ソリオのホイールPCD・オフセット早見表｜歴代モデル全グレード対応【MA27S/MA37S/MA47S】

更新日：2026年3月

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結論：ソリオは全世代PCD100・4穴・オフセット+45が基本

ソリオのホイール交換で最初に調べるのが、PCD・オフセット・ハブ径の3つの数値です。装着してみたらボルトが合わなかったという失敗談も目立ちます。フェンダーからはみ出して車検に落ちたケースもあります。

この記事では、ソリオ全世代（MA34S〜MA47S）のホイールスペックをグレード別にまとめました。社外ホイール選びの注意点やインチアップ対応サイズも解説しています。

ソリオの純正ホイールスペック一覧【世代別】

ソリオは初代から現行まで、ホイールの基本スペックが統一されています。世代をまたいでホイールを流用できるのが大きな利点です。

世代	型式	年式	PCD	穴数	オフセット	ハブ径
初代	MA34S	2004〜2011	100	4	+45	54mm
2代目	MA15S	2011〜2015	100	4	+45	54mm
3代目	MA26S/MA36S/MA46S	2015〜2020	100	4	+45	54mm
4代目（現行）	MA27S/MA37S/MA47S	2020〜	100	4	+45	54mm

体感として、この統一性はスズキの小型車に共通する設計思想によるものです。ワゴンRやハスラーもPCD100/4穴を採用しており、社外ホイールの選択肢が豊富な規格です。

同じスズキ車との比較にはハスラーのPCD・オフセット一覧も参考になります。ハスラーもPCD100/4穴/+45のため、ホイール共有が視野に入ります。

現行ソリオ（MA27S/MA37S/MA47S）のグレード別ホイール仕様

現行4代目ソリオは、グレードによってリム径・リム幅が異なります。PCD・オフセット・ハブ径は全グレード共通です。

グレード	型式	リム	タイヤ	備考
G（ガソリン）	MA27S	14×4.5J +45	165/70R14	スチールホイール
HYBRID MX	MA37S	14×4.5J +45	165/70R14	スチールホイール
HYBRID MZ	MA37S	15×5J +45	165/65R15	アルミホイール
HYBRID SZ（バンディット）	MA37S	15×5J +45	165/65R15	切削光輝アルミ
HYBRID MV（バンディット）	MA47S	15×5J +45	165/65R15	アルミホイール
HYBRID SV（バンディット）	MA47S	15×5J +45	165/65R15	切削光輝アルミ

取り付けの際に注意したいのは、グレードでリム幅が異なる点です。14インチ車（G・HYBRID MX）は4.5J、15インチ車（MZ以上）は5Jです。インチキープで交換する場合もリム幅の確認を忘れないでください。

社外ホイール選びで確認すべき5つの数値

ソリオに社外ホイールを装着する場合、以下の5項目を購入前に照合してください。1つでも合わないと装着不可や車検不適合につながります。

1. PCD（ピッチ円直径）

ソリオは全世代PCD100です。PCD114.3のホイールは物理的に装着できません。購入時に忘れずチェックしてください。

2. 穴数

4穴です。5穴用のホイールは取り付けできません。「4H100」や「4/100」と表記されていれば適合します。

3. オフセット（インセット）

純正は+45mmです。オフセット値を誤るとフェンダーとの干渉で車検に通らないケースがあります。

• +40〜+50の範囲が安全圏
• +38以下はフェンダーからはみ出すリスクが高い
• +50以上は内側（サスペンション・ブレーキ）への干渉に注意

4. ハブ径（センターボア）

スズキの軽自動車・小型車は54mmで統一されています。社外ホイールのハブ径が54mmより大きい場合はハブリングで中心を合わせます。ハブリングなしだと走行中に振動が出る場合があります。

5. ナットサイズ

スズキ車はM12×P1.25です。トヨタ・ホンダ・日産はM12×P1.5が主流のため、他メーカー車からのナット流用は不可です。テーパー角は60度で、スズキ純正ナットがそのまま使えます。

スペーシアギアの詳細データはこちらの記事でまとめています。同じスズキ車同士の流用を検討する際の参考にしてください。

インチアップ・インチダウン対応サイズ

ソリオのホイールサイズ変更を検討しているオーナー向けに、車検対応の範囲をまとめました。

サイズ変更	ホイール	推奨タイヤ	外径差	車検
14インチ（純正/ダウン）	14×4.5J +45	165/70R14	基準	OK
15インチ（純正）	15×5J +45	165/65R15	+0.3%	OK
16インチアップ	16×5.5J +45	175/60R16	+0.5%	OK
16インチアップ	16×5J +45	165/55R16	−1.8%	OK
17インチアップ	17×5.5J +45	165/50R17	−0.3%	要確認

オーナーの声では、16インチの175/60R16が乗り心地とのバランスが良いとの評価が多いです。17インチは見た目のインパクトはあるものの、タイヤの選択肢が極端に少なくなります。日常使いでは16インチまでが現実的です。

スタッドレス用インチダウン

15インチ純正車を14インチにダウンする場合、14×4.5J +45 / 165/70R14が定番です。ブレーキキャリパーとの干渉もなく、タイヤ費用を抑えられます。13インチはキャリパー干渉のリスクがあるため避けてください。

PCD100・4穴で互換性のあるスズキ車

ソリオと同じPCD100/4穴/オフセット+45前後のスズキ車は多く、ホイールの流用が検討できます。

車種	型式例	PCD	穴数	オフセット	ハブ径
ハスラー	MR52S/MR92S	100	4	+45	54mm
スペーシアギア	MK53S/MK54S	100	4	+45	54mm
クロスビー	MN71S	100	4	+45	54mm
ワゴンR	MH55S/MH95S	100	4	+45	54mm
スイフト	ZC33S/ZC83S	100	4	+45	54mm

ただし、リム幅やタイヤ外径が異なると車検不適合のリスクがあります。流用時はリムサイズとタイヤ外径差（±3%以内）を事前に照合してください。

クロスビーのPCD・オフセットはこちらの記事で詳しく解説しています。

よくある失敗パターンと対策

ソリオのホイール交換で実際に報告されている失敗を3つ紹介します。購入前のチェックで防げるものばかりです。

ナット規格の間違い

トヨタ車やホンダ車からの乗り換え時に多いのが、ナットの持ち込みミスです。スズキはM12×P1.25、トヨタ・ホンダはM12×P1.5でピッチが違います。旧車のナットを使うとボルトが噛み込み、スタッドボルトを傷めます。

オフセット値の未確認

ネット通販で「4穴 PCD100」だけで検索し、オフセット未確認で購入するケースです。+35のホイールだとタイヤがフェンダーから10mm以上はみ出し、車検に通りません。

ハブリングの省略

社外ホイールのハブ穴が67mmや73mmの場合、54mmのスズキ車にはハブリングが要ります。ハブリングなしで装着すると、高速走行時にハンドルが振動する報告があります。

まとめ：ソリオのホイール選びはPCD100・4穴・+45を基準に

ソリオのホイール選びは、4つの数値がカギになります。PCD100/4穴/オフセット+45/ハブ径54mmです。全世代でスペックが統一されており、中古ホイールの流用も含めて選択肢は豊富です。

社外ホイール購入時は、ナットサイズ（M12×P1.25）の確認が欠かせません。ハブリングの準備も忘れないようにしましょう。16インチまでのサイズアップなら車検にも対応できます。

全車種のPCD・オフセットを横断で比較したい方は全車種PCD・オフセット早見表をご覧ください。