【JB64ジムニー】リフトアップ何mmまで車検OK？40mm基準と構造変更の全知識

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更新日：2026年3月

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結論：JB64ジムニーは40mm以内のリフトアップなら車検に通る

結論車高変化40mm以内なら構造変更不要で車検通過

基準道路運送車両法保安基準第2条（指定部品によるリフトアップ）

注意点40mm超は構造変更届出が必要・ライト光軸調整も確認

JB64ジムニーのリフトアップで車検を気にするオーナーは多いです。数値上の基準は明確で、車高変化が40mm以内であれば構造変更届出は不要です。1インチ（約25mm）リフトアップキットであれば、この基準を十分にクリアできます。ただし、リフトアップの方式やタイヤサイズの変更を組み合わせた場合は注意が必要です。この記事では、車検に通る具体的な数値基準と、万が一超えた場合の手続きを整理します。

ジムニーJB64は型式「3BA-JB64W」です。JB74（ジムニーシエラ）とはエンジン型式・車両重量が異なります。本記事の数値はJB64W（軽自動車規格）を前提としています。JB74オーナーの方はJB74ジムニーシエラの車検情報を参照してください。

リフトアップと車検の関係を数値で整理する

車検における車高変更の基準は、道路運送車両の保安基準で定められています。指定部品（スプリング・ショックアブソーバー等）を使った改造の場合、以下の数値が判定基準になります。

全高の変化: ±40mm以内
全幅の変化: ±20mm以内
全長の変化: ±30mm以内

JB64ジムニーの純正全高は1,725mmです。つまり、リフトアップ後の全高が1,765mm以内であれば構造変更届出なしで車検に通ります。

1インチ（約25mm）リフトアップキットを装着した場合、実測で20〜30mm程度の車高増加になるのが一般的です。40mmの上限まで10mm以上のマージンがあります。

2インチ（約50mm）リフトアップになると、数値上は40mmを超える可能性が高くなります。この場合は後述する構造変更届出が必要です。

リフトアップキットの選び方やおすすめ製品については、JB64ジムニーのリフトアップ特集で詳しく比較しています。

サスペンションリフトとボディリフトの車検上の違い

JB64ジムニーのリフトアップには、大きく2つの方式があります。車検への影響はそれぞれ異なるため、数値で比較します。

項目	サスペンションリフト	ボディリフト
リフト量の目安	25〜50mm	20〜30mm
車検への影響	全高が変化する（直接影響）	全高が変化する（直接影響）
構造変更の要否	40mm超で必要	40mm超で必要
費用帯	24,000〜50,000円（税込）	20,000〜35,000円（税込）
取り付け難易度	中級（ジャッキアップ・スプリング交換）	上級（ボディマウントボルト脱着）
走行性能への影響	バネレート変化あり	重心位置の変化が小さい

サスペンションリフトはコイルスプリングやスペーサーを交換する方式です。リフト量の調整がしやすく、1インチキットなら作業時間は約2〜3時間です。

ボディリフトはフレームとボディの間にスペーサーを挟む方式です。サスペンションのストロークに影響しない点が利点ですが、ボディマウントボルトの脱着が必要で作業難度は高めです。

いずれの方式でも、ショックアブソーバーの延長が必要になる場合があります。ショックの選び方はJB64ジムニー用ランチョショックアブソーバーの解説が参考になります。

車検に通らないケースと対処法

40mm以内のリフトアップでも、以下のケースでは車検に不合格となる可能性があります。事前に確認しておきたいポイントです。

ライト光軸のズレ

車高が上がるとヘッドライトの照射角度が変わります。純正状態から20mm以上リフトアップした場合、光軸調整を実施しておくのが安全です。調整費用はカー用品店で3,000〜5,000円程度です。

タイヤのはみ出し

リフトアップに合わせて大径タイヤに交換した場合、フェンダーからのはみ出しが問題になります。保安基準では、タイヤがフェンダーから10mm以上はみ出してはいけません。JB64の純正タイヤサイズは175/80R16で、外径は686mmです。大径化する場合はオーバーフェンダーの装着も視野に入ります。

なお、リフトアップとタイヤの大径化を同時に行うと、スピードメーターの誤差が保安基準の許容範囲（＋6%〜−10%）を超える場合があります。タイヤ外径が純正比で5%以上変わる場合は、メーター補正が必要になることも想定してください。

バンプストッパーへの干渉

リフトアップによりショックアブソーバーのストロークが変化し、フルバウンド時にバンプストッパーへ干渉する場合があります。延長ブラケットを追加することで解消できます。シーエルリンクの1インチキット（48,400円（税込））には35mmショック延長ブラケットが付属しています。

最低地上高の不足

リフトアップ自体は車高を上げる改造ですが、アンダーガードやスキッドプレートを追加した場合に最低地上高が基準（90mm以上）を下回ることがあります。取り付け前に地上高を実測してください。

構造変更届出の手順と費用

40mmを超えるリフトアップを行った場合は、構造変更届出（構造等変更検査）が必要です。手続きの流れと費用を整理します。

最寄りの陸運局（運輸支局）に予約を入れる
必要書類を準備する: 車検証、自賠責保険証明書、納税証明書、点検整備記録簿
陸運局で車両を検査する: 寸法測定・ライト光軸・排ガス等の検査
新しい車検証が発行される: 全高等の諸元が更新される

費用の目安は以下の通りです。

検査手数料: 2,200円
用紙代: 約100円
車検残期間がある場合の重量税差額: 車両により異なる

所要時間は半日程度です。構造変更が完了すると、変更後の寸法が車検証に記載されます。次回以降の車検はその寸法が基準になるため、再度の届出は不要です。

なお、構造変更届出を行わずに車検を受けた場合、車検不合格となります。無届のまま公道を走行すると道路運送車両法違反に該当する可能性があるため、届出を忘れずに行ってください。

Q1. 1インチリフトアップで車検は通りますか？

1インチ（約25mm）のリフトアップであれば、40mmの基準を下回るため構造変更届出は不要です。指定部品を使用したリフトアップキットであれば、車検に通る可能性が高いです。ただし、ライト光軸のズレやタイヤのはみ出しがないか確認してから車検に臨んでください。

Q2. 構造変更届出をしないとどうなりますか？

40mmを超えるリフトアップを行い、構造変更届出をしていない場合、車検は不合格になります。また、保安基準に適合しない状態で公道を走行すると、道路運送車両法第99条の2に基づく罰則の対象となる場合があります。費用は2,200円程度で手続きできるため、基準超過時は速やかに届出を行ってください。

Q3. リフトアップキットの「車検対応」表記は信頼できますか？

メーカーが「車検対応」と表記している製品は、40mm以内のリフトアップ量で設計されていることを示しています。ただし、車検の合否は車両個体の状態や検査官の判断にも左右されます。「車検対応」表記があっても、光軸調整やタイヤサイズとの組み合わせは別途確認が必要です。最終的な車検適合はオーナー自身の責任で判断することになります。

まとめ

JB64ジムニーのリフトアップは、40mm以内であれば構造変更不要で車検に通ります。1インチキットは25mm前後のリフト量で収まるため、車検への影響は限定的です。2インチ以上のリフトアップを検討する場合は、構造変更届出（費用約2,200円）を計画に含めてください。いずれの場合も、ライト光軸とタイヤのはみ出しは事前に確認しておくのが確実です。

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