【ムーヴカスタム LA150S】おすすめマフラー4選｜車検対応・スペック比較【2026年版】

更新日：2026年4月

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結論：ムーヴカスタムのマフラー選びは音質・認証・出口形状の3軸で決まる

ムーヴカスタム（LA150S/LA160S）のマフラー交換で迷っているなら、判断軸は3つです。音質を変えたいのか、見た目を変えたいのか、認証品にこだわるのか。この3軸でスペックを比較すると、候補は4製品に絞り込めます。

ムーヴカスタムは2023年7月に生産終了しています。新車販売は終了しましたが、中古車市場では依然として人気が高く、カスタムパーツの需要も継続しています。マフラー交換は排気音とリアビューの両方に変化をもたらすカスタムの定番メニューです。

以下で各製品の数値データと違いを、スタイルプロファイルα（データ実証型）の観点から整理していきます。

ムーヴカスタム LA150S/LA160Sの排気系スペック

マフラー選びの前提として、純正排気系のスペックを把握しておくことが出発点です。サイズや接続方式が合わない製品を購入すると、物理的に装着できません。

項目	ターボ車（カスタムRS/Xターボ）	NA車（カスタムX/L）	差異	備考
エンジン型式	KF-VET（ターボ）	KF-VE / KF-VE2	排気管径が異なる	マフラー互換性なし
排気量	658cc	658cc	同一	軽自動車規格共通
最高出力	47kW（64PS）/6,400rpm	38kW（52PS）/6,800rpm	12PS差	排圧に影響
純正マフラー出口径	約φ50mm	約φ40mm	約10mmの差	フランジ形状も異なる
近接排気騒音（純正）	約79dB	約76dB	3dBの差	ターボ車の方が高い
規制区分	2010年加速騒音規制	2010年加速騒音規制	同一	近接96dB以下が基準
マフラーハンガー数	3箇所	3箇所	同一	ゴムブッシュ式

ターボ車とNA車では排気管径が約10mmの差があります。この差はフランジの接続部にも影響するため、ターボ用マフラーをNA車に取り付けることはできません。逆も同様です。

駆動方式による違いも見逃せません。2WD（FF）のLA150Sと4WD（フルタイム）のLA160Sでは、リアデフの有無によりマフラーの取り回し経路が異なります。4WD車はプロペラシャフトとリアデフを避ける必要があるため、2WD専用マフラーを装着するとボディやサスペンション部品に干渉します。

おすすめマフラー4選：スペック比較

スペック比較表

まず4製品の数値を並べます。

製品名	価格（税込）	認証	出口形状	音量	材質	適合	在庫
ロッソモデロ DUALIST EX	83,160円	車検対応表記	左右オーバル2本出し	96dB以下	ステンレス	LA150S ターボ 2WD	残りわずか
BLITZ NUR-SPEC VS	81,305円	—	φ108オーバル2本出し	84dB	ステンレス	LA150S ターボ 2WD	取り寄せ
フジツボ AUTHORIZE A-K	91,080円	—	シングル	静粛寄り	ステンレス	LA150S ターボ 2WD	要確認
柿本改 GTbox 06&S	132,000円	JQR認証	シングル	控えめ低音	ステンレス	LA150S ターボ 2WD	取り寄せ

スペック比較で見ると、81,305〜132,000円の価格帯に収まっています。最も手頃なのがBLITZ NUR-SPEC VS、最も高価なのが柿本改 GTbox 06&Sです。価格差は約50,000円で、この差の大部分はJQR認証の取得コストとブランド価値に由来します。

1位：ロッソモデロ DUALIST EX ── 左右出しでリアビューを一新

左右2本出しのオーバルテールが特徴のマフラーです。ムーヴカスタム Xターボ（2WD・LA150S）に適合します。タントカスタム LA600Sとプラットフォームを共有しているため、共通設計の製品です。

メーカーが車検対応を謳っており、近接排気騒音値は保安基準の96dB以内に収まる設計です。左右出しのレイアウトにより、リアビューの印象が大きく変わります。純正のシングル出しから左右出しへの変更は、車両後方からの見た目に最も影響を与えるカスタムの1つです。

テールエンドはオーバル形状で、素材はステンレス製です。ステンレスは鉄製（スチール）に比べて耐食性が高く、融雪剤を使用する地域でも腐食が進みにくい特性があります。重量は純正マフラーとほぼ同等で、軽量化による走行フィーリングの変化は体感しにくい水準です。

ロッソモデロは大阪に本社を構える国内マフラーメーカーで、軽自動車向けの製品ラインナップに強みがあります。タント・ムーヴ・ワゴンR等のダイハツ/スズキ車向け製品を多数展開しています。COLBASSOシリーズやDUALISTシリーズなど、デザイン性を重視したマフラーが評価されています。メーカー直販サイトでの購入も対応しており、カラーバリエーションや出口形状のカスタマイズにも応じています。

2位：BLITZ NUR-SPEC VS ── 数値で選ぶなら最もバランスが良い

メインパイプ径φ50mm、テール径φ108mmオーバル2本出しのスペックです。近接排気騒音値は84dBで、純正79dBとの差は+5dBです。この5dBの差は、アイドリング時に明確に聞き分けられる程度の違いになります。走行中はロードノイズに紛れるため、車外への音量は控えめに感じる水準です。

品番63513はムーヴカスタムLA150S（KFターボ・2WD）に適合します。最低地上高は前パイプ部で134mmを確保しており、車検時の最低地上高9cm規定に対して44mmのマージンがあります。

2ピース構成のため、取り付け時の作業性にも優れています。フランジ接続のボルト3〜4本を外して純正を取り外し、同じハンガーゴムに新品を吊り下げる手順です。ボルトの固着がなければ1時間以内で完了する作業量です。

チタンカラー仕上げの「NUR-SPEC VSR」（品番63513V）も選べます。スペックは同一で、テールエンドのカラーリングのみ異なります。チタンカラーは青みがかったグラデーションで、ドレスアップ効果を高めたい場合に向いています。

BLITZは1981年創業の国内チューニングパーツメーカーです。マフラーだけでなく、エアクリーナー・車高調・ブローオフバルブ等の吸排気系パーツを幅広く展開しています。みんカラのレビューでは「センター2本出しの見た目が良い」「音量は控えめだが低音が響く」との評価が集まっています。

3位：フジツボ AUTHORIZE A-K ── 静粛性を優先するなら第一候補

フジツボはマフラー専業メーカーとして60年以上の歴史があります。AUTHORIZE A-Kはムーヴカスタムターボ（2WD・DBA-LA150S）専用設計で、品番は740-70201です。

みんカラのレビューでは「予想より静か」との評価が複数見られます。純正に近い静粛性を保ちつつ、アクセルを踏み込んだ際に低音が加わる味付けです。「音量を上げたくないが、純正の味気なさは解消したい」という要望に応える製品です。

メーカー希望小売価格119,900円に対し、Amazon実売価格は91,080円（24%OFF）です。28,820円の値引き幅は4製品中最大で、実売ベースでは中間価格帯に位置します。

フジツボ製品はSUS304ステンレスを採用しており、耐食性と耐熱性のバランスに優れています。マフラーの寿命に直結する要素で、SUS304は一般的なSUS409に比べてクロム含有量が多く、錆びにくい特性があります。

在庫状況が変動しやすいため、購入を検討する場合は販売ページで最新の状況を確認してください。

4位：柿本改 GTbox 06&S ── JQR認証で車検の安心感を重視

JQR認証（性能等確認済表示）を取得した車検対応マフラーです。品番D44313がLA150S（ターボ・2WD）に対応しています。JQR認証プレートが付属するため、車検時に検査官へ提示するだけで排気騒音の測定を省略できるケースが多い点が強みです。

柿本改は1976年創業の国内マフラーメーカーで、レース車両向け製品から車検対応品まで幅広くラインナップしています。みんカラの口コミでは「程よい低音が加わる」「控えめな音量ながら重低音を感じられる」との評価が目立ちます。

価格は132,000円（税込）で、今回紹介する4製品の中で最も高価です。ただしJQR認証品という安心感を考慮すると、ディーラーでの車検を前提とする方にとっては合理的な選択です。ディーラー車検では社外マフラーの認証プレートを確認されることが多く、JQR認証はその場で対応が完結します。

GTbox 06&Sは「2010年加速騒音規制対応モデル」として設計されています。この規制は2010年4月以降に型式指定を受けた車両に適用され、LA150S（2014年12月発売）はこの規制の対象です。純正マフラーからの交換は、触媒以降のリアピース部分のみで完結します。フロントパイプや触媒はそのまま残すため、排ガス規制への影響はありません。ボルトオンでの取り付けに対応しており、溶接や切断の加工作業は不要です。

ムーヴカスタム マフラーの選び方ガイド

本記事のおすすめ選定基準

本記事では以下の基準で製品を選定しています。

• ムーヴカスタム LA150S/LA160S（ターボ・2WD）への適合が確認済み（メーカー適合表に掲載あり）
• JQR認証・JASMA認定、またはメーカーが車検対応を明記している製品
• 税込価格80,000〜135,000円の範囲（スポーツマフラーの実勢価格帯）
• 国内メーカー品でサポート体制が確立（柿本改・BLITZ・フジツボ・ロッソモデロ）
• Amazonまたは主要カー用品店で購入可能（入手性が安定）

車検対応の確認方法

マフラー交換で最も気になるのが車検への影響です。確認すべきポイントは「近接排気騒音値」と「認証の有無」の2つです。

ムーヴカスタム LA150S（2014年12月以降のモデル）は「2010年加速走行騒音規制」の対象です。近接排気騒音値が96dB以下であれば保安基準に適合する設計とされています。なお、車検適合の可否は最終的に検査官の判断によるため、同一製品でも検査場によって対応が異なる場合がある点に留意してください。

認証の種類は主に2つです。

• JQR認証（性能等確認済表示）: 2010年以降の騒音規制に対応した認証制度。車検場でプレートの確認だけで通過できるケースが多い
• JASMA認定: 日本自動車スポーツマフラー協会の基準。旧規制車向けが中心で、新規制車にはJQR認証の方が適切

今回の4製品では、柿本改 GTbox 06&SがJQR認証を取得しています。ロッソモデロ DUALIST EXはメーカーが車検対応を明記していますが、第三者認証（JQR/JASMA）の記載はありません。

ターボ車とNA車の適合の違い

ムーヴカスタムのマフラー選びで最も間違えやすいのが、ターボ車とNA車の取り違えです。この2つはエンジン型式が異なるだけでなく、排気管の径・フランジ形状・取り回し経路がすべて異なります。

ターボ車（KF-VETエンジン）は排気量658ccにターボチャージャーを追加しており、排気温度と排圧がNA車より高くなります。そのため、マフラーの設計にも耐熱性と排気効率の両立が求められます。ターボ用マフラーのメインパイプ径はφ50mm前後が標準で、NA用のφ40mm前後より太くなっています。

本記事の4製品はすべてターボ車（2WD）専用設計です。NA車のオーナーは、WirusWin製のNA車用マフラーやロッソモデロ COLBASSO Ti-C（LA100S NA用）を検討してください。

グレードの見分け方は以下のとおりです。

• ターボ車: カスタムRS、Xターボ、Xターボ”SA II”/”SA III” → マフラー交換の対象
• NA車: カスタムX、カスタムL、X、L → 本記事の製品は非対応

車検証の型式欄に「DBA-LA150S」（2WD）または「DBA-LA160S」（4WD）と記載されている場合は、さらにグレード名でターボの有無を確認してください。

出口形状と音質の関係

マフラーの出口形状は見た目だけでなく、排気音にも影響します。形状ごとの特徴を数値とともに整理します。

シングル出し

純正に近い外観です。排気を1本の出口から放出するため、音量は控えめになる傾向があります。フジツボ AUTHORIZE A-KとKakimoto GTbox 06&Sがこのタイプです。純正との外観差を最小限に抑えつつ、音質だけを変えたい場合に向いています。

2本出し（デュアル）

排気を2本に分岐させて放出する形状です。BLITZのNUR-SPEC VSはφ108mmオーバル2本出しを採用しています。排気の分散により低音域が強調される傾向があり、84dBという数値は純正79dBから+5dBの差です。音響的には約1.8倍の音圧差に相当し、アイドリング状態で明確に聞き分けられます。

左右出し

リアバンパー両サイドから排気が出るレイアウトです。ロッソモデロ DUALIST EXが該当します。見た目のインパクトが最も大きく、純正の片側出しとは印象が大幅に異なります。取り付け時にリアバンパーの一部をカットする加工が不要な設計（バンパー開口部に収まるサイズ）の製品を選ぶことが肝要です。

ホイール交換と同時にマフラーを検討するオーナーも多い傾向があります。足回りのドレスアップを考えているなら、ムーヴ LA150S おすすめアルミホイール6選でサイズ適合を確認できます。

マフラー交換の取り付け手順と工具

ムーヴカスタムのマフラー交換に必要な工具と手順の概要を整理します。DIYで作業する場合の参考にしてください。

必要な工具

• 14mmメガネレンチまたはソケット（フランジボルト用）
• 12mmソケット（ハンガーゴムの一部で使用する場合あり）
• 潤滑剤（CRC 5-56等）
• ジャッキスタンドまたはスロープ（リフトがあれば理想）
• 耐熱グローブ

作業の流れ

1. 車両をリフトアップし、安全を確保する
2. 純正マフラーのフランジボルト（3〜4本）に潤滑剤を噴射し、10分程度浸透させる
3. フランジボルトを取り外す
4. マフラーハンガーゴム（3箇所）からマフラーを外す
5. 新品マフラーをハンガーゴムに取り付ける
6. フランジを接続し、ボルトを規定トルクで締め付ける
7. エンジンを始動し、排気漏れがないことを確認する

作業時間は1〜2時間が目安です。ただし年式が古い車両ではボルトが固着していることが多く、折れた場合は追加の作業（ドリルでの除去・タップ修正）が発生します。固着リスクを避けたい場合はカー用品店への依頼を検討してください。

取り付け工賃の目安

DIYが難しい場合は、プロに依頼するのが確実です。工賃の相場を整理します。

依頼先	工賃目安	作業時間	メリット	デメリット
カー用品店（オートバックス等）	8,000〜15,000円	1〜2時間	持ち込み可・予約しやすい	社外品の取付を断られる場合あり
整備工場・チューニングショップ	10,000〜20,000円	1〜1.5時間	技術力が高い・固着対応も可	予約が取りにくい場合あり
ディーラー	15,000〜25,000円	1〜2時間	純正部品の知識が豊富	社外品の取付を断られることがある

持ち込み取付の場合は、事前に電話で「社外マフラーの持ち込み取付が可能か」を確認してください。店舗によっては持ち込みパーツの取付を受け付けていないケースがあります。

ボルトの固着がある場合は追加料金（3,000〜5,000円程度）が発生することがあります。特に融雪剤を使用する地域では固着率が高い傾向です。

マフラー素材の違いと耐久性

社外マフラーに使われる素材は主にステンレスですが、ステンレスにもグレードがあります。素材の違いは耐久性と価格に直結するため、購入前に確認しておくべきポイントです。

SUS304（オーステナイト系）

クロム18%・ニッケル8%を含む高耐食ステンレスです。フジツボ製品に多く採用されています。耐食性が高く、海沿いの地域や融雪剤を散布する寒冷地でも腐食が進みにくい特性があります。価格は高めですが、マフラーの寿命を10年以上確保できる素材です。磁性がないため、磁石がつかないことで判別できます。

SUS409（フェライト系）

クロム11%を含むステンレスで、SUS304に比べると耐食性は劣ります。HKS製品などに採用されており、コストを抑えた製品に多い素材です。融雪剤を使用する地域では5〜8年程度で表面に錆が発生する場合があります。磁性があるため磁石がつきます。

チタン

軽量性と耐食性の両方に優れた素材です。ただしムーヴカスタム向けのフルチタン製マフラーは製品数が限られており、価格も15万円以上になることが多い傾向です。BLITZ NUR-SPEC VSRのチタンカラーはステンレス製にチタンコーティングを施したもので、フルチタンとは異なります。

素材の選択は使用環境によって判断が変わります。都市部で融雪剤にさらされない環境であればSUS409でも十分な耐久性です。一方、東北や北海道など冬季に融雪剤が多用される地域ではSUS304を選ぶ方が長期的なコストパフォーマンスに優れます。

排気音の変化と近隣への配慮

社外マフラーへの交換後に最も変化を感じるのは排気音です。音量の数値だけでなく、音質や周囲への影響も考慮しておくことが実用上のカギになります。

音量の目安

純正マフラーの近接排気騒音値は約79dBです。今回の4製品は84dB前後が中心で、純正から+5dB程度の変化です。音圧で換算すると約1.8倍ですが、人間の聴覚では「やや大きくなった」と感じる程度の差です。

ただし、早朝や深夜のアイドリング時は周囲に音が響きやすくなります。特にマンションの駐車場や住宅密集地では、エンジン始動時の排気音が近隣トラブルの原因になることがあります。

経年による音量変化

新品のマフラーは内部のグラスウール（吸音材）が充填されているため、音量は比較的抑えられています。走行距離が増えるとグラスウールが劣化・飛散し、音量が徐々に上がる傾向です。2〜3万km走行後に音量が新品時より大きくなったと感じる場合は、グラスウールの補充やリパック作業が必要になります。

グラスウールのリパック費用はショップに依頼して5,000〜10,000円前後、DIYで素材を購入すれば1,000〜3,000円程度です。リパック不要の構造（ストレートタイプではないタイコ型サイレンサー）を採用した製品であれば、この手間を軽減できます。

純正マフラーの保管と処分

社外マフラーに交換した後の純正マフラーの扱いも事前に決めておくべきポイントです。

保管を推奨する理由

車検時に社外マフラーで問題が発生した場合、純正に戻せば対応できます。また、将来の売却時に純正マフラーが付属していると査定額にプラスになるケースがあります。ディーラー下取りでは社外マフラー装着車は減額対象になることもあるため、純正パーツの保管は実用的な判断です。

保管場所は直射日光と雨を避けられる屋内が理想です。純正マフラーはスチール製のため、湿気の多い場所に放置すると錆が進行します。新聞紙やビニール袋で包み、乾燥した場所に保管してください。長さは約1.5m、重量は5〜8kg程度のため、ガレージの棚やクローゼットの上段に収まるサイズです。

処分する場合

不要と判断した場合は、カー用品店や整備工場に処分を依頼できます。処分費用は500〜2,000円程度です。自治体の粗大ごみとして出せる地域もありますが、金属製の大型パーツは受け付けていない自治体も多いため、事前に確認してください。

ナビやカーナビの交換も同時に検討するオーナーが増えています。ムーヴ LA150S カーナビおすすめで社外ナビの選び方をまとめています。

失敗しやすいポイント

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合は、この記事のおすすめ製品が最適ではない可能性があります。

• NA（自然吸気）車のオーナー — 本記事の4製品はすべてターボ車専用です。NA車は排気系の取り回しが異なるため、装着できません。NA車向けにはロッソモデロ COLBASSO Ti-C（LA100S NA用）やWirusWin製品が選択肢になります。
• 4WD（LA160S）のオーナー — 4WDモデルはリアデフとプロペラシャフトの配置により、マフラーの経路が2WDと異なります。製品ごとに4WD対応の有無が異なるため、メーカー適合表で「LA160S」の記載を確認してください。
• LA100S（5代目）以前のオーナー — 型式が異なるとフランジ形状やハンガー位置が合いません。LA100S用は別型番です。購入前に型式を照合してください。
• DIY未経験でリフトや工具がない方 — マフラー交換はジャッキアップだけでは作業スペースが狭く、ボルトの固着も多い作業です。カー用品店やチューニングショップへの取り付け依頼（工賃10,000〜20,000円前後）も選択肢です。

シートカバーやフロアマットなど内装のカスタムも合わせて検討するオーナーが増えています。ムーヴ LA150S シートカバーおすすめで選び方を整理しています。

WirusWin製マフラーという選択肢

今回の4選には含めていませんが、WirusWinもムーヴカスタム用マフラーの有力な選択肢です。特にLA150S/LA160Sの現行型向けには複数のラインナップを展開しています。

D-プライムマフラー

WirusWinの上位モデルで、ブラックステンレス仕上げとポリッシュステンレス仕上げの2種類があります。価格は58,000〜60,000円（税抜）で、出口形状はビレットタイプ・スラッシュタイプ・スポーツタイプの3種類から選べます。

ブラックステンレスは黒色の耐熱コーティングを施した仕上げで、ダーク系のボディカラーとの相性に優れています。ポリッシュステンレスは鏡面仕上げで、シルバーやホワイト系のボディカラーに合わせやすい外観です。

コンパクトマフラー バズーカータイプ

51,000円（税抜）で、砲弾型の出口形状が特徴です。テールエンドが太く短い形状のため、純正バンパーからの突き出し量が少なく、控えめなカスタムを好む場合に向いています。

レーシングマフラー

49,000円（税抜）のエントリーモデルです。WirusWin製品の中で最も手頃な価格帯で、初めてのマフラー交換の入門として選ばれています。ただしJQR認証やJASMA認定の有無はメーカーサイトで個別に確認が必要です。

WirusWinの製品はAmazonでの取り扱いが限定的で、主にメーカー直販サイトでの購入が中心です。納期は受注生産のため2〜4週間かかるケースが一般的です。

マフラー交換後のメンテナンス

社外マフラーは取り付けて終わりではありません。長期間のコンディションを維持するために、定期的なメンテナンスが欠かせません。

取り付け後1,000km点検

社外マフラーの取り付け後、走行距離1,000km前後でフランジボルトの増し締めを行ってください。振動と熱膨張によりボルトが緩むケースが報告されています。14mmレンチで各ボルトの締め付けを確認するだけの作業で、5分程度で完了します。

排気漏れチェック

フランジ接続部のガスケットが劣化すると排気漏れが発生します。症状としては「アイドリング時にパタパタという異音がする」「排気ガスの臭いが車内に入ってくる」等が挙げられます。排気漏れはそのまま放置すると一酸化炭素中毒の原因にもなるため、異変を感じたら早めに点検してください。

外観の手入れ

ステンレス製マフラーはメンテナンスフリーに近い素材ですが、ブレーキダストや融雪剤が付着したまま放置すると表面にシミが残ることがあります。洗車時にテールエンド周辺を水洗いし、汚れがひどい場合はステンレスクリーナーで磨くと美観を維持できます。焼け色が気になる場合は金属磨き剤（ピカール等）で除去できます。

よくある質問

まとめ

ムーヴカスタム（LA150S/LA160S）のマフラー選びは、音質・認証・出口形状の3つの軸で判断するのが合理的です。

数値上の比較では、以下のように棲み分けが明確です。

• 価格重視: BLITZ NUR-SPEC VS（81,305円）が最も手頃
• 認証の安心感: 柿本改 GTbox 06&S（JQR認証・132,000円）が唯一のJQR認証品
• リアビューの変化: ロッソモデロ DUALIST EX（左右出し・83,160円）が最も見た目に影響
• 静粛性: フジツボ AUTHORIZE A-K（91,080円）が最も静かな設計

購入前に車検証で型式（ターボ/NA）と駆動方式（2WD/4WD）を照合し、適合の取り違えを防いでください。ムーヴカスタムは2023年7月に生産終了となりましたが、社外マフラーのラインナップはまだ充実しています。在庫が流動的になりつつある製品もあるため、気になる製品は早めに確認しておくことを推奨します。

マフラー交換は排気音だけでなく、リアビュー全体の雰囲気を変えるカスタムです。出口形状（シングル・デュアル・左右出し）と音質のバランスを数値で比較し、自分の使い方に合った1本を選んでください。

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