【JB23ジムニー】LED交換の手順と全灯火バルブ規格一覧｜ヘッドライト・ポジション・ウインカー

更新日：2026年3月

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結論：JB23ジムニーのLED交換はDIY初心者でも対応できる

JB23ジムニーのヘッドライトはH4規格のバルブを採用しており、ボンネット裏からの交換が可能です。ヘッドライト裏のスペースに余裕があるため、作業性の面で他車種より有利といえます。ポジションランプやバックランプのLED化も工具なしで完了するため、DIY初心者でも取り組みやすい作業です。

この記事では、JB23ジムニーの全灯火バルブ規格と、灯火別のLED交換手順をまとめています。

JB23ジムニー 全灯火バルブ規格一覧

LED化を始める前に、交換するバルブの規格を確認しておく必要があります。誤った規格のバルブを購入すると取り付けできないため、以下の一覧表を参考にしてください。

灯火	バルブ規格	ワット数	型式による違い
ヘッドライト（Lo/Hi）	H4	60/55W	全型共通
ポジションランプ	T10	5W	全型共通
フロントウインカー	S25（ピン角150°）	21W	全型共通・アンバー
サイドウインカー	T10	5W	全型共通
フォグランプ	H3a / H8	35W	1〜4型：H3a ／ 5型以降：H8
テール＆ストップ	S25ダブル（BAY15d）	21/5W	全型共通
バックランプ	T16	16W	初期型はT13の場合あり
ナンバー灯	T10	5W	全型共通
ルームランプ	T10×31	8W	フェストン球

フォグランプは型式によって規格が異なる点が見落としやすいポイントです。1型〜4型（1998年〜2004年9月）はH3a、5型以降（2004年10月〜）はH8に変更されています。購入前に自分の車両の型式を車検証で確認してください。

ヘッドライト（H4）のLED交換手順

ヘッドライトのLED化はJB23カスタムの定番メニューです。比較した結果、作業時間は片側約15分、左右合わせて約30分が目安です。

必要なもの

• H4 LEDバルブ（左右2個セット）
• ニッパー（コントローラー固定用タイラップの切断に使用）
• タイラップ数本（コントローラー固定用）

交換手順

ステップ1：作業スペースを確保する

ボンネットを開き、ヘッドライト裏にアクセスします。助手席側はエアクリーナーのダクトが邪魔になるため、ダクトを引き抜いてスペースを確保します。ダクトは差し込み式なので、まっすぐ引けば簡単に外れます。

ステップ2：コネクタを外す

ヘッドライトバルブのコネクタ（3ピン）を、まっすぐ後方に引き抜きます。ロック機構はないため、力を入れすぎず均等に引くのがコツです。

ステップ3：防水カバーを取り外す

ゴム製の防水カバーを外します。カバーはバルブ周囲にかぶせてあるだけなので、引っ張れば外れます。

ステップ4：純正バルブを取り外す

ワイヤー状のストッパー（金具）を手前に引いてロックを解除し、バルブを抜き取ります。金具の構造は単純で、押し下げながら横にずらせば解除できます。

ステップ5：LEDバルブを取り付ける

LEDバルブをヘッドライトユニットに差し込み、金具でしっかり固定します。コスパの観点では、バルブの発光面の向きが上下になるよう角度を合わせることがカットライン形成のカギになります。

ステップ6：コントローラーを接続・固定する

別体コントローラーがある場合は、純正配線とLEDバルブの間にコントローラーを接続します。コントローラー本体はタイラップでボディの鉄板部分に固定してください。

ステップ7：点灯確認

エンジンをかけ、ロービームとハイビームの両方が正常に点灯するか確認します。壁に向けて照射し、カットラインが水平かどうかもチェックしてください。

JB23のヘッドライトカスタムについては、スタンレー ヘッドランプの詳細も参考になります。

ポジションランプ（T10）のLED交換手順

ポジションランプのLED化は工具不要で、約5分で完了する最も簡単な作業です。

ステップ1：カプラーを外す

ヘッドライト裏にあるポジションバルブのカプラー（コネクタ）を引き抜きます。

ステップ2：ソケットを回転させて外す

バルブが付いたソケットを反時計回りに約1/4回転（45度）させると、ロックが解除されてソケットごと外れます。

ステップ3：バルブを交換する

純正のウェッジ球を引き抜き、T10 LEDバルブに差し替えます。

ステップ4：点灯テストを行う

LEDバルブには極性（プラス・マイナス）があります。差し込んだ状態で点灯しない場合は、バルブの向きを180度回転させて差し直してください。点灯を確認してからソケットを元に戻します。

ヘッドライトをLED化した場合、ポジションランプもLEDに揃えると色味が統一されます。ハロゲンの黄色味とLEDの白色光が混在すると見た目のバランスが崩れるため、同時交換がベターです。

ウインカー・テール・バックランプのLED交換時の注意点

ヘッドライトとポジション以外の灯火をLED化する場合、いくつかの技術的な注意点があります。

ウインカー（S25）：ハイフラ対策が必須

ウインカーをLEDに交換すると、消費電力が下がることでリレーが球切れと誤認識し、点滅が異常に速くなります。この現象をハイフラッシャー（ハイフラ）と呼びます。対策の方法は2つあります。

• ICリレー交換（1,000〜2,000円（税込））：純正ウインカーリレーをLED対応のICリレーに交換する方法。配線加工不要で取り付けが簡単
• 抵抗器を追加（500〜1,000円（税込））：各ウインカーラインに抵抗器を並列接続する方法。発熱するため固定場所に注意が必要

コスパの観点では、ICリレー交換のほうが作業性と安全性で優位です。

テール＆ストップ（S25ダブル）：ダブル球の極性に注意

テールランプとブレーキランプを兼用するS25ダブル球は、ピンの位置（段差あり）で向きが決まります。LED化する場合はダブル球対応品を選び、テール点灯とブレーキ点灯の両方が正常に機能するか確認してください。

バックランプ（T16）：光量で車検に影響する場合あり

バックランプのLED化は交換作業自体が簡単です。ただし極端に暗い製品を選ぶと車検で指摘される場合があるため、信頼できるメーカー品を選ぶことが分かれ目になります。

JB23のLEDバックランプ交換についてはLEDバックランプの詳細で具体的な製品を紹介しています。

LED交換で失敗しやすいポイントと対策

車検NG：色温度の選定ミス

平成18年（2006年）1月1日以降に登録されたJB23（6型途中以降）は、ヘッドライトの色が「白色」と定められています。3000K以下の黄色LEDは車検に通りません。デメリットとして、7000K以上の青白い光も不合格になるリスクがあります。車検対応を考えると4000K〜6500Kの範囲が無難です。

光軸ズレ：LED装着後の調整を忘れない

ハロゲンとLEDでは発光点の位置が異なるため、交換後に光軸がズレることがあります。対向車への迷惑や車検不合格を避けるため、LED装着後はヘッドライトの光軸調整を実施してください。JB23はヘッドライトユニットの裏側にあるダイヤルで上下調整が可能です。

放熱不足：取り付けスペースと放熱方式の確認

LEDバルブにはファン付きとファンレスの2タイプがあります。JB23はヘッドライト裏のスペースに余裕があるため、ファン付きでも装着できる場合が多いです。ただし防水カバーが閉まらなくなる製品もあるため、購入前にバルブの全長を確認してください。

購入前に確認すべき注意点

以下に該当する場合は、LED交換以外の選択肢も検討してください。

• 車検まで1か月以内の方 — LED交換後は光軸調整が必要です。時間に余裕がない場合は、車検後の作業を検討してください
• フォグランプの型式を把握していない方 — 1〜4型はH3a、5型以降はH8と規格が異なります。車検証で年式を確認してから購入してください
• 配線加工に不安がある方 — ウインカーのハイフラ対策で配線作業が発生する場合があります。ICリレー交換なら加工不要で対応できます

まとめ

JB23ジムニーのLED交換は、灯火の種類によって難易度が異なります。ヘッドライト（H4）とポジション（T10）は工具不要〜最低限の工具で交換できるため、DIY初級の作業です。ウインカーをLED化する場合はハイフラ対策が加わるため、中級レベルになります。

全灯火をまとめてLED化した場合の費用は、ヘッドライト5,000円＋ポジション1,000円＋その他灯火3,000円前後で、合計約10,000円（税込）が目安です。プロに依頼すると工賃が1灯あたり1,000〜3,000円加算されるため、DIYのコストメリットは大きいといえます。