プリウス60系のホイールPCDとオフセット完全ガイド【純正サイズ一覧】

更新日：2026年3月

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結論：プリウス60系のPCDは114.3mm、オフセットは+40mm

プリウスは60系へのフルモデルチェンジで、ホイールのPCDが旧来の100mmから114.3mmへ変更されました。

これが社外ホイール選びで最初に押さえるべき点です。

50系以前のホイールをそのまま流用しようとすると、ボルト穴が合わずに装着できません。

プリウス60系 純正ホイールスペック一覧

グレードによって純正のインチサイズが異なります。

装着してみると分かるのですが、全グレードでETが+40mmに統一されている点が60系の特徴です。

スタッドレスホイールを別途用意するオーナーも多く、この統一仕様があとあと助かる場面が多いです。

ホイールのボルトパターンはすべて「5穴」です。

PCD114.3の5穴という組み合わせは国産車では比較的ポピュラーな規格なので、社外ホイールの選択肢が豊富にあります。

PCDとオフセット（ET）の基礎知識

「PCD」「ET」という言葉に慣れていない方のために、簡単に解説します。

PCDとは「Pitch Circle Diameter」の略で、ホイールを固定するボルト穴の配置を示す数値です。

60系プリウスの場合、「114.3-5H」は「ボルト穴が5つ、その中心を結んだ円の直径が114.3mm」を意味します。

オフセット（ET）は、ホイールの取り付け面が車のハブ面からどれだけずれているかを示す数値です。

+40mmという値は、取り付け面がホイール中心より40mm外側（車外方向）にあることを表します。

この数値がずれると、ホイールが内側や外側へはみ出てしまいます。

PCD・オフセットの詳細な計算については、PCD・オフセット早見表【国産車全車種対応】が役立ちます。

ハブ径は60系プリウスで54.1mm（要確認）です。

社外ホイールを装着する際、ハブ径が合わないとホイールのガタツキが生じます。

ハブリングを使って合わせるのが一般的な対処法です。

社外ホイール選びの注意点

60系プリウスに社外ホイールを装着する場合、以下のサイズ範囲が目安になります。

取り付けの際に注意したいのは、ローダウン車と標準車高でETの適合範囲が変わる点です。

オーナーの声では、20〜30mmローダウンした場合「8.5J ET+46〜+47あたりが干渉なしで収まる」という報告が多く見られます。

ツライチを狙う場合、9J ET+44〜+45前後が基準ですが、実車での確認が不可欠です。

タイヤサイズの詳細については、プリウス60系のタイヤサイズ 純正と純正以外の選択肢に詳しくまとめています。

インチアップを検討する際、タイヤの外径が大きく変わると速度計に誤差が出ます。

外径は純正値の±3%以内（目安）に収めると問題が出にくいとされています。

また、保安基準上、タイヤがフェンダーからはみ出ることは禁止されています。

50系プリウスのホイールは流用できるか？

50系以前のホイールは、60系プリウスには装着できません。

最大の理由はPCDの変更です。

60系ではボルト穴の位置が根本から変わっているため、50系用ホイールを持っていても60系では使えません。

スタッドレスを50系用に保管していた方は、60系購入時に新たに準備が必要です。

他のトヨタ車との互換については、「PCD114.3 5穴 ET+40」に対応するホイールであれば理論上は適合します。

ただし、ハブ径やホイール裏側の形状によっては干渉する場合があります。

流用する際は現車での実測確認を強くすすめます。

スタッドレスタイヤ・ホイールの選び方

冬季にスタッドレスタイヤへ替えるオーナーは多く、ホイールをもう1セット用意するのが一般的です。

スタッドレス用ホイールも、PCD114.3の5穴という条件は夏タイヤ用と同じです。

Z・Gグレード（純正19インチ）のオーナーは、スタッドレス用として17インチのホイールを別途用意するケースが多くなっています。

理由はシンプルで、19インチ対応のスタッドレスタイヤは17インチより価格が高く、19インチのホイール自体も重くなるためです。

インチダウンして「195/60R17」サイズのスタッドレスを使う場合、タイヤ外径は純正19インチ（195/50R19）とほぼ同等になります。

外径がほぼ合うので速度計の誤差も小さく、乗り心地も向上すると評判がよいです。

X・Uグレードのオーナーは純正が17インチなので、スタッドレスもそのまま17インチ（195/60R17）サイズで対応できます。

この場合、夏タイヤ用と同じホイールを使い回すことも技術的には可能ですが、タイヤ脱着の手間を考えるとスタッドレス専用ホイールを用意するほうが、シーズンの切り替えがスムーズです。

ホイール交換の作業難易度と工賃目安

ホイール交換自体は、工具があれば自分で作業できる難易度「初級」の作業です。

ただし、ハブ径の違いによるガタツキや、トルクレンチを使ったホイールナットの締め付け管理が伴うため、初めての方はプロに依頼するほうが安心です。

カー用品店やタイヤショップでのホイール交換工賃は、1台（4本）で税込2,200〜4,400円程度が相場です。

脱着と取り付けを合わせた「タイヤ組み替え」の場合、別途費用がかかります。

社外ホイールに換える際には、トルクレンチによる締め付け確認と、走行後100km程度でのナット増し締めが一般的な手順です。

作業時間は約30〜60分が目安です。

よくある疑問

19インチから20インチへのインチアップは大丈夫？

60系はボディサイズが50系より大きくなっており、20インチへのインチアップが比較的自然に仕上がります。

装着してみると「20インチでもバランス的に違和感がない」という体感を持つオーナーが多いです。

ただし、タイヤ外径の変化による速度計誤差と段差での干渉確認は必須です。

スタッドレスホイールはどうやって選ぶ？

PCD114.3の5穴であれば適合します。

Z・Gグレードのオーナーには17インチへのインチダウン（195/60R17）が評判がよいです。

X・Uグレードはそのまま17インチ（195/60R17）サイズで対応できます。

インチダウンによってホイール代を抑えられ、雪道での乗り心地が向上する利点があります。

1.8Lと2.0LでPCDやオフセットに違いはある？

1.8L（Uグレード・ZVW60）も、2.0L（MXWH60/65）も、PCD・オフセットの基本値は同じ114.3mm / ET+40mmです。

違いはグレードによる純正インチサイズ（17 or 19）のみです。

社外ホイールのスペックは共通で選べます。