【CX-60】おすすめタイヤ8選｜18インチ・20インチ純正サイズ別に比較【2026年版】

更新日：2026年3月

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結論：CX-60のタイヤはサイズ別に「静粛性」「コスパ」「走行性能」で比較する

CX-60（KH系）のタイヤは18インチと20インチの2サイズが設定されています。グレードとパワートレインで装着サイズが異なります。

比較した結果、20インチで静粛性を最優先するならBRIDGESTONE ALENZA LX100が筆頭候補となります。コスパの観点では、GOODYEAR EfficientGrip SUV HP01が1本約2.8万円と手の届きやすい設定です。18インチならDUNLOP GRANDTREK PT5が1本約1.8万円で、操縦安定性とウェット性能のバランスに優れています。

CX-60は車重が1,760〜1,940kgと重く、SUV専用設計のタイヤが必須です。乗用車向けのタイヤは荷重不足でバースト事故のリスクがあるため、ロードインデックスの適合確認を省略しないでください。

この記事では、CX-60の2サイズに適合するサマータイヤ8製品とスタッドレスタイヤ3製品を比較しています。価格・静粛性・ウェット性能・耐摩耗性の4軸で整理しました。

CX-60の純正タイヤサイズと選び方の前提知識

KH系グレード別タイヤサイズ一覧

CX-60（KH系・2022年9月〜）はグレードとパワートレインで装着タイヤが異なります。購入前にご自身の車両サイズを確認してください。

型式はKH3P（ガソリン2.5L）、KH3R3P（ディーゼル3.3Lターボ）、KH5P（プラグインハイブリッド）の3種類です。PCD（ボルト穴ピッチ円直径）は114.3mm、ハブ径67.1mm、5穴です。全型式・全グレードで共通のスペックとなります。

18インチのホイールオフセットは+45mmです。20インチも同じ+45mm前後が設定されています。社外ホイールへ交換する場合もこの数値を基準にしてください。

純正装着タイヤの特徴と乗り換え理由

新車装着タイヤはTOYO PROXES（プロクセス）シリーズです。2022年12月にトーヨータイヤが公式発表しており、CX-60の車両特性に合わせた専用チューニング品となっています。具体的には、CX-60が採用するラージ商品群プラットフォーム（FRベース）の走行特性に最適化された設計です。

デメリットとして、純正OEタイヤは市販ルートでの入手性が限定されます。摩耗後に同銘柄で交換しようとすると割高になるケースが多いです。走行距離3〜4万kmまたは使用開始から4〜5年が経過した段階で市販タイヤへの乗り換えを検討するオーナーが増えます。

CX-60は2022年の発売以来、2023年と2024年に年次改良を受けています。ただしタイヤサイズに変更はなく、初期型から最新モデルまで同一のサイズ設定が継続しています。

CX-60固有の注意点：車重とFRベースレイアウト

CX-60の車重は最も軽いガソリンモデルで約1,760kg、PHEVモデルでは約1,940kgに達します。CX-5（約1,550〜1,620kg）と比較すると200〜300kgほど重い設計です。

この車重差がタイヤ選びに影響する理由は3つあります。第一に、SUV専用設計のタイヤでなければ荷重に耐えられない可能性があること。第二に、制動距離が伸びやすいため、ウェットグリップ性能の優先度が上がること。第三に、タイヤの摩耗速度が速くなりやすいため、耐摩耗性（トレッドウェア）の高いモデルが経済的に有利であることです。

加えて、CX-60はマツダのラージ商品群として縦置きエンジン＋後輪駆動ベースのレイアウトを採用しています。前後のタイヤにかかる荷重配分がFF車とは異なるため、4本のタイヤが均等に摩耗しやすいという利点があります。ただしリアタイヤへの負荷は大きくなるため、定期的なローテーションが摩耗を均一化する手段として有効です。

選び方ガイド：CX-60用タイヤを比較する4つの基準

本記事のおすすめ選定基準

本記事で紹介するタイヤは、以下の5つの閾値をすべてクリアした製品のみを選定しています。

1. サイズ適合：235/60R18 103H以上 または 235/50R20 100W以上のロードインデックスに適合すること
2. SUV専用設計：メーカーがSUV用またはCUV用として設計・販売していること（乗用車用の流用は除外）
3. ウェットグリップ：ラベリング等級b以上、またはメーカー公表のウェット性能テストで同等水準を満たすこと
4. 耐摩耗性：SUV車重（1,700kg超）に対応した剛性を持つトレッド設計であること
5. 実売価格：Amazon実売で18インチ1本4万円以下、20インチ1本5万円以下であること（2026年3月時点）

この基準を設けた理由は、CX-60の車重と走行特性に適合しないタイヤを排除するためです。特にロードインデックスの適合は安全面で妥協できない基準です。

コンフォート系とスポーツ系の選択指標

CX-60用サマータイヤは大きく「コンフォート系」と「スポーツ系」に分類されます。

コンフォート系はロードノイズの抑制と乗り心地を重視した設計です。通勤・買い物・高速道路のロングドライブが中心のオーナーに適合します。該当製品はMICHELIN PRIMACY SUV+、TOYO PROXES Comfort IIs、BRIDGESTONE ALENZA LX100などです。

スポーツ系はドライグリップとコーナリング性能を重視した設計です。ワインディングロードや高速域での操縦安定性を求めるオーナーに適合します。該当製品はMICHELIN PILOT SPORT 4 SUV、TOYO PROXES Sport 2、BRIDGESTONE ALENZA 001 ENLITENなどです。

CX-60はFRベースの走りを売りにした車両であるため、スポーツ系タイヤとの相性が良い傾向があります。ただしPHEVモデルは車重が1,940kgと重いため、コンフォート系を選んで燃費（電費）を優先するオーナーも少なくありません。

【20インチ】CX-60用サマータイヤ比較（235/50R20）

L Package、Exclusive Mode、PHEV全グレードに適合する20インチタイヤを4製品比較します。

ブリヂストン ALENZA LX100：静粛性と乗り心地の最高峰

ALENZA LX100はブリヂストンのSUV用プレミアムコンフォートタイヤです。CX-60の20インチサイズには235/50R20 104V XLが適合します。

この製品を選ぶ理由は3つあります。第一に、ブリヂストン独自のサイレントACテクノロジーにより、ロードノイズの抑制性能がSUV用タイヤの中でも最高水準にあること。第二に、ENLITEN技術による転がり抵抗の低減で、CX-60の燃費性能を維持できること。第三に、XL規格のため、CX-60の車重（最大1,940kg）に対して十分な荷重余裕を確保できることです。

デメリットとして、価格が4本で約18万円と高額です。ドライグリップ性能はスポーツ系タイヤに劣るため、ワインディングロードを攻める走り方には不向きです。

グッドイヤー EfficientGrip SUV HP01：コスパと性能バランスの最適解

EfficientGrip SUV HP01は都市型SUV向けに設計されたバランス型タイヤです。235/50R20 104W XLがCX-60に適合します。

コスパの観点では、1本約2.8万円（4本で約11.2万円）と今回の20インチ比較の中で最安です。価格差の理由は3つあります。国内メーカーの上位ブランドと比較してマーケティングコストが抑えられていること、SUV専用ラバーの配合が独自設計であること、4本のメイングルーブによる排水性の高さで性能面でも十分な実力を持っていることです。

SUV専用チューニングされたトレッドラバーが発熱を抑制し、偏摩耗を抑えるパターンデザインが採用されています。ロードノイズの抑制にも貢献するため、コンフォート性能とスポーツ性能の中間を求めるオーナーに適合します。

デメリットとして、静粛性はALENZA LX100ほどではありません。ドライグリップもPILOT SPORT 4 SUVには及びません。ただしトータルバランスでは価格対性能比が最も高い製品です。

ミシュラン PILOT SPORT 4 SUV：ドライ＆ウェット性能の頂点

PILOT SPORT 4 SUVはミシュランのスポーツSUV向けフラッグシップタイヤです。235/50R20 104Y XLがCX-60に適合します。

この製品が走行性能で優位である理由は3つあります。第一に、速度記号Yは最高速度300km/h対応であり、高速域での安定性に特化していること。第二に、ミシュラン独自のフレキシブルコンタクト3.0パッチにより、ウェット制動距離が短いこと。第三に、ラジアル方向の剛性が高く、CX-60のFRベースレイアウトとの相性が良いことです。

CX-60でワインディングロードや高速道路を頻繁に走るオーナーにとって、PILOT SPORT 4 SUVはドライ・ウェット両方の限界性能で優位に立つ選択肢です。

デメリットとして、1本約3.4万円はEfficientGrip SUV HP01より約6,000円高い設定です。また、スポーツ寄りの設計であるため、ロードノイズはコンフォート系タイヤより大きくなります。乗り心地の硬さを感じるオーナーもいます。トレッドの減りがコンフォート系より早い傾向があるため、年間走行距離が2万kmを超えるオーナーはランニングコストも計算に入れてください。

ブリヂストン ALENZA 001 ENLITEN：軽量化技術搭載のスポーティモデル

ALENZA 001 ENLITENはブリヂストンのスポーツSUV向けタイヤに、独自の軽量化技術ENLITENを組み合わせた製品です。235/50R20 100Wが純正サイズに適合します。

ENLITEN技術の特徴は、従来品と比べて約20%の軽量化を実現しながら、運動性能や摩耗性能を維持している点です。軽量化によるメリットは燃費改善と加速レスポンスの向上にあります。CX-60のFRベースプラットフォームが持つ走りの良さを引き出すには適した設計です。

デメリットとして、非XL規格のためロードインデックスが100となっています。PHEVモデル（車重1,940kg）に装着する場合は空気圧の管理を慎重に行う必要があります。価格も1本約4.4万円と高額です。

【18インチ】CX-60用サマータイヤ比較（235/60R18）

25S S Package、XD S Packageに適合する18インチタイヤを4製品比較します。

ダンロップ GRANDTREK PT5：価格と性能のバランスが最優秀

GRANDTREK PT5はダンロップの都市型SUV向けタイヤです。235/60R18 107V XLがCX-60に適合します。

この製品を価格最優先で選ぶ理由は明確です。1本約1.8万円は今回の比較8製品の中で最安であり、4本でも約7.1万円に収まります。ALENZA LX100の4本セット（約18万円）と比較すると、差額は10万円以上です。

価格が安いからといって性能が劣るわけではありません。ダンロップ独自のSHINOBIテクノロジーにより、操縦安定性とウェット性能を両立しています。XL規格（ロードインデックス107）のため、CX-60の車重に対しても十分な荷重余裕があります。

デメリットとして、静粛性はPRIMACY SUV+やPROXES Comfort IIsに劣ります。高速道路での巡航時にロードノイズが気になるケースがあります。また、耐摩耗性はプレミアムブランドのタイヤと比較すると短めの傾向があります。走行距離3万km前後で交換時期を迎える可能性が高い点を考慮してください。ただしコスパの観点では最も優位な選択肢です。4本での価格差がALENZA LX100と比較して約10万円あるため、1回のタイヤ交換サイクルで見ればランニングコスト込みでもPT5が経済的に有利な計算になります。

トーヨー PROXES Sport 2：CX-60純正メーカーのスポーツモデル

PROXES Sport 2はCX-60の純正タイヤメーカーであるトーヨータイヤのスポーツ系製品です。235/60R18 107W XLが適合します。

この製品の最大の強みは、CX-60の純正タイヤを開発したメーカーが設計している点にあります。CX-60のサスペンションジオメトリやFRベースレイアウトに対する知見がフィードバックされています。速度記号WはPRIMACY SUV+（V）やGRANDTREK PT5（V）より高い速度域に対応しており、高速安定性に優れた設計です。

1本約2万円は18インチの中で2番目に安い価格設定です。純正メーカーのスポーツタイヤが約2万円で購入できる点は、コスパの観点でも評価できます。

デメリットとして、スポーツ系のためロードノイズはコンフォート系より大きい傾向があります。また、発売から数年が経過しているため、2025年以降に後継モデルが登場する可能性があります。

ミシュラン PRIMACY SUV+：静粛性とウェット性能を最優先するなら

PRIMACY SUV+はミシュランのSUV用プレミアムコンフォートタイヤです。235/60R18 103Vが適合します。

静粛性を最優先にする理由がある場合、PRIMACY SUV+は18インチの選択肢の中で最も適した製品です。ミシュランのコンフォートタイヤ開発の知見がSUV向けに最適化されており、ロードノイズの抑制性能が高い設計です。ウェット制動距離の短さもミシュランの強みで、雨の日の安全性を重視するオーナーに向いています。

1本約2.6万円は18インチの中では中価格帯です。4本で約10.3万円となり、GRANDTREK PT5の約7.1万円と比較すると約3万円の差があります。

デメリットとして、非XL規格でロードインデックスが103です。荷重面では問題ありませんが、XL規格品（ロードインデックス107）と比較すると余裕が少なくなります。また、ドライグリップ性能はスポーツ系タイヤに劣るため、走りの楽しさを求めるオーナーにはPROXES Sport 2の方が適合します。

トーヨー PROXES Comfort IIs：純正同等の乗り心地を維持するなら

PROXES Comfort IIsは純正タイヤメーカーであるトーヨーのコンフォート系製品です。235/60R18 103Vが適合します。

CX-60の純正タイヤがPROXESシリーズであるため、Comfort IIsは純正の乗り味に最も近い市販タイヤといえます。トーヨータイヤが独自に開発したナノバランステクノロジーにより、シリカの分散性を高めてウェット性能と転がり抵抗のバランスを最適化しています。

デメリットとして、1本約3.6万円は18インチの中で最も高額です。4本で約14.5万円となり、GRANDTREK PT5の倍以上の出費になります。純正同等の乗り心地にこだわらないのであれば、PRIMACY SUV+やGRANDTREK PT5の方がコスパの観点では有利です。

CX-60用スタッドレスタイヤ比較

冬季の降雪エリアや凍結路面を走行するCX-60オーナー向けに、スタッドレスタイヤを3製品比較します。

18インチ向けスタッドレス

ブリヂストン BLIZZAK VRX3（235/60R18 107Q XL）

VRX3はブリヂストンのスタッドレスタイヤの最上位モデルです。フレキシブル発泡ゴムによる氷上グリップ性能は国内スタッドレスの中で最高水準にあります。1本約3.4万円（4本で約13.5万円）となります。XL規格でロードインデックス107のため、CX-60の車重にも余裕で対応します。

ブリヂストン BLIZZAK DM-V3（235/60R18 107Q XL）

DM-V3はSUV・4WD専用設計のスタッドレスタイヤです。VRX3と比較すると氷上性能ではやや劣りますが、雪上性能と耐摩耗性のバランスに優れています。1本約2.5万円（4本で約9.9万円）はVRX3より約3.6万円安い計算です。コスパの観点ではDM-V3が優位です。

20インチ向けスタッドレス

ブリヂストン BLIZZAK WZ-1（235/50R20 104Q XL）

WZ-1はブリヂストンの最新世代スタッドレスタイヤです。ENLITEN技術を搭載し、転がり抵抗を低減しながら氷上制御性能を高めた設計です。

20インチスタッドレスの選択肢は限られています。WZ-1は1本約6.2万円（4本で約24.9万円）と高額ですが、CX-60の20インチサイズで安全に使用できるスタッドレスの中では最も信頼性の高い製品です。

20インチのスタッドレスが予算的に厳しい場合、冬季のみ18インチホイール+スタッドレスにインチダウンする方法も検討に値します。ただしブレーキキャリパーとのクリアランスを事前に確認する必要があります。18インチのBLIZZAK DM-V3（1本約2.5万円）と18インチ用スチールホイールを組み合わせれば、4本で約15万円前後に抑えられます。WZ-1の4本（約24.9万円）と比較すると約10万円の差額が生まれるため、コスト削減の手段として検討する価値があります。

失敗しやすいポイント

CX-60のタイヤ交換で発生しがちなトラブルを4つ整理しました。購入前にこの項目をチェックすることで、無駄な出費や安全リスクを回避できます。

購入前に確認すべき注意点

パターン1：ロードインデックス不足のタイヤを選んでしまう

CX-60の車重は最大1,940kgです。安価な乗用車向けタイヤの中には、ロードインデックスが低い製品が存在します。例えばロードインデックス91のタイヤは1本あたりの最大荷重が615kgであり、CX-60のPHEVモデル（車重1,940kg）では荷重不足になる可能性があります。

荷重不足のタイヤで走行すると、タイヤの発熱が異常に高まり、最悪の場合バーストにつながります。高速道路で発生した場合は重大事故のリスクがあります。

→ 代替案：SUV専用設計のタイヤを選び、ロードインデックスが純正値（18インチ:103以上 / 20インチ:100以上）を満たすことを確認してください。乗用車用タイヤは荷重不足のリスクがあるため、候補から外すのが安全です。

パターン2：XL規格タイヤの空気圧設定を間違える

XL規格（エクストラロード）のタイヤは、標準規格のタイヤと空気圧の設定方法が異なります。標準規格のタイヤは車両メーカー指定の空気圧をそのまま使用しますが、XL規格のタイヤは規格換算表に基づいて空気圧を再計算する必要があります。

空気圧が不足した状態で走行すると、タイヤの偏摩耗・燃費悪化・操縦安定性の低下が起こります。特にXL規格のタイヤは空気圧を適正に保つことで初めて設計通りの荷重性能を発揮するため、空気圧管理を怠るとXL規格を選んだ意味がなくなります。

→ 代替案：XL規格タイヤを装着する場合は、タイヤメーカーの空気圧換算表で適正値を確認してください。不明な場合はタイヤ販売店で相談するのが確実です。

パターン3：20インチから17インチへの極端なインチダウン

冬季のスタッドレス用に17インチへインチダウンしようとするオーナーがいます。CX-60は大型のブレーキキャリパーを装着しているため、17インチホイールではキャリパーに干渉して物理的に装着できない可能性があります。

→ 代替案：インチダウンは18インチまでにとどめてください。18インチの235/60R18はCX-60の標準設定サイズであるため、ブレーキとの干渉リスクは低くなります。20インチモデルから18インチへダウンする場合は、事前にホイールメーカーやディーラーで適合確認を受けてください。

パターン4：ネットで購入したが取付先を手配していない

20インチタイヤは1本の重量が約14〜16kgあります。4本セットで60kg以上になるため、自分で運搬してタイヤ店に持ち込むのは負担が大きい作業です。また、持ち込みタイヤの交換は工賃が割高になるケースがあります。1本あたり3,000〜5,000円の工賃が相場であり、4本で1.2〜2万円の追加出費が必要です。

→ 代替案：Amazonで購入する場合は、タイヤ取付チケットを同時に購入できます。近隣の提携店舗を検索し、タイヤを直接店舗に配送してもらう流れが最も効率的です。タイヤ交換に慣れていないオーナーは、購入前に取付先の手配を完了させてから注文してください。

CX-60のタイヤ交換時期と費用目安

交換の判断基準

タイヤの交換時期は走行距離と使用年数の2つの指標で判断します。

SUV用タイヤの平均的な寿命は3〜5万kmまたは4〜5年です。ただしCX-60は車重が重いため、走行距離による摩耗がやや早い傾向があります。タイヤの残り溝が4mmを下回ったらウェット性能が大幅に低下するため、交換を検討するタイミングです。法定最低残溝は1.6mmですが、安全マージンを考えると3mm程度で交換するのが望ましいとされています。

製造から5年以上経過したタイヤはゴムの経年劣化が進行しています。残溝が十分でも交換が推奨されます。タイヤ側面の4桁の数字（DOTコード）で製造年週を確認できます。例えば「2524」は2024年第25週の製造を意味します。

CX-60は2022年に発売されたため、初期型のオーナーは2026〜2027年に最初のタイヤ交換時期を迎えます。新車装着タイヤの残溝が4mmを下回っていないか、一度チェックしておくと計画的に予算を確保できます。

タイヤの摩耗状態はスリップサインで確認できます。タイヤの溝の中にある盛り上がり部分（三角マーク△の延長線上）が路面と同じ高さになっていたら、法定基準の残溝1.6mmに達しているサインです。この状態で走行を続けると車検に通らないだけでなく、雨天時の制動距離が大幅に伸びるため、早めの交換を検討してください。

サイズ別の費用比較

20インチは18インチと比較して4本で約4〜5万円高い出費になります。年間走行距離が長いオーナーほど、タイヤのランニングコストが車両維持費の中で大きな比重を占める点に留意してください。

タイヤの購入時期によっても価格は変動します。一般的に、春先（3〜4月）と秋口（9〜10月）のタイヤ需要が高まるシーズンは価格が上昇しやすい傾向です。逆に、需要が落ち着く夏場や年明け直後はセール対象になりやすいため、急ぎでなければ時期を見計らって購入するのもコストを抑える手段の一つです。Amazonのタイムセール祭りやプライムデーでは、タイヤが割引対象になることがあります。

CX-5のタイヤ選びについてはCX-5のタイヤサイズとおすすめタイヤの記事で詳しく解説しています。CX-60と同じマツダSUVのタイヤ選びの参考になります。

また、ホイールのPCDやオフセットについて詳しく知りたい場合はCX-5のホイールPCD・オフセットの記事が参考になります。CX-60も同じPCD 114.3mmのため、ホイール選びの基本知識として活用してください。

CX-60のタイヤに関するよくある質問

Q. CX-60のタイヤサイズは全グレード共通ですか？

A. 共通ではありません。CX-60は18インチ（235/60R18）と20インチ（235/50R20）の2サイズが設定されています。25S S Packageとディーゼル・S Packageは18インチ、L Package・Exclusive Mode・PHEV全グレードは20インチが標準です。購入前にグレード名またはタイヤ側面の刻印でサイズを確認してください。

Q. CX-60に乗用車用のタイヤを履かせても問題ありませんか？

A. 推奨しません。CX-60の車重は1,760〜1,940kgあり、乗用車用タイヤではロードインデックス（荷重指数）が不足するケースがあります。荷重不足の状態で走行するとタイヤの発熱が異常に高まり、高速走行中のバーストにつながるリスクがあります。SUV専用設計のタイヤを選んでください。

Q. 20インチモデルのスタッドレスで18インチにインチダウンできますか？

A. 条件付きで可能です。CX-60は18インチが標準設定に含まれているため、18インチホイール+スタッドレスへのインチダウンは理論上可能です。ただし20インチ専用グレードから18インチへ変更する場合、ブレーキキャリパーとのクリアランスを事前に確認する作業が欠かせません。ホイールメーカーの適合表やディーラーでの現車確認を推奨します。17インチ以下へのインチダウンはキャリパー干渉の可能性が高いため、候補から外してください。

Q. XL規格のタイヤと標準規格のタイヤはどう違いますか？

A. XL規格（エクストラロード）のタイヤは、標準規格よりも高い空気圧を設定することで、より大きな荷重に対応できる設計です。CX-60のように車重が重いSUVでは、XL規格のタイヤがロードインデックスに余裕を持たせる手段として有効です。ただしXL規格のタイヤは適正空気圧が標準規格と異なるため、装着時にメーカーの空気圧換算表を参照して設定を変更する手順が必要です。空気圧が不足した状態ではXL規格のメリットを活かせません。

Q. CX-60のタイヤ交換費用の目安はいくらですか？

A. タイヤ本体の価格を含めた総費用の目安は以下のとおりです。18インチでコスパ重視の場合は4本で約8.5〜9.3万円（GRANDTREK PT5+工賃+廃タイヤ処分料）。20インチでコスパ重視の場合は4本で約13〜13.8万円（EfficientGrip SUV HP01+工賃+廃タイヤ処分料）。性能を重視するプレミアムモデルを選ぶと、20インチで約20万円以上の出費になります。工賃は店舗によって異なりますが、持ち込みの場合は1本あたり3,000〜5,000円が相場です。

Q. CX-60のタイヤローテーションの推奨頻度は？

A. 走行距離5,000〜10,000kmごと、または半年に1回のローテーションが推奨されています。CX-60はFRベース（後輪駆動ベース）のレイアウトを採用しているため、駆動輪であるリアタイヤの摩耗が進みやすい傾向があります。前後のタイヤを定期的に入れ替えることで、4本の摩耗を均一化してタイヤの寿命を延ばせます。AWDモデルの場合も前後の摩耗差は発生するため、ローテーションの効果があります。

まとめ：CX-60のタイヤは用途別に選び分ける

CX-60のタイヤ選びを最終的に整理します。

20インチ（L Package / Exclusive Mode / PHEV向け）

• 静粛性最優先 → ブリヂストン ALENZA LX100（約44,928円/本）
• コスパ最優先 → グッドイヤー EfficientGrip SUV HP01（約28,000円/本）
• 走行性能最優先 → ミシュラン PILOT SPORT 4 SUV（約34,303円/本）

18インチ（S Package向け）

• コスパ最優先 → ダンロップ GRANDTREK PT5（約17,846円/本）
• 走行性能重視 → トーヨー PROXES Sport 2（約20,050円/本）
• 静粛性重視 → ミシュラン PRIMACY SUV+（約25,849円/本）

スタッドレス

• 18インチ氷上性能重視 → ブリヂストン BLIZZAK VRX3（約33,739円/本）
• 18インチコスパ重視 → ブリヂストン BLIZZAK DM-V3（約24,803円/本）
• 20インチ → ブリヂストン BLIZZAK WZ-1（約62,282円/本）

CX-60は車重が重くFRベースのレイアウトであるため、SUV専用設計のタイヤを選ぶことが前提条件です。ロードインデックスの適合確認を省略すると安全リスクにつながります。

タイヤの価格は時期やセールによって変動します。Amazonでは在庫状況によって価格が変わるため、購入前に最新の価格を確認してください。

CX-5のタイヤ情報はCX-5 タイヤサイズとおすすめタイヤで確認できます。マツダSUV同士で比較検討する際の参考にしてください。

CX-5のホイールPCDとオフセット情報はCX-5 ホイールPCD・オフセットをご覧ください。

CX-5のカスタム費用の相場はCX-5 カスタム費用ガイドで解説しています。

CX-5のドライブレコーダー選びはCX-5 ドライブレコーダーの記事で詳しく紹介しています。