【90系ノア】おすすめホイール6選｜純正サイズから18インチまで徹底比較【2026年版】

更新日：2026年3月

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結論：90系ノアにおすすめのホイール6選

90系ノアのホイール交換を検討中の方へ、スペック比較で6製品を紹介します。90系は旧型からインセットが+50前後→+40に変更されており、従来のノア用ホイールはそのまま流用できません。この記事では90系に適合するサイズに絞り、16インチ・17インチ・18インチの3カテゴリで比較しています。

ホイール選びで多い失敗は、インセット（オフセット）の確認不足です。80系から乗り換えた方が「同じノアだから」と80系用ホイールを使うケースが散見されますが、90系ではインセットが10mm浅くなっています。この記事では90系の正確な適合範囲に基づいて製品を選定しました。

90系ノアのホイール適合スペック

ホイール選びで最初に確認すべきは適合サイズです。90系ノアは5穴・PCD114.3で、トヨタのミニバンとしては標準的な規格を採用しています。ヴォクシー90系とは共通プラットフォーム（TNGA-C）のため、ホイール適合サイズも同一です。

純正ホイールサイズ一覧

項目	S-G / X グレード	S-Z グレード	社外16インチ推奨	社外17インチ推奨	社外18インチ推奨
タイヤサイズ	205/60R16	205/55R17	205/60R16	215/45R17	225/40R18
ホイールサイズ	16×6.0J	17×6.0J	16×6.5J	17×7.0J	18×7.0〜7.5J
PCD	114.3（5穴）	114.3（5穴）	114.3（5穴）	114.3（5穴）	114.3（5穴）
インセット	+40	+40	+38〜+42	+42〜+48	+38〜+48
ハブ径	60mm	60mm	60mm対応要	60mm対応要	60mm対応要
ナットサイズ	M12×P1.5 / 21HEX	M12×P1.5 / 21HEX	テーパー座60°	テーパー座60°	テーパー座60°

S-GグレードとXグレードはスチールホイール+ホイールキャップ仕様も存在します。スチール仕様からの交換では、アルミホイール自体が軽量になる分、乗り心地やハンドリングに変化を感じるケースがあります。

なお、上記の社外推奨サイズはあくまで参考値です。メーカーやモデルによってリム形状やディスク面の設計が異なるため、記載のインセット範囲であっても干渉が生じる場合があります。購入前にホイールメーカーの適合表を確認するか、販売店に車検証の型式を伝えて適合確認を依頼するのが確実な方法です。

90系で変わったインセット設定

数値上は大きな変更点があります。80系ノアのインセットは+50前後でしたが、90系では+40に変更されました。この10mmの差は、ホイールの取り付け位置が10mm外側にオフセットされることを意味します。

80系用のホイール（インセット+50）を90系に装着すると、ホイールが内側に10mm引っ込んだ見た目になります。走行に支障はないものの、フェンダーとの隙間が目立つため推奨しません。社外ホイールを選ぶ際は、インセット+38〜+48の範囲を狙うのが実用的です。

ハブ径にも注意が必要です。90系ノアのハブ径は60mmですが、多くの社外ホイールはハブ径が73mmや67mmなど大きめに設計されています。ハブリング（60mm対応）を併用すれば装着できますが、ハブリングなしだとセンターが出にくくなり、高速走行時にハンドルのブレが生じることがあります。

80系までのノアはインセット+50前後が標準だったため、カー用品店でも「ノア用」として+50のホイールを提案されるケースがあります。店頭購入の場合も90系であることを明確に伝え、インセット+38〜+48の範囲で提案してもらうのが安全です。オンライン購入ではフリマサイトやオークションで「ノア用」とだけ記載された出品に注意してください。世代が明記されていない場合は80系用の可能性があります。

90系ノア おすすめホイール比較表

製品名	サイズ	インセット	穴数/PCD	カラー	価格（税込）	在庫
MID マルカ StaG	16×6.5J	+38	5H/114.3	ストロングガンメタ	41,200円/4本	残りわずか
INTER MILANO CLAIRE ZT10	16×6.5J	+38	5H/114.3	ガンメタ	41,600円/4本	残りわずか
MID ユーロスピード G10	17×7.0J	+48	5H/114.3	メタリックグレー	49,000円/4本	残りわずか
INTER MILANO AVENTO FF10	17×7.0J	+48	5H/114.3	ブラックリムポリッシュ	55,680円/4本	残りわずか
Weds LEONIS NAVIA 05	17×7.0J	+47	5H/114.3	BPB / MBP	約105,400円/4本	在庫あり
Stich Mesh NR 復刻版	18×7.0J	+38	5H/114.3	セミグロスブラック	103,800円/4本	取り寄せ

※ 価格は2026年3月時点。最新価格はリンク先でご確認ください。

6製品すべてが5H114.3・PCD114.3mmで90系ノアに適合します。インセットは+38〜+48の範囲に収まっており、純正車高でフェンダーからのはみ出しリスクはありません。価格帯は4本換算で約4万円〜10万円超まで幅があるため、予算に応じた選択が可能です。

16インチの2製品はスタッドレス用のセカンドホイールとして選ぶオーナーが多い価格帯です。17インチの2製品はドレスアップとコストのバランスが取れた選択肢で、純正S-Zグレードと同サイズのためタイヤの適合に迷いがありません。プレミアムの2製品はデザインや質感で差をつけたい方に向けた候補です。

【コスパ重視】純正サイズのおすすめホイール

16インチは純正サイズに近く、タイヤの選択肢が広いのが利点です。4本セットで4万円台から入手でき、スタッドレス用のセカンドホイールとしても使いやすい価格帯です。純正タイヤ（205/60R16）をそのまま履き替えできるため、追加のタイヤ購入費が不要な点もメリットです。

MID マルカ StaG — 16×6.5J +38（41,200円/4本）

MIDが手がけるマルカ StaGは、10本スポークデザインのシンプルなアルミホイールです。リム幅6.5Jは純正6.0Jに対して+0.5J幅広で、足元に適度な存在感を加えられます。重量は1本あたり約7.0kgで、スチールホイール（約9kg前後）からの交換で約2kgの軽量化になります。

スペック比較で見ると、インセット+38は90系の純正+40に近く、フェンダーからのはみ出しリスクが低い値です。カラーはストロングガンメタの1色展開で、90系ノアのボディカラーを問わず合わせやすい仕上がりになっています。スポークの断面形状はフラットで、ブレーキダストが拭き取りやすい点も日常使いでは評価できるポイントです。

MIDブランドは国内ホイールメーカーとして流通量が多く、万が一の傷や破損時にも同一品の調達がしやすいのがメリットです。「まず見た目を変えたいが、予算は抑えたい」という場面で候補に入れて損はない製品です。

INTER MILANO CLAIRE ZT10 — 16×6.5J +38（41,600円/4本）

INTER MILANOのCLAIRE ZT10は、ガンメタカラーの10本スポークモデルです。マルカ StaGとサイズ・価格が近いですが、スポークの形状がやや異なり、クロスメッシュに近い造形が特徴です。スポーク間の開口部が広く、放熱性に優れる設計になっています。

数値上は16×6.5J・インセット+38で同一スペックとなり、タイヤは205/60R16がそのまま使えます。純正からの交換なら追加のスペーサーやアダプターは不要です。400円の価格差であれば、デザインの好みで選ぶのが合理的な判断です。

スタッドレスタイヤ用のセカンドホイールとして購入する場合、16インチはタイヤ代の節約にも直結します。205/60R16のスタッドレスタイヤは1本あたり8,000〜15,000円前後で、17インチ（215/45R17）の10,000〜20,000円前後と比べると4本合計で8,000〜20,000円の差が出ます。

90系ノアと同じプラットフォームを共有するヴォクシーのホイール情報は、ヴォクシー90系のホイールPCD・オフセット一覧でスペック表とともに解説しています。

【ドレスアップ重視】17インチのおすすめホイール

17インチはS-Zグレードの純正サイズです。S-GやXグレードからのインチアップ先としても定番で、タイヤは215/45R17を組み合わせるのが一般的です。16インチからのインチアップでは、タイヤの扁平率が60→45に下がるため、見た目のスポーティさが増します。一方で、路面の段差を拾いやすくなる点はトレードオフとして認識しておく必要があります。

MID ユーロスピード G10 — 17×7.0J +48（49,000円/4本）

MIDのユーロスピード G10は、メタリックグレーのスポークデザインです。17インチで4本49,000円という価格は、ブランドホイールの中でかなり抑えられた設定になっています。スポークのラインはシャープで、ミニバンの車体に合う落ち着いた印象を与えます。

インセット+48は90系の+40から8mm内側に寄る計算です。フェンダー内に余裕を持って収まるため、車検での不安はありません。リム幅7.0Jは純正6.0Jから1.0Jアップで、タイヤの接地面が約25mm広がります。この幅広化により、コーナリング時の安定性がわずかに向上する傾向があります。

重量は1本あたり約7.5kgです。純正17インチアルミ（約8.0kg前後）からの交換では大きな軽量化にはなりませんが、スチールホイール+ホイールキャップからの交換なら約1.5〜2.0kgの軽量化を見込めます。ばね下重量の軽減は加速・制動の応答性に寄与するポイントです。

INTER MILANO AVENTO FF10 — 17×7.0J +48（55,680円/4本）

INTER MILANOのAVENTO FF10は、ブラックリムポリッシュのカラーリングが目を引くモデルです。スポークのエッジにポリッシュ（切削）加工が施されており、純粋なブラックとは異なる立体的な表情を持っています。光の当たり方でシルバーの輝きが浮かび上がる仕上げです。

スペック比較で見ると、サイズは17×7.0J・インセット+48でユーロスピード G10と同一です。6,680円の価格差はカラー加工の手間分です。ブラック系のホイールは90系ノアのブラッキッシュアゲハガラスフレークやグリッターブラックガラスフレーク等の暗色ボディとの相性が良く、足元を引き締める視覚効果があります。

ホワイトパールやシルバー系のボディカラーに対しては、ブラックリムが強いコントラストを生み出します。ボディカラーとの組み合わせで印象が大きく変わるため、購入前に装着画像を確認しておくと失敗が減ります。

ノアとヴォクシーは基本的にホイール適合が同一です。両車の違いについてはヴォクシーとノアの違いを徹底比較で詳しく解説しています。

【プレミアム】ブランドホイールのおすすめ

ブランドホイールは1本あたりの単価が高い反面、デザイン性・剛性・軽量化などで量産品との差が出るカテゴリです。Weds・RAYS・WORK・BBSなどの国産ブランドは、鋳造の精度や塗装品質で量販品を上回るケースが多く、長期使用での色あせや腐食にも差が出ます。

Weds LEONIS NAVIA 05 — 17×7.0J +47（26,351円/1本）

Wedsのレオニスシリーズは、国産ホイールブランドの中でもトップクラスの知名度を誇ります。NAVIA 05はマルチスポークの繊細なデザインで、ブラックポリッシュ（BPB）とマットブラックポリッシュ（MBP）の2色展開です。スポーク1本1本が細く、ディスク面の開口面積が広いため、ブレーキキャリパーが透けて見える演出効果を持っています。

1本26,351円×4本で約105,400円です。4本セット品と比べるとトータル金額は上がりますが、Weds直販のAmazon在庫のため入手性が安定している点は見逃せないメリットです。インセット+47は90系の+40に対して7mm内側寄りで、フェンダークリアランスは十分に確保されます。

レオニスシリーズは装着事例が豊富で、みんカラやCARTUNEで90系ノアへの装着画像を確認できます。実車での見た目を事前にチェックできるのは、ブランドホイールならではの利点です。純正からの質感の違いを体感したい方に向いた製品です。

Stich Mesh NR 復刻版 — 18×7.0J +38（103,800円/4本）

Stich Mesh NRは復刻版として再販されたメッシュデザインの深リムホイールです。セミグロスブラックのカラーリングに、クラシカルなメッシュパターンを組み合わせた仕上げになっています。1980〜90年代のスポーツカーで人気を博したデザインの復刻で、レトロモダンな足元を演出できます。

18×7.0J・インセット+38は90系の純正+40とほぼ同等で、フェンダーからのはみ出しリスクは低い設計です。タイヤは225/40R18または215/45R18が適合します。深リム構造により、正面から見たときにリムの奥行きが際立ち、視覚的なインパクトが大きく変わります。

18インチへのインチアップではタイヤの扁平率が40〜45に下がるため、路面からの衝撃が16インチより伝わりやすくなります。ファミリーでの長距離移動が多い場合は、乗り心地の変化を許容できるかどうかが判断の分かれ目です。

純正ホイール vs 社外ホイールの比較

ホイール交換を検討する前に、純正と社外の違いを整理しておくと判断しやすくなります。

比較項目	純正ホイール	社外ホイール
価格（4本）	6万〜10万円前後	4万〜15万円
デザイン	1種類（グレード固定）	100種類以上
車検	無条件で適合	JWL/VIA マーク品なら適合
ナット	純正ナット（平面座）	テーパー座ナット別途必要
保証	メーカー保証あり	販売店保証のみ
軽量化	標準的	鍛造品なら1本あたり1〜2kg軽量化可能

社外ホイールを選ぶ最大のメリットはデザインの自由度です。一方で、ナットの互換性やインセットの適合確認といった手間が発生する点を理解しておく必要があります。純正ホイールはディーラーでの整備時にトラブルが起きにくいという利点もあります。

コストの観点では、社外ホイールは4万円台から入手できるため、純正ホイールより安いケースも多い点が特徴です。特にスタッドレス用のセカンドホイールとして社外品を選ぶオーナーは多く、純正ホイールは夏タイヤ用として温存するという使い分けが一般的な運用パターンです。

売却時の価値にも違いがあります。純正ホイールはディーラー下取りや中古車販売時に評価されやすく、社外ホイールは趣味性が高いためオークションやフリマサイトでの売却の方が高値がつくケースがあります。

90系ノアのホイール選び方ガイド

インチサイズの選び方

16インチ・17インチ・18インチの3サイズがノア90系で実用的な選択肢です。各サイズの特性を数値で比較します。

• 16インチ: タイヤ外径約652mm。乗り心地を重視するなら最適な選択です。タイヤ価格も安く、ランニングコストで有利になります。スタッドレス用セカンドホイールにも向いたサイズです
• 17インチ: タイヤ外径約626mm。見た目と乗り心地のバランスが取れたサイズです。純正S-Zグレードと同一のため、適合に不安がありません
• 18インチ: タイヤ外径約637mm。ドレスアップ効果は高いですが、タイヤの扁平率が低くなり路面の衝撃を感じやすくなります。タイヤ代も17インチ比で1本2,000〜5,000円ほど上がります

インセット（オフセット）の確認方法

インセットはホイールの取り付け面からリム中心までの距離を示す数値です。90系ノアの純正は+40で、この数値を基準に選びます。数値が大きいほどホイールが内側に寄り、小さいほど外側に出ます。

• +38〜+42: 純正とほぼ同じ位置。どのサイズでも安心して装着できる範囲です
• +43〜+48: やや内側に寄ります。フェンダー内に余裕が生まれ、車検では最も安全な範囲です
• +48超: 内側に寄りすぎてサスペンションやブレーキに干渉するリスクが発生します
• +37以下: 外側にはみ出す可能性があります。装着前にフィッティング確認が必須です

本記事のおすすめ選定基準

本記事では以下の基準で製品を選定しています。

• 90系ノア適合確認済み（5H114.3、インセット+38〜+48の範囲内）
• Amazon上で在庫あり / 取り寄せ可能（2026年3月時点で購入可能な製品に限定）
• 4本セットで税込15万円以内（1本売りの場合は4本換算で比較）
• JWL / VIA マーク取得品（車検対応を前提）
• 16〜18インチの実用サイズ（19インチ以上はローダウン前提のため除外）

失敗しやすいポイント

インセット間違いによるはみ出し

インセットが小さすぎる（+35以下など）と、ホイールがフェンダーから飛び出します。タイヤのゴム部分は10mm未満のはみ出しが許容されますが、ホイール本体は0.1mmでもはみ出すと車検不適合になります。実測値は+38以上を選んでおけば90系ノアでは問題が起きにくい範囲です。

ナット規格の違いに注意

90系ノアの純正アルミホイールは平面座ナットを使用しています。社外ホイールの大半はテーパー座（60°）を採用しているため、純正ナットはそのまま使えません。ナットの購入し忘れは交換作業当日に発覚しやすいミスです。

ナットのサイズはM12×P1.5、21HEXが90系ノアの規格です。社外ホイール用のテーパーナットは4本分（20個）で2,000〜4,000円程度で入手できます。ロックナット付きのセットを選ぶと、盗難防止にもなるためセキュリティ面でも安心です。

ハブリングの必要性

90系ノアのハブ径は60mmです。社外ホイールのハブ穴径は67mmや73mmが一般的で、ハブ径との隙間が生じます。この隙間を埋めるハブリング（センターリング）を装着しないと、走行中にホイールの微細なブレが発生する場合があります。

ハブリングは1個500〜1,000円程度で、4個セットで2,000〜4,000円です。必須ではないものの、高速走行時のハンドルのブレを防ぐために装着を推奨します。ハブリングはホイールの裏側にはめ込むだけの簡単な作業で取り付けできます。アルミ製とプラスチック製があり、耐久性ではアルミ製が上回りますが、取り外しやすさではプラスチック製が有利です。

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合は、この記事のおすすめ製品が最適ではない可能性があります。

• DIY経験がまったくない方 — ホイール交換にはジャッキアップが必要です。ジャッキの扱いに不慣れな場合はカー用品店への依頼（工賃4,000〜8,000円前後）を検討してください
• E-Four（4WD）モデルのオーナー — リアの足回り形状が2WDと異なります。17インチ以上へのインチアップ時は、ディーラーまたは専門店での事前フィッティング確認を推奨します
• タイヤを別途購入する必要がある方 — ホイール単体の製品にはタイヤが付属しません。タイヤ代（4本で3万〜8万円）が別途かかる点を予算に織り込んでください
• 19インチ以上を検討中の方 — 車高調やローダウンスプリングの併用が前提になります。純正車高では干渉リスクが高いため、この記事の対象外です

車検とホイールの基準

ホイール交換で車検に落ちるケースは、大きく分けて3つです。

1. はみ出し: ホイール軸中心の鉛直上、前方30度・後方50度の範囲で判定されます。フェンダーの鉛直面からタイヤが10mm以上またはホイールが少しでもはみ出すと不適合です。タイヤのゴム部分のみ10mm未満の突出が許容されますが、ホイール本体・ナット・キャップは一切はみ出せません。

2. JWL/VIA マーク: 国内で車検を通すには、JWL（Japan Light Alloy Wheel）マークが必要です。JWLマークは日本の軽合金製ディスクホイールの技術基準への適合を示す刻印で、ホイールの裏面やスポーク部分に打刻されています。VIA（Vehicle Inspection Association）マークは第三者機関による品質試験合格の証で、取得は任意ですが信頼性の裏付けになります。Amazonで購入する際は、商品説明にJWLマークの記載があるかを確認してください。海外製の格安ホイールの中にはJWLマーク非対応の製品もあるため注意が必要です。

3. タイヤ外径の変化: インチアップ時にタイヤ外径が純正から大きく変わると、スピードメーターの誤差が保安基準を超える場合があります。純正外径±3%以内に収まるサイズを選ぶのが基本です。90系ノアの場合、16インチ純正の外径は約652mmで、18インチ（225/40R18）の外径は約637mmとなり、差は約2.3%で基準内に収まります。

インチアップ時の推奨サイズ

90系ノアでインチアップを検討する場合の推奨サイズ表です。

インチ	タイヤサイズ	ホイールサイズ	インセット	備考
16（純正）	205/60R16	16×6.0〜6.5J	+38〜+42	乗り心地重視。タイヤ代が安い
17（純正S-Z）	215/45R17	17×7.0J	+42〜+48	見た目と乗り心地のバランス良
18	225/40R18	18×7.0〜7.5J	+38〜+48	ドレスアップ効果大。扁平率低下に注意
19（参考）	225/35R19	19×7.5〜8.0J	+43〜+48	ローダウン前提。純正車高では干渉リスク

実用的な上限は18インチです。19インチ以上は車高調整が必須になるケースが多く、日常使いのミニバンには負担が大きくなります。ファミリーカーとして使う場合、17インチまでが乗り心地を維持しやすい範囲です。

タイヤ外径の差にも注目してください。16インチ純正（205/60R16）の外径は約652mmです。17インチ（215/45R17）は約626mm、18インチ（225/40R18）は約637mmとなります。外径が変わるとスピードメーターの表示に誤差が生じるため、純正外径の±3%以内に収めるのが保安基準上の条件です。上記の推奨サイズはいずれも基準内に収まる組み合わせですが、特殊なサイズのタイヤを選ぶ場合は事前に外径を計算しておくと安心です。

インチアップ時のタイヤ代も考慮しましょう。サマータイヤの場合、16インチ（205/60R16）は1本8,000〜15,000円、17インチ（215/45R17）は1本10,000〜18,000円、18インチ（225/40R18）は1本12,000〜22,000円が目安です。4本合計では16インチと18インチで16,000〜28,000円の差が出ます。ホイール本体の費用にタイヤ代を加えた総額で比較すると、より現実的な予算計画が立てられます。

よくある質問

まとめ：90系ノアのホイール選びは適合サイズの確認が最優先

90系ノアのホイール選びで最も重要なのは、PCD114.3・5穴・インセット+38〜+48の適合範囲を守ることです。旧型からインセット設定が変更されているため、80系以前のホイールをそのまま流用することは推奨しません。

コスパ重視ならMID マルカ StaG（4本41,200円）がこの価格帯では手堅い選択です。ドレスアップとコストのバランスならINTER MILANO AVENTO FF10（4本55,680円）のブラックリムポリッシュが映えます。ブランド品を選ぶならWeds LEONIS NAVIA 05（1本26,351円）が装着事例の多さで安心感があります。

購入時はホイールと一緒にテーパーナット（M12×P1.5、20個セット）とハブリング（60mm対応、4個セット）の準備も忘れずに行ってください。ナットとハブリングの合計は4,000〜8,000円程度で、ホイール本体と合わせて予算に織り込んでおくとスムーズです。

ホイール交換後は100km走行後にナットの増し締めを行うのが基本です。新品ホイールは初期なじみでナットが緩むことがあるため、トルクレンチで103N・mに再締め付けしてください。

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