？
使えません。N-S55D23L/H2はアルファードハイブリッド、ヴェルファイアハイブリッド、エスティマハイブリッド、レクサスRX450hなどの大型ハイブリッド車向けです。アクアに適合するカオスは、前期用のN-S42B20R/HVです。バッテリー本体のサイズが大きく異なるため、アクアのバッテリースペースには物理的に収まりません。「カオス ハイブリッド」で検索するとこの型番がよくヒットしますが、アクアオーナーは型番を間違えないよう注意してください。
Q2. 前期（S34B20R）と後期（LN0）のバッテリーは互換性がありますか？
互換性はありません。JIS規格のS34B20RとEN規格のLN0は、端子の位置・バッテリー本体のサイズ・固定方法がすべて異なります。間違えて購入すると取り付け不可で返品の手間が発生するため、購入前に現車のバッテリー型番を目視で確認するのが確実です。車検証の初度登録年月が2017年6月以前なら前期型（S34B20R）、それ以降なら後期型（LN0）と判断できます。
Q3. バッテリー交換にメモリーバックアップは使った方がいいですか？
強くおすすめします。バックアップなしで交換すると、ナビの目的地履歴・時計・ラジオのプリセット・ECUの学習値・パワーウインドウのオート設定などがリセットされます。特にECUの学習値がリセットされると、しばらくの間はエンジンのアイドリングが不安定になることがあります。OBD2コネクタから電源供給するタイプのバックアップツール（カーメイトのメモリーキーパーなど）が手軽で確実です。価格は2,000〜3,000円程度で、今後のバッテリー交換でも繰り返し使えます。
Q4. アクアの補機バッテリーはどこにありますか？
リアシート（後部座席）の座面下にあります。一般的なガソリン車のようにエンジンルーム（ボンネット内）にはないため、初めての方は戸惑うかもしれません。座面前方のロック2箇所を解除して座面を上に引き上げると、樹脂製のバッテリーカバーが見えます。カバーはツメで固定されているだけなので、工具なしで手で取り外せます。
Q5. ディーラーとネット通販、バッテリー交換はどちらがお得ですか？
費用面ではネット通販＋DIY交換が圧倒的にお得です。ディーラーでは純正バッテリー＋工賃で35,000〜40,000円程度ですが、ネット通販なら13,000〜15,000円のバッテリー代のみで済みます。差額は約20,000〜25,000円です。ただし、DIYに不安がある方や工具がない方は、カー用品店（オートバックスやイエローハットなど）での交換も選択肢です。カー用品店なら持ち込み取り付けに対応している店舗もあり、工賃1,000〜3,000円程度で依頼できる場合もあります。
Q6. バッテリー交換後にリセット操作は必要ですか？
基本的にはバッテリーを交換するだけで使用を開始できます。ただし、パワーウインドウのオート機能（ボタンを1回押すだけで全開/全閉する機能）が初期化される場合があります。その際は各窓を全開にしてから全閉にする操作を1回行うと、オート機能が復帰します。また、ナビの時計がずれている場合はGPS受信で自動修正されるため、特別な操作は不要です。ステアリングの舵角センサーが初期化された場合は、ハンドルをいっぱいまで左右に切る操作で再学習されます。
まとめ：アクアの補機バッテリー選びで迷ったら
アクアの補機バッテリー選びのポイントを振り返ります。
前期型（2017年6月以前）のオーナーには、パナソニック カオス N-S42B20R/HVが適しています。純正から性能ランクが8アップし、電装品を追加している車両でも安定した電力供給が可能です。Amazonレビュー4.5星・1,700件以上の実績が信頼の証です。
後期型（2017年6月以降）のオーナーには、GSユアサ ECO.R ENJ ENJ-340LN0が適しています。新車にも搭載される品質基準で、Amazonレビューも4.4星・820件以上と安定しています。パナソニック派の方にはN-340LN0/PAも選択肢になります。
どちらもネット通販で13,000〜15,000円前後で購入でき、DIY交換なら工賃もかかりません。ディーラー交換と比べて約20,000〜25,000円の節約になります。作業自体も中級レベルで、10mmレンチとメモリーバックアップツールがあれば30〜60分で完了します。
購入前には自分のアクアの年式と現在搭載されているバッテリーの型番を確認しておきましょう。前期（S34B20R）と後期（LN0）で規格が異なり、互換性がないことだけは忘れないようにしましょう。
コメント