更新日：2026年2月
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結論：用途と使い方でタイヤを選べば間違いなし
ハイエース200系のタイヤ選びは、乗用車とは根本的に異なります。商用バンとして登録されているため、純正と同等の荷重指数（ロードインデックス107/105）を持つLT規格タイヤでないと車検が通りません。
選択肢が限られているように感じるかもしれませんが、国産主要メーカーから静粛性重視・耐久性重視・オールシーズン対応など、用途に合わせた製品が複数ラインナップされています。この記事では、ハイエース200系オーナーが押さえておくべきタイヤの基礎知識から、実際に購入できるおすすめ製品5選・比較表・よくある質問まで、すべてまとめています。荷物を積む仕事用から車中泊やアウトドアまで、用途別に選んでいます。
ハイエース200系タイヤ選びの大前提：純正サイズとLT規格
純正タイヤサイズを正確に把握する
ハイエース200系の純正タイヤサイズは、ほとんどのグレードで195/80R15 107/105N LTです。DXグレードのジャストローのみ185/75R15となっています。
タイヤ表記の見方を整理します。
| 数字・記号 | 意味 |
|---|---|
| 195 | タイヤ幅195mm |
| 80 | 扁平率80%（タイヤ高さがタイヤ幅の80%） |
| R15 | 15インチ・ラジアル構造 |
| 107 | 荷重指数・単輪（1本あたり975kg対応） |
| 105 | 荷重指数・複輪（1本あたり925kg対応） |
| N | 速度記号（最高速度140km/h対応） |
| LT | ライトトラック（Light Truck）用規格 |
荷重指数107は「そのタイヤ1本で975kgまでの荷重に耐えられる」ことを示します。ハイエースは積載物が重くなることを想定した設計のため、この荷重性能が安全面で非常に重要です。
LT規格が車検の必須条件である理由
ハイエースバンは「貨物自動車」として車両登録されます。道路運送車両法の保安基準では、貨物車にはLT規格（ライトトラック用）またはC規格（欧州の商用車規格）のタイヤ装着が義務づけられています。
乗用車用タイヤはなぜ不可なのか、数値で比較します。
| タイヤ規格 | 荷重指数107相当での負荷能力 | 空気圧 |
|---|---|---|
| LT規格 | 975kg | 350kPa |
| 乗用車用（P規格） | 710kg程度 | 240kPa |
LT規格タイヤは内部のカーカスプライ（骨格）の枚数が多く、同じサイズでも乗用車用より大幅に高い荷重に耐えられます。満載状態のハイエースで乗用車用タイヤを使用すると、バーストや急激な摩耗の原因になります。
タイヤを選ぶ3つの基準
基準1：荷重指数は純正（107/105）以上を選ぶ
タイヤ交換の際、荷重指数が純正を下回る製品は選べません。車検でNGになるだけでなく、積載時の安全性が低下します。インチアップする場合も、新しいサイズで荷重指数が確保されているか事前に確認してください。製品パッケージや仕様表にはロードインデックスが記載されているため、選ぶ際は数値の確認を優先しましょう。サイズが同じでも規格（LT/P）や荷重指数が異なる製品があるため、表記を丁寧に読み比べることが重要です。
基準2：用途に合ったカテゴリを選ぶ
タイヤのカテゴリによって、得意な走行シーンが異なります。
| カテゴリ | 特徴 | 向いている使い方 |
|---|---|---|
| 低燃費バン用 | 転がり抵抗が少なく燃費改善 | 毎日の業務・高速移動が多い |
| コンフォートバン用 | 静粛性・乗り心地を重視 | 家族乗り・長距離ドライブ |
| オールテレーン（A/T） | 舗装路〜未舗装路に対応 | キャンプ・林道・アウトドア |
| オールシーズン | 一年通して使える | 積雪が少ない地域・履き替え省略 |
基準3：インチアップするなら外径を揃える
カスタムでインチアップする場合、もっとも一般的なのが15インチから16インチへの変更です。このとき215/65R16 LTが標準的な選択で、純正（195/80R15）との外径差が小さく、スピードメーター誤差を抑えられます。
ローダウン仕様のハイエースでは、タイヤの太さとフェンダークリアランスの確認も必要です。ハイエース200系のローダウンを検討中なら、タイヤとセットで計画を立てると効率的です。
おすすめタイヤ5選：詳細レビュー
1位：ブリヂストン エコピア RD-613｜純正採用・業務ユースの王道
こんなオーナーに向いています：仕事での使用がメイン／走行距離が年間3万km以上／まずは純正相当品を選びたい
ブリヂストン エコピア RD-613は、トヨタがハイエース200系の新車装着タイヤとして採用しているモデルです。純正採用されているということは、ハイエースの走行特性・重量・荷重特性に合わせて設計・テストが完了していることを意味します。
転がり抵抗を低減した低燃費設計で、毎日の業務使用による燃料費削減に貢献します。トレッドパターンは左右非対称のリブ形状で、雨天時の排水性と直進安定性を両立させています。耐摩耗性も業務用途に耐える水準で設計されており、同クラスの競合製品と比べてタイヤ寿命が長い点がコスト計算で有利に働きます。
ハイエースで毎日走るプロユーザーから「迷ったらこれ」と語られることが多い定番中の定番です。
ブリヂストン エコピア RD-613で交換後によく聞かれるのが「乗り心地の変化が少ない」という感想です。純正タイヤと同じ銘柄・同じ設計思想で作られているため、乗り味の違和感がほとんどなく、交換後すぐに以前と同じ感覚で運転できます。「タイヤ交換でハンドリングが変わってしまうのが嫌」という方にとって、この安定感は大きなメリットです。
| スペック | 詳細 |
|---|---|
| サイズ | 195/80R15 107/105N LT |
| 規格 | LT規格（バン・商用車用） |
| 特徴 | 純正採用・低燃費設計・高耐摩耗 |
| Amazon ASIN | B01M0D4YKV |
2位：ヨコハマ BluEarth-Van RY55B｜静粛性と快適性を追求
こんなオーナーに向いています：長距離ドライブが多い／家族を乗せることが多い／車中泊でも使う
ヨコハマ BluEarth-Van RY55Bは、LT規格バン用タイヤで初めて「BluEarth」低燃費ブランドを冠した製品です。バン用タイヤとしての荷重性能を確保しながら、乗用車感覚の乗り心地と静粛性を追求した点が最大の特徴です。
先代モデルのJOB RY52比で、耐摩耗性が20%向上・ウェット路面での制動距離が10%短縮されています。ブロック剛性を高めながら接地面積を最適化することで、ドライ・ウェット両面での操安性が改善されています。
バン用LTタイヤは剛性を上げるほど乗り心地が悪化しやすい傾向がありますが、ヨコハマはトレッドパターンの最適化とサイドウォール設計の改良で、荷重対応と乗り心地のバランスを両立させています。高速道路での長距離移動後もドライバーの疲労感が少ないと評価されており、長距離業務をこなすオーナーにも評判がよいです。
BluEarth-Van RY55Bは「低燃費」と「静粛性」の両方を求めるオーナーの一番手です。乗用車に近い感覚で乗りたいという方が、ハイエースに乗り換えた際に選ぶケースも多く見られます。
ハイエースをファミリーカー兼ワークカーとして使っているオーナー、キャンプや車中泊でロングドライブが多い方からの評価が特に高いタイヤです。ベッドキット搭載の車中泊仕様のハイエースとも相性が良く、ハイエース200系おすすめベッドキットと組み合わせるオーナーも多くいます。
| スペック | 詳細 |
|---|---|
| サイズ | 195/80R15 107/105N LT |
| 規格 | LT規格（バン用） |
| 特徴 | 低燃費・静粛性・ウェット制動10%向上 |
| Amazon ASIN | B0848DSYHD |
3位：ダンロップ エナセーブ VAN01｜コスパと燃費で選ぶ定番
こんなオーナーに向いています：コストパフォーマンスを重視したい／はじめてのタイヤ交換で失敗したくない
ダンロップ エナセーブ VAN01は、ハイエースとNV350キャラバンのオーナーから長年支持されてきたバン用タイヤの定番モデルです。ハイエースへの新車装着実績もある「SP175N」の後継世代にあたる製品で、ダンロップとハイエースの組み合わせはオーナーに安心感を与えます。
「エナセーブ」ブランドの思想をバン用に最適化しており、転がり抵抗低減による燃費改善と実用域での走行安定性を両立しています。国産タイヤらしい品質の安定感も評価されており、複数ショップでの取り扱いが多いため、持ち込み交換の際の入手性も良好です。
エナセーブ VAN01の特徴の一つが、ウェットグリップ性能の安定性です。雨天時でも溝が排水性を確保しており、業務車両として雨の日も走り続けるオーナーからの信頼が厚いです。「特別な高性能タイヤは要らないが、雨の日でも安心して走りたい」という方のニーズにしっかり応えています。
コストの観点では、純正採用のエコピア RD-613よりリーズナブルな価格帯で販売されることが多く、4本交換でのコスト差がはっきり出ます。「まずはLT規格の国産タイヤで問題ない走りを確保したい」という方にとって、コスパのバランスが取れた選択肢です。
| スペック | 詳細 |
|---|---|
| サイズ | 195/80R15 107/105L LT |
| 規格 | LT規格（バン・商用車用） |
| 特徴 | 低燃費・コスパ重視・ロングセラー定番 |
| Amazon ASIN | B007JQVBC4 |
ハイエースの外観カスタムと合わせて検討される方には、ハイエース200系おすすめエアロも参考になります。
4位：トーヨー OPEN COUNTRY A/T III｜アウトドアスタイルに映える一本
こんなオーナーに向いています：キャンプ場・林道など未舗装路にも入る／ホワイトレターでビジュアルを変えたい
トーヨー OPEN COUNTRY A/T IIIは、SUV・ライトトラック向けのオールテレーン（A/T）タイヤとして世界的に評価の高いモデルです。195/80R15にLT規格（107/105N）でラインナップされており、ハイエースの車検条件に対応しています。
最大の特徴はホワイトレタータイヤとして提供されていることです。タイヤサイドに入る白いロゴが視覚的なインパクトをもたらし、ブラックアウトパーツやルーフキャリアを組み合わせたアウトドア系ハイエースとの相性が抜群です。舗装路・未舗装路・雨天・軽い雪道など、幅広い路面に対応するM+Sマーク付きです。
OPEN COUNTRY A/T IIIのトレッドパターンはオープンショルダー設計で、ぬかるみや砂利道でのトラクション（駆動力）を確保します。荷物を積んだハイエースでキャンプ場や河川敷の駐車場に乗り入れる機会があるオーナーにとって、タイヤが路面をしっかり捉えてくれる安心感は大きなメリットです。
舗装路での走行も問題なく、通常のサマータイヤに比べてロードノイズが多少大きくなるものの、許容範囲内に収まります。「見た目も性能も両方手に入れたい」というオーナーからの支持が厚いモデルです。
キャンプや釣りでの利用が多いオーナーには、ハイエース200系おすすめルーフキャリアと組み合わせると、アウトドアスタイルが完成します。
| スペック | 詳細 |
|---|---|
| サイズ | 195/80R15 107/105N LT |
| 規格 | LT規格（ライトトラック用） |
| 特徴 | A/T・ホワイトレター・M+Sマーク |
| Amazon ASIN | B0CH33549Y |
5位：グッドイヤー Vector 4Seasons Cargo｜夏冬タイヤを一本化
こんなオーナーに向いています：年に数回しか雪道を走らない／タイヤ履き替えの手間を省きたい／保管場所がない
グッドイヤー Vector 4Seasons Cargoは、バン・ライトトラック向けのオールシーズンタイヤです。夏タイヤと冬タイヤを1セットで賄えるため、シーズン交換の工賃・タイヤ保管コストを削減できます。スノーフレークマーク（3PMSF）を取得しており、一般的な降雪路での走行に対応しています。
タイヤコンパウンドは低温でも硬化しにくい素材を採用しており、気温が低い日の早朝でもグリップ性能が落ちにくい設計です。一方で夏場の高温時でも摩耗が進みにくい耐熱設計も施されています。
ハイエースのタイヤ交換の手間は乗用車より大きいです。重いタイヤを4本交換するため、工賃もかかります。シーズン交換が年2回不要になることで、年間で工賃1万円前後・保管スペースの確保コストを削減できます。
「スタッドレスタイヤを持っているが置き場所に困っている」「タイヤ交換の予約が取りにくい時期に毎回苦労している」といった方には、オールシーズンタイヤへの切り替えが合理的な選択です。
ただし、積雪量の多い地域や凍結路（アイスバーン）が頻繁に発生する地域では、専用スタッドレスタイヤのほうが制動性能で優れます。年に数回程度の降雪路走行であれば、オールシーズンで十分対応できます。
| スペック | 詳細 |
|---|---|
| サイズ | 195/80R15 107/105N LT |
| 規格 | LT規格（バン・ライトトラック用） |
| 特徴 | オールシーズン・3PMSFマーク・雪道対応 |
| Amazon ASIN | B09VX8C8SN |
5製品 徹底比較表
| 製品名 | タイプ | 強み | 弱み | 向いているオーナー | ASIN |
|---|---|---|---|---|---|
| ブリヂストン エコピアRD-613 | 低燃費バン用 | 純正採用・耐久性・信頼性 | 静粛性はやや平均的 | 業務メイン・走行距離多 | B01M0D4YKV |
| ヨコハマ BluEarth-Van RY55B | コンフォートバン用 | 静粛性・乗り心地・ウェット | 価格がやや高め | 家族乗り・長距離・車中泊 | B0848DSYHD |
| ダンロップ エナセーブ VAN01 | 低燃費バン用 | コスパ・入手性・定番 | 特化した強みは少ない | コスト重視・初めての交換 | B007JQVBC4 |
| トーヨー OPEN COUNTRY A/T III | オールテレーン | 未舗装路・ビジュアル | 燃費・静粛性は低め | アウトドア・カスタム重視 | B0CH33549Y |
| グッドイヤー Vector 4Seasons Cargo | オールシーズン | 年間1セットで完結 | 凍結路は専用品に劣る | 雪少地域・保管場所なし | B09VX8C8SN |
インチアップ時のタイヤ選び
ハイエース200系のビジュアルカスタムで人気なのが、15インチから16インチへのインチアップです。タイヤ幅が広がり、ホイールが大きくなることでスタイリッシュな印象になります。
16インチへのインチアップ推奨サイズ
16インチにインチアップする場合の定番サイズは215/65R16 LTです。このサイズを選ぶ理由は次のとおりです。
- 純正（195/80R15）との外径差が小さい（外径：686mm → 683mm）
- スピードメーター誤差が±0.5%程度に収まる
- LT規格かつ荷重指数103以上の製品がラインナップされている
インチアップ後もLT規格の維持と、荷重指数が純正を満たすことの確認を忘れずに行ってください。
ホイール選びと合わせて検討したい方は、ハイエース200系おすすめホイールで詳しく解説しています。
ハイエース200系 タイヤに関するよくある質問
Q1. 乗用車用タイヤをハイエースに履いてもいい？
バン（貨物車）登録のハイエースには装着できません。LT規格またはC規格（欧州商用車規格）でないと車検がNGとなります。荷重指数も純正の107/105以上が必要です。
乗用車用タイヤは荷重指数が低く、ハイエースに満載した状態では本来の安全性を発揮できません。バン・ライトトラック専用品を選んでください。
Q2. タイヤ交換の費用はどのくらいかかる？
タイヤ本体の価格は195/80R15の場合、1本あたり8,000〜20,000円（税込）が目安です。これに工賃が加わります。タイヤ交換工賃の相場は1本あたり1,500〜3,000円（税込）、バランス調整込みで1本2,000〜5,000円（税込）程度です。
ネット購入タイヤを持ち込みで交換するか、ショップで在庫タイヤを購入して取り付けてもらうかで総額が変わります。4本交換の総費用は、タイヤ代（3万〜8万円）＋工賃（8,000〜2万円）＋廃タイヤ処分費（1,200〜2,400円）を合計した目安で計算できます。オンライン購入で本体を安く抑えて、近くのショップで持ち込み取り付けをする方法が費用を抑えやすいです。
Q3. ハイエースのタイヤの適正空気圧は？
純正サイズ（195/80R15）の標準空気圧は前後ともに350kPa（3.5kgf/cm²）です。乗用車（200〜240kPa）に比べてかなり高い設定で、これはLT規格タイヤの仕様によるものです。
空気圧が低すぎると偏摩耗・燃費悪化・ハンドリング低下につながります。月1回の空気圧点検と、長距離走行前の確認を習慣にしましょう。
Q4. スタッドレスタイヤに変えるとき注意することは？
スタッドレスタイヤもLT規格かつ荷重指数107/105以上の製品を選ぶ必要があります。主要メーカーのラインナップは次のとおりです。
- ブリヂストン BLIZZAK VL1（195/80R15 LT）
- ヨコハマ iceGUARD iG91 for VAN（195/80R15 LT）
- ダンロップ WINTER MAXX SV01（195/80R15 LT）
スタッドレス専用ホイールを用意しておくと、シーズン交換がスムーズになります。スタッドレスタイヤは気温7℃以下で性能が発揮されるため、積雪予報がなくても秋の終わりに装着して春まで使用するのが一般的です。スタッドレスタイヤはゴムが柔らかく、夏タイヤより摩耗が早い傾向があるため、夏場はサマータイヤに戻すことでスタッドレスの寿命を延ばせます。
Q5. タイヤの寿命はどのくらい？何年で交換すべき？
バン用LTタイヤの寿命は、走行距離と使用環境によって異なります。目安として製造から5年が経過したタイヤはひび割れや劣化が始まることが多く、7〜8年を超えたタイヤは溝が残っていても交換が望ましい状態です。
業務使用で年間走行距離が多い場合は3〜4年での交換も一般的です。タイヤの製造年週はサイドウォールに「2426」形式（24週目・2026年製）で刻印されています。購入時は製造からなるべく日が浅い製品を選ぶと長持ちします。
タイヤメーカー別の特徴と選ぶ基準
ハイエース向けLTタイヤを展開している主要メーカーには、それぞれ異なる開発思想と強みがあります。製品単体での比較だけでなく、メーカーとしての特徴も把握しておくと、次回のタイヤ選びに役立ちます。
ブリヂストン：信頼性と純正品質
ブリヂストンは国内シェアトップのタイヤメーカーで、ハイエースへの純正採用実績も豊富です。「ECOPIA（エコピア）」ブランドは低燃費性能を軸に設計されており、バン用モデルのRD613はその技術をLT規格向けに最適化しています。品質の均一性が高く、製造ロットによるバラつきが少ない点も評価されています。
価格帯は競合比でやや高めになることがありますが、耐摩耗性が高いため長期的なランニングコストで見ると優位に立つケースが多いです。
ヨコハマ：技術革新とコンフォート追求
ヨコハマタイヤは「BluEarth」シリーズを通じて環境性能と走行性能の両立を追求してきたメーカーです。バン用にBluEarthブランドを採用したRY55Bは、従来のバン用タイヤには少なかった「快適性」への真剣な取り組みを示す製品です。
タイヤ設計の「均一接地圧」へのこだわりが、直進安定性と摩耗の均一化につながっており、長距離走行での快適性が高い水準で維持されます。
ダンロップ：コスパと流通網の強さ
ダンロップはスミトモラバー（住友ゴム工業）ブランドで、国内外の広い流通網を持ちます。タイヤショップ・カーショップ・通販での取り扱いが多く、入手性の高さが実際のコスト削減につながります。
「エナセーブ」シリーズは燃費性能のコスパが良く、燃費改善効果が体感しやすい価格帯で提供されています。
トーヨータイヤ：オフロード特化の技術
トーヨータイヤはOPEN COUNTRYシリーズで世界的なオフロードタイヤブランドとしての地位を確立しています。純粋なオフロード走行性能では国産メーカー随一の評価を受けており、LT規格での195/80R15サイズを展開していることが、ハイエースオーナーへの訴求ポイントになっています。
グッドイヤー：オールシーズン技術の蓄積
グッドイヤーはヨーロッパ市場でのオールシーズンタイヤ開発に長い歴史を持ちます。Vector 4Seasons Cargoはその技術を日本のバン用LT規格に適用した製品で、一年通じた安定した性能が強みです。
ハイエース200系のスタッドレスタイヤ選び
降雪地域や冬の長距離移動が多いオーナーには、夏タイヤとは別にスタッドレスタイヤの準備が欠かせません。スタッドレスタイヤもLT規格・荷重指数107/105以上が車検の要件です。
ハイエース向けスタッドレスタイヤの主要製品
ブリヂストン BLIZZAK VL1（195/80R15 LT）
ブリヂストンのバン・ライトトラック専用スタッドレスタイヤです。「LT専用メガ発泡ゴムII」を採用し、氷上でのグリップ性能と乾燥路面での走行性を両立しています。業務用途で冬季も毎日走るオーナーからの評価が高いです。
ヨコハマ iceGUARD iG91 for VAN（195/80R15 LT）
バン専用の氷上性能に特化したスタッドレスです。トリプルピラミッドサイプと呼ばれる溝パターンが氷上でのエッジ効果を高め、凍結路での制動距離短縮に貢献します。
ダンロップ WINTER MAXX SV01（195/80R15 LT）
ナノフィットゴムと呼ばれる密着技術で氷面への接地性を高めたモデルです。コストパフォーマンスが良く、手頃な価格帯でスタッドレスを揃えたい方に向いています。
グッドイヤー ICE NAVI CARGO（195/80R15 LT）
国産スタッドレスの中では価格帯がリーズナブルなモデルです。アシンメトリックパターンを採用し、ドライ路面での操安性もバランスよく確保しています。
スタッドレスタイヤ用のホイール準備
スタッドレスタイヤは夏タイヤとは別のホイールに装着しておくと、シーズン交換がスムーズです。専用ホイールを準備することで、タイヤの脱着工賃だけで済み、バランス調整費用も抑えられます。ハイエース向けのホイール選びはハイエース200系おすすめホイールでまとめています。
タイヤ購入・取り付けガイド
オンライン購入と持ち込み取り付けの流れ
Amazonなどのオンラインショップでタイヤを購入し、近くのタイヤショップやガソリンスタンドに持ち込んで取り付けてもらう方法が費用を抑えやすいです。流れは次のとおりです。
- オンラインでタイヤを4本購入（自宅または店舗に配送）
- 近くのタイヤショップに持ち込み依頼
- タイヤ交換・バランス調整・廃タイヤ処分を依頼
- 作業完了後に空気圧を確認
持ち込み交換工賃の相場は1本あたり1,500〜3,000円（税込）、バランス調整込みで1本2,000〜4,000円（税込）程度です。ショップによって持ち込みを断られることもあるため、事前に確認することを推奨します。
タイヤショップで購入・交換する場合
ショップでタイヤを購入して取り付けてもらう場合は、工賃が含まれた価格になることが多いです。取り付けまで一括で依頼できる手軽さがあります。ただし、同じ銘柄でもオンライン価格より割高になる場合があります。
廃タイヤの処分方法
古いタイヤは法律上、一般ゴミとして廃棄できません。タイヤショップやガソリンスタンドに処分を依頼するのが一般的で、1本あたり300〜600円（税込）程度の廃棄費用がかかります。
タイヤ交換のタイミングと見分け方
残り溝の確認方法
タイヤの溝の深さが1.6mm以下になると保安基準違反となり、交換が必要です。確認方法は「スリップサイン」を見ることです。タイヤの溝の中に、溝底と同じ高さのゴムの盛り上がり（スリップサイン）が出てきたら交換のサインです。
LTタイヤは溝が深めに設計されているため、新品時は約10mm程度の溝深さがあります。スリップサインが露出するまで使い切ることもできますが、雨天時のグリップ性能は溝が4mm以下になると明確に低下します。業務で毎日走るオーナーは、溝深さ4mmを目安に交換計画を立てると安全性が維持されます。
ひび割れ・変形の確認
走行前のひび割れや変形チェックも重要です。タイヤのサイドウォール（側面）に横向きのひびが複数入っている場合や、局所的な膨らみ（バルジ）が見られる場合は、溝が残っていても交換が必要です。特にハイエースは積載量が多く、タイヤへの負担が乗用車より大きいため、月1回の目視点検を習慣にすることが大切です。
タイヤのローテーション
ハイエースは前輪（フロント）に荷重がかかりやすい構造のため、前後でタイヤの摩耗速度が異なります。5,000〜1万km毎のローテーション（前後のタイヤ位置を入れ替える）で、4本均等に摩耗させることができ、タイヤ交換コストを分散できます。
ローテーションはタイヤショップやカーディーラーで依頼できます。工賃は4本まとめて2,000〜4,000円（税込）程度が相場です。自分でジャッキアップしてローテーションすることもできますが、重量があるハイエースではフロアジャッキと確実なウマがけが必要で、安全面から初めての方はショップ依頼を推奨します。
ハイエースのカスタムを進める際は、タイヤ・ホイール以外のパーツも検討する機会になります。インテリアを快適にしたい方にはハイエース200系おすすめカーナビやハイエース200系おすすめシートカバーもあわせてチェックしてみてください。
まとめ：ハイエース200系のタイヤ選びは「LT規格＋用途」で決まる
ハイエース200系（バン）のタイヤ選びで最優先すべき条件は、LT規格・荷重指数107/105以上です。この条件を満たした上で、用途・予算・見た目の好みで製品を絞り込みましょう。
- 業務・耐久性重視 → ブリヂストン エコピア RD-613（Amazon）
- 静粛性・乗り心地 → ヨコハマ BluEarth-Van RY55B（Amazon）
- コスパ・定番 → ダンロップ エナセーブ VAN01（Amazon）
- アウトドア・カスタム → トーヨー OPEN COUNTRY A/T III（Amazon）
- オールシーズン一本化 → グッドイヤー Vector 4Seasons Cargo（Amazon）
タイヤ交換と同じタイミングで足回り全体を見直すオーナーも多くいます。ホイールとセットで購入すると工賃をまとめられてお得です。
ハイエース200系はモデル年による仕様の差が少なく、1型から7型まで基本のタイヤサイズ（195/80R15）が変わっていないため、この記事で紹介した製品は幅広い年式のハイエースオーナーに対応しています。タイヤ交換は安全に直結するパーツの交換です。製品の品質・適合サイズ・荷重指数の三点を確認した上で、信頼できるショップで作業を依頼してください。
タイヤ交換後は試走してハンドリングの変化を確認し、空気圧の再チェックを忘れずに行いましょう。走行100〜200km後の初期馴染み期間中はタイヤが本来のグリップ力を発揮しきれていないため、急ハンドル・急ブレーキを避けた走行が推奨されます。
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